Eo biển Hormuz bị chặn làm giá dầu tăng, lợi nhuận quý I của Saudi Aramco tăng mạnh

“Việc phong tỏa liên tục eo biển Hormuz sẽ gây ra ‘thảm họa’ cho thị trường dầu mỏ toàn cầu, ngay cả khi eo biển được khôi phục hoạt động ngay lập tức, thị trường cũng khó có thể trở lại bình thường trong thời gian ngắn.”

Trong bối cảnh tình hình Trung Đông tiếp tục leo thang và vận chuyển qua eo biển Hormuz gần như đình trệ, nhà xuất khẩu dầu lớn nhất thế giới Saudi Aramco đã ghi nhận lợi nhuận quý I năm nay tăng trưởng mạnh mẽ.

Theo báo cáo tài chính công bố ngày 10/5, trong ba tháng kết thúc vào ngày 31/3, lợi nhuận ròng của công ty đạt khoảng 33,6 tỷ USD, tăng trưởng khoảng 26% so với cùng kỳ năm trước; doanh thu trong cùng kỳ tăng gần 7%, đạt 115,5 tỷ USD. Mặc dù một phần cơ sở hạ tầng bị tấn công, xuất khẩu từ các cảng Vịnh từng bị ảnh hưởng, nhưng giá dầu quốc tế tăng vọt cùng việc sử dụng các tuyến vận chuyển thay thế đã thúc đẩy hiệu quả hoạt động của công ty tăng đáng kể.

Eo biển Hormuz đảm nhận khoảng 1/5 chuyến vận chuyển dầu mỏ và khí tự nhiên toàn cầu, là kênh then chốt trong hệ thống cung ứng năng lượng quốc tế. Kể từ khi xung đột Mỹ-Israel-Iran nổ ra vào cuối tháng 2, eo biển này thực tế bị phong tỏa trong thời gian dài, khiến xuất khẩu dầu thô từ Trung Đông chịu áp lực lớn.

Để tránh phải đi qua eo biển Hormuz, Saudi Aramco đã liên tục nâng cao công suất tuyến đường ống Đông-Tây, chuyển dầu thô từ các mỏ dầu phía đông Saudi sang cảng Yanbu tại Biển Đỏ để xuất khẩu.

Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Saudi Aramco, Amin Nasser, cho biết: “Công suất vận chuyển 7 triệu thùng dầu/ngày của tuyến Đông-Tây hiện đã đạt mức tối đa. Thực tế chứng minh đây là động mạch cung ứng chủ chốt, góp phần giảm tác động của cú sốc năng lượng toàn cầu, đồng thời hỗ trợ khách hàng chịu ảnh hưởng bởi hạn chế vận chuyển qua eo biển Hormuz.”

Ngoài chức năng xuất khẩu, mạng lưới đường ống này còn kết nối với hệ thống lọc dầu nội địa của Saudi. Trong đó, khoảng 2 triệu thùng/ngày được sử dụng để cung cấp cho các nhà máy lọc dầu tại bờ Tây, sau đó các nhà máy này tiếp tục cung ứng sản phẩm nhiên liệu cho thị trường nội địa và khách hàng mua sản phẩm dầu thành phẩm quốc tế.

Theo nhận định từ giới phân tích thị trường, mặc dù đường ống Đông-Tây không thể hoàn toàn thay thế quy mô vận chuyển của tàu chở dầu đường biển, nhưng việc vận hành ở công suất cao đã hiệu quả giảm bớt tình trạng căng thẳng nguồn cung toàn cầu, tránh để khủng hoảng năng lượng diễn biến xấu hơn.

Trong bối cảnh vận chuyển qua eo biển Hormuz tiếp tục bị hạn chế, thị trường năng lượng quốc tế đã chứng kiến biến động mạnh. Giá dầu Brent – chuẩn quốc tế – hiện đã tăng lên khoảng 100 USD/thùng, tức tăng gần 40% so với trước khi xảy ra xung đột lần này.

Nasser trước đó từng cảnh báo, việc phong tỏa kéo dài eo biển Hormuz sẽ là “thảm họa” cho thị trường dầu mỏ toàn cầu, và dù có khôi phục vận chuyển ngay lập tức, thị trường cũng khó hồi phục bình thường trong thời gian ngắn.

Ông nhấn mạnh trong thông cáo gửi tới Bloomberg: “Nguồn cung dự kiến sẽ tiếp tục gián đoạn, và phải tới năm 2027 thị trường mới có thể trở lại bình thường.”

Theo nhận định của các chuyên gia trong ngành, giá dầu cao hiện tại tuy giúp cải thiện lợi nhuận cho các doanh nghiệp năng lượng như Saudi Aramco, nhưng chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu vẫn đối mặt với nhiều biến số lớn. Xu hướng thị trường trong tương lai phần lớn phụ thuộc vào việc eo biển Hormuz có được mở cửa trở lại hay không, cũng như liệu tình hình Trung Đông có tiếp tục leo thang hay không.

Trong bối cảnh lợi nhuận tăng trưởng, Saudi Aramco cho biết sẽ duy trì mức cổ tức hàng quý là 21,9 tỷ USD không thay đổi. Trước đó, công ty đã tăng cổ tức hàng quý thêm 3,5% vào cuối năm ngoái.