Forças armadas Houthi atacam repetidamente a Arábia Saudita, petroleiros no Estreito de Hormuz sofrem novos ataques, mas a Arábia Saudita afirma que a capacidade dos principais oleodutos já foi restaurada em mais de 80%.

Os conflitos no Oriente Médio continuam, mas houve mudanças inesperadas no transporte de energia em relação ao desenrolar dos combates: por um lado, os rebeldes houthis do Iêmen têm atacado a Arábia Saudita repetidamente, enquanto continuam surgindo relatos de petroleiros atacados no Estreito de Ormuz; por outro lado, o importante oleoduto saudita, que havia sido paralisado no mês passado, já recuperou mais de 80% de sua capacidade máxima de transporte, e a Shell afirma que o fluxo de petróleo do Oriente Médio está de volta a cerca de 80% do nível anterior ao início da guerra do Irã.

No horário local do dia 6 de outubro, terça-feira, a autoridade de aviação civil da Arábia Saudita informou que, na noite anterior, os aeroportos de Jeddah e Najran foram alvo de ataques houthis, deixando três pessoas feridas. Segundo o canal estatal de notícias (em referência à emissora chinesa '央视' traduzida como 'Televisão Central Chinesa'), citando o Escritório de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO), um petroleiro no Estreito de Ormuz foi atingido por um objeto voador não identificado, e o momento exato do incidente ainda está a ser confirmado.

No mesmo dia, de acordo com as notícias da televisão estatal chinesa, o Ministro da Energia da Arábia Saudita, Abdulaziz bin Salman, declarou que atualmente o volume diário de transporte pelo oleoduto leste-oeste do país já voltou a 5,8 milhões de barris. Este oleoduto conecta as principais regiões produtoras de petróleo do leste saudita ao porto de Yanbu, na costa do Mar Vermelho, com capacidade máxima de cerca de 7 milhões de barris por dia, sendo uma importante rota alternativa para exportação de petróleo bruto sem passar pelo Estreito de Ormuz e que chegou a ser paralisada em setembro devido a um ataque de drone.

Essas informações indicam que, embora o transporte marítimo e a infraestrutura no Oriente Médio sigam sob risco de ataques, a cadeia de fornecimento de petróleo está sendo gradualmente restaurada, não havendo, pelo menos por ora, uma intensificação das interrupções de fornecimento paralela à escalada dos combates.

Três ondas de ataques houthis em um dia Dois aeroportos sauditas atacados

De acordo com a televisão estatal chinesa, no dia 6 de outubro a autoridade de aviação civil saudita afirmou que na noite de 5 de outubro, o Aeroporto Internacional King Abdulaziz de Jeddah e o Aeroporto Internacional de Najran foram atingidos por ataques dos houthis do Iêmen, resultando em três feridos e "danos materiais limitados".

Segundo a mesma fonte, um porta-voz dos houthis declarou em vídeo na noite do dia 5 que os rebeldes realizaram três ondas de ataques naquele dia, incluindo o Aeroporto King Khalid, na capital saudita Riyadh.

De acordo com a agência de notícias estatal chinesa '新华社' (traduzida como 'Agência de Notícias Xinhua'), o porta-voz militar dos houthis, Yahya Saree, afirmou nas redes sociais em 6 de outubro que, naquele dia, o grupo realizou dezenas de ataques contra bases das forças apoiadas pela Arábia Saudita na província de Lahij, no sul do Iêmen, resultando em mais de 200 baixas entre os adversários.

Os meios de comunicação destacam que esta onda de ataques ocorreu quando as forças do governo iemenita, apoiadas pela Arábia Saudita, lançaram uma contraofensiva aos houthis. Estas forças vêm avançando rumo à costa do Mar Vermelho e ao Estreito de Bab el-Mandeb, tentando retomar o controle deste corredor estratégico, enquanto os houthis respondem com mísseis e drones atacando alvos sauditas.

Anteriormente, as forças do governo iemenita apoiadas pela Arábia Saudita já haviam avançado para áreas próximas ao Estreito de Bab el-Mandeb. Esse estreito conecta o Mar Vermelho ao Golfo de Áden, sendo uma rota vital para o transporte de energia do Oriente Médio e o comércio euroasiático.

Deste modo, os recentes ataques houthis a aeroportos e infraestrutura sauditas mostram que o sistema de transporte de energia do oeste saudita ainda enfrenta altos riscos de segurança.

Até esta terça Oleoduto leste-oeste recupera 5,8 milhões de barris/dia

Em contraste com o ataque aos aeroportos, o canal alternativo mais importante para transporte de petróleo da Arábia Saudita está se recuperando rapidamente.

O ministro de Energia saudita, Abdulaziz bin Salman, afirmou em um evento no Bahrein no dia 6 de outubro que, naquela manhã, o oleoduto leste-oeste já transportava 5,8 milhões de barris por dia.

Segundo reportado, este oleoduto foi paralisado após um ataque de drone em 10 de setembro, mas voltou a operar cinco ou seis dias após o "duro golpe". No final da semana passada, a Saudi Aramco já havia elevado o volume transportado para quase 6 milhões de barris/dia.

O oleoduto leste-oeste conecta as principais áreas produtoras de petróleo do leste saudita ao porto de Yanbu, na costa do Mar Vermelho, com capacidade máxima de cerca de 7 milhões de barris/dia. Com 5,8 milhões de barris/dia, o transporte atual já supera 80% da capacidade máxima.

Cerca de 4,5 milhões de barris/dia de petróleo podem ser exportados via o porto de Yanbu.

O valor estratégico desse oleoduto tornou-se ainda mais evidente após o aumento do risco no Estreito de Ormuz. A Arábia Saudita pode usar o oleoduto leste-oeste para levar o petróleo da região oriental ao Mar Vermelho e exportá-lo pelo porto de Yanbu, reduzindo assim a dependência do vital Estreito de Ormuz.

Imprensa ressalta que, quando o oleoduto estava interrompido, a Arábia Saudita foi forçada a redirecionar parte de suas exportações de petróleo para o Estreito de Ormuz; mas, com a retomada do funcionamento do oleoduto e a reativação do porto de Yanbu, as exportações sauditas estão sendo restabelecidas.

Petroleiro atacado ao sair do Estreito de Ormuz, risco de transporte persiste

No entanto, a restauração da rota alternativa da Arábia Saudita não significa que os riscos ao transporte de petróleo no Oriente Médio tenham sido eliminados.

O Escritório de Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido informou em 6 de outubro que recebeu um relatório atrasado sobre um incidente ocorrido no dia 5 no Estreito de Ormuz. Um petroleiro que deixava o estreito foi atingido por um objeto voador não identificado; o tempo exato do episódio ainda aguarda confirmação, e as autoridades investigam o caso.

O UKMTO não divulgou informações sobre o navio, a extensão dos danos ou a origem do ataque, recomendando que embarcações em trânsito sigam cautelosas e relatem qualquer atividade suspeita.

Para o mercado petrolífero, o ataque isolado a um petroleiro pode não significar uma interrupção total do trânsito no Estreito de Ormuz, mas se eventos semelhantes persistirem, podem elevar ainda mais os custos de seguro de navegação e motivar armadores a reduzirem o tráfego por essa rota.

Esse é um aspecto crucial do atual mercado de petróleo no Oriente Médio: a produção e o transporte por oleodutos estão em recuperação, mas os riscos à segurança do transporte marítimo ainda são elevados.

CEO da Shell: Fluxo de petróleo do Oriente Médio chega a cerca de 80% do nível pré-conflito com o Irã

No panorama geral da região, a recuperação do transporte de petróleo também é notável.

O CEO da Shell, Wael Sawan, afirmou em 6 de outubro no Fórum de Inteligência Energética de Londres que, apesar do conflito persistente, o fluxo de petróleo do Oriente Médio já regressou a mais de 80% do nível anterior ao conflito.

“Apesar de tudo isso, já estamos próximos de mais de 80% do patamar anterior ao conflito”, afirmou Sawan. Para ele, isso demonstra que os produtores de petróleo do Oriente Médio seguem comprometidos em fornecer energia ao mundo.

Porém, ressaltou também que, embora o fluxo de petróleo no Estreito de Ormuz tenha melhorado, ainda não voltou ao normal. O mercado conseguiu mitigar os impactos mais graves da oferta devido à queda na demanda da China e ao aumento da produção em outras regiões.

Sawan advertiu que, quanto mais tempo o conflito durar, mais difícil será para o mercado absorver essas perturbações. Disse que, por ora, o pior da crise parece ter sido superado, mas “essa situação não pode durar indefinidamente”, e novas interrupções de oferta podem ocorrer.

Isto faz com que o atual mercado de petróleo do Oriente Médio apresente uma característica digna de atenção: o risco de conflito não desapareceu, mas, por enquanto, a recuperação das cadeias de fornecimento é mais rápida do que a propagação dos efeitos da guerra.

A recuperação do oleoduto leste-oeste da Arábia Saudita até 5,8 milhões de barris/dia proporciona um importante amortecedor para o mercado global; o fluxo total de petróleo do Oriente Médio voltou para cerca de 80% do nível pré-guerra. No entanto, os ataques houthis a infraestrutura saudita, as operações militares próximas ao Estreito de Bab el-Mandeb e os recorrentes incidentes de segurança com navios comerciais no Estreito de Ormuz mostram que essa recuperação continua sustentada por um alto risco.

Para o mercado petrolífero, a próxima questão não é apenas “quanto de petróleo retorna ao mercado”, mas se esse petróleo conseguirá chegar ao seu destino de forma contínua e segura. No momento, a retomada da oferta está compensando parte do impacto dos conflitos, mas enquanto os riscos nos estreitos de Ormuz e Bab el-Mandeb persistirem, será difícil para o mercado de petróleo do Oriente Médio retornar totalmente à normalidade.