Harga bensin AS kembali ke 4 dolar setelah satu bulan! Ketegangan yang meningkat di Timur Tengah dikhawatirkan akan memicu tekanan inflasi kembali

Aplikasi keuangan Zhihong mendapat informasi bahwa dengan terus meningkatnya konflik di Timur Tengah, harga bensin di pompa AS kembali naik di atas 4 dolar per galon, hal ini memicu kekhawatiran pasar bahwa tekanan inflasi akan semakin meningkat. Berdasarkan data harga harian yang dirilis oleh American Automobile Association (AAA), rata-rata harga bensin unleaded biasa di AS mencapai 4.003 dolar per galon, ini adalah kali pertama menembus level tersebut setelah satu bulan berturut-turut di bawah 4 dolar.

Meskipun harga minyak mentah turun tajam pada bulan Juni, bahkan sempat mendorong harga bensin turun menjadi 3,79 dolar per galon, namun kemudian kembali naik pada awal Juli dan tetap berada di posisi tinggi. Hal ini terutama disebabkan oleh penurunan besar kapasitas penyulingan Rusia, rendahnya volume impor AS, dan persediaan bensin yang ketat. Sementara itu, selama periode puncak berkendara musim panas, permintaan bahan bakar tetap relatif kokoh.

Saat ini, seiring berlanjutnya saling serang antara AS dan Iran, risiko gangguan terhadap Selat Hormuz—jalur transportasi energi global utama—terus meningkat. Ini mendorong harga minyak mentah mencatat kenaikan mingguan terbesar sejak April minggu lalu. Secara umum, biaya minyak mentah menyumbang lebih dari separuh harga akhir bensin.

Diketahui bahwa Komando Pusat Militer AS mengumumkan melalui platform media sosial bahwa pada pukul 19:00 waktu EST tanggal 19 Juli, militer AS melancarkan serangan terhadap Iran untuk malam kesembilan berturut-turut, dengan tujuan “terus melemahkan kemampuan militer Iran yang digunakan untuk menyerang kapal dagang dan awak kapal sipil yang lewat Selat Hormuz”. Sebagai tanggapan atas serangan AS, Iran terus menyerang pangkalan militer AS di Timur Tengah dalam beberapa hari terakhir.

Selain itu, menurut informasi pihak Iran pada tanggal 19, volume lalu lintas di Selat Hormuz telah turun menjadi nol, dan selama AS terus melakukan tindakan provokasi, selat ini akan tetap tertutup. Saat ini, tidak ada kapal yang melewati Selat Hormuz, dan setiap upaya untuk menyeberangi selat akan mendapat serangan dari Iran.

Para analis menilai bahwa saat ini, siklus saling serang antara AS-Iran yang berlangsung selama beberapa hari telah berkembang menjadi permainan jangka panjang mengenai kontrol Selat Hormuz. Tempat-tempat yang menjadi target utama serangan militer AS dalam beberapa hari terakhir memiliki satu kesamaan, yaitu semuanya berdekatan dengan Selat Hormuz dan memainkan fungsi penting bagi lalu lintas laut Iran, ekspor energi, serta penempatan militer. AS berusaha melalui serangan terus-menerus terhadap titik-titik maritim ini untuk melemahkan kemampuan militer dan logistik Iran di sekitar selat.

Sedangkan respons Iran adalah dengan memperluas wilayah serangan ke keberadaan militer AS di kawasan Teluk, sambil memperkuat kontrol aktual atas Selat Hormuz. Wakil Menteri Luar Negeri Iran, Garibabadi, baru-baru ini menyatakan bahwa dalam keadaan perang, Iran memiliki kontrol penuh atas Selat Hormuz. Iran tidak mengizinkan jalur penting ini digunakan untuk tindakan yang mengancam keamanan nasional.

Yang lebih diperhatikan adalah, Iran sedang mendorong langkah lebih “legalitas” dalam pengelolaan Selat Hormuz, dengan sebuah RUU mengenai pengelolaan jangka panjang Selat Hormuz telah diajukan ke parlemen Iran. Ini berarti, sebagian kekuatan politik Iran berharap melalui legislatif, hak pengelolaan selat tersebut akan dinaikkan dari tindakan militer dan alat kebijakan menjadi kerangka hukum nasional.

Bagi Iran, Selat Hormuz bukan lagi sekedar isu pelayaran, tetapi menjadi kartu strategi terpenting dalam persaingan dengan AS saat ini. Berikutnya, persaingan antara kedua pihak seputar Selat Hormuz mungkin akan berlanjut secara normal dalam waktu dekat, tanpa tanda jelas adanya kompromi dari kedua pihak.

Dalam latar belakang ini, pelayaran di Selat Hormuz kembali terhenti. Ketika ekspor produk minyak AS baru-baru ini mencapai rekor, namun persediaan bensin domestik lebih rendah 6% dibanding rata-rata lima tahun terakhir, maka penutupan jalur Selat Hormuz akan mengurangi pasokan global secara langsung, kenaikan harga minyak internasional juga akan turut mendorong kenaikan harga bensin di AS.

Harga bensin adalah salah satu indikator inflasi yang paling langsung dirasakan oleh masyarakat AS. Meskipun harga keseluruhan masih lebih rendah dari puncak historis lebih dari 5 dolar per galon setelah pecahnya konflik Rusia-Ukraina pada tahun 2022, tren kenaikan harga bensin yang cepat di AS sudah cukup menimbulkan kewaspadaan pasar.

Lonjakan cepat harga bensin tidak hanya mengguncang janji politik inti Trump untuk menekan inflasi, tetapi juga membayangi agenda ekonomi Trump menjelang pemilu paruh waktu. Para analis mengatakan, harga minyak yang terus naik dapat berdampak negatif terhadap Partai Republik dalam pemilu paruh waktu November mendatang, di mana kedua partai akan bersaing untuk penguasaan Kongres. Para pemilih sebelumnya sudah merasa tidak puas dengan tingginya biaya hidup dan cara Trump mengelola ekonomi.

Menurut penelitian Ryan Cummings dan Neil Maoney dari Stanford Institute for Economic Policy, meskipun mempertimbangkan dampak ekonomi lain, kenaikan harga bensin 1 dolar per galon akan menyebabkan indeks kepercayaan konsumen dalam survei University of Michigan turun 4,5 poin atau lebih. Cummings, yang pernah menjadi penasihat ekonomi di Dewan Penasihat Ekonomi pemerintahan Biden (bekerja pada kebijakan bensin antara 2021 hingga 2023), mengatakan bahwa “secara kasar berarti, setiap kenaikan harga bensin 1 dolar per galon, persepsi masyarakat terhadap ekonomi memburuk sekitar 5%.”

Seiring turunnya harga energi, tekanan harga di AS pada bulan Juni agak mereda dibanding perkiraan, namun kini biaya bahan bakar kembali naik, hal ini dapat membuat prospek inflasi AS menjadi lebih kompleks. Orang-orang di industri energi menilai, meskipun data inflasi AS bulan Juni menunjukkan tekanan harga yang mereda berkat turunnya biaya energi, kenaikan bensin yang berlanjut di bulan Juli dapat segera mengubah situasi ini, dan pengaruhnya jauh lebih dari sekedar bahan bakar saja—kenaikan harga bensin akan mendorong kenaikan biaya transportasi, tarif angkutan, dan pengeluaran logistik yang lebih luas, yang akhirnya diteruskan ke harga barang dan jasa di seluruh ekonomi.

Mark Zandi, Kepala Ekonom Moody's Analytics, menyatakan bila situasi Timur Tengah memburuk dan Selat Hormuz tetap tutup selama beberapa minggu, persediaan minyak global diperkirakan akan terus berkurang. Dalam kondisi tersebut, harga minyak, bensin, dan energi lain akan melonjak tajam, dan kekurangan pasokan fisik akan terjadi secara global.