IEA署長發出「數週」最後通牒：霍爾木茲海峽若持續關閉 全球經濟將面臨新衝擊

智通財經APP獲悉，國際能源署（IEA）署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）週三在科羅拉多州阿斯本安全論壇發出嚴厲警告：若霍爾木茲海峽的運輸中斷無法在數週內解決，全球經濟將再度面臨嚴峻挑戰。比羅爾指出，美伊衝突升級已令「市場緊張不安」並面臨「巨大不確定性」，這條關鍵水道的原油、化肥、天然氣及其他貨物運輸均受到嚴重威脅。

「如果霍爾木茲海峽持續關閉，全球經濟，包括中東地區、發展中國家與亞洲的經濟，可能將再次遇上困難，」比羅爾強調，「解決危機的時間窗口不是以月計算，而是以週計算」，海峽必須「完全開放，無條件開放」。

海峽幾近「停擺」：日均僅個位數船隻通行

霍爾木茲海峽的通行狀況正急劇惡化。伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍於7月12日宣佈關閉海峽，禁止任何船舶通行。航運監測機構數據顯示，7月12日海峽「幾乎沒有可見的通航情況」，僅有兩艘油輪接近該海峽。

據貿易情報公司Kpler數據，上週日僅有14艘船舶通過霍爾木茲海峽，較前一週同期的37艘銳減約60%。而2月28日美以對伊朗開戰前，每天經由該海峽的船舶數量超過100艘。7月13日週日，通航船隻一度降至僅6艘，創下五週以來新低。

船舶頻繁遇襲是通行量驟降的直接原因。自7月7日以來，已有5艘船隻在阿曼水域遭到襲擊，其中包括3艘原油超級油輪、1艘LNG運輸船及1艘集裝箱船。7月14日清晨，阿聯酋國防部宣佈，兩艘阿聯酋油輪在霍爾木茲海峽以南被伊朗巡航導彈擊中，導致1名印度籍船員死亡、8人受傷。國際海事組織已明確表示，此水道對商船而言仍然「過於危險」。

與此同時，美國總統特朗普宣佈美國將成為「霍爾木茲海峽守護者」，並計劃對所有通過該海峽的貨物徵收20%的「保護費」。此舉被能源諮詢公司Goldwyn Global Strategies總裁評價為「幾乎帶有敲詐勒索性質」。

供應銳減：海灣日均石油出口驟降800萬桶

供應端的收縮同樣令人震驚。比羅爾7月10日對媒體表示，海灣地區目前日均石油供應量僅為1600萬桶，較中東衝突前的2400萬桶大幅下降，降幅達800萬桶。

沙烏地阿拉伯從波斯灣內陸終端裝載的原油量，在超級油輪遇襲後已大幅下跌。與此同時，全球燃油庫存消耗速度已超越正常水準。比羅爾此前還警告，若這條戰略水道無法完全無條件重新開放，全球商業和戰略庫存將耗盡。

「數週而非數月」：比羅爾的三點核心警告

比羅爾於訪談中發出三點極為明確的信號：

第一，時間窗口極其緊迫。「解決危機的時間窗口不是以月計，而是以週計，」比羅爾強調。海峽必須於數週內實現「完全開放，無條件開放」。

第二，全球經濟面臨廣泛衝擊。「如果霍爾木茲海峽持續關閉，全球經濟，包括中東地區、發展中國家與亞洲的經濟，可能會再次面臨一些困難，」比羅爾明確表示。

第三，亞洲國家承受能力差異懸殊。比羅爾指出，雖然波斯灣能源和原料供應中斷已經對韓國和日本等經濟體造成衝擊，但孟加拉、巴基斯坦及印度等國「對這類供應風險的承受能力更弱，面臨的風險也更大」。

亞洲的脆弱性：85%海灣原油流向亞洲

比羅爾的警告並非危言聳聽。亞洲正是這場危機最脆弱地區。數據顯示，經由霍爾木茲海峽運輸的原油約有85%至90%最終進入亞洲市場。其中，日本進口石油對中東的依賴度接近94%，韓國約為70%，印度約為50%。能源供應減少與價格上漲還會波及交通、化工、化肥及糧食生產等領域。霍爾木茲海峽近乎關閉兩個月之後，亞洲4月整體石油進口量同比驟降30%。

經合組織（OECD）已將2026年G20通脹預測由此前的2.8%上修至4.0%，並明確指出霍爾木茲海峽航運受阻是重要原因之一。

油價重返80美元：市場已計入風險溢價

市場正在迅速定價相關風險。截稿時，布倫特原油期貨價格已突破每桶85美元，WTI原油期貨於80美元附近交投。油價自6月底的72美元附近大幅反彈。

與此同時，亞洲煉油廠因供應鏈安全重於價格，正火速轉向採購美國、拉美和西非原油並重建庫存，倒逼傳統原油貿易路徑加速重組。

當霍爾木茲海峽的日均通行量由百艘驟降至個位數、海灣石油出口暴跌800萬桶／日、油價重返80美元上方時，比羅爾的警告正從預言化為現實。「數週而非數月」的最後通牒，將全球經濟命運與一條僅33公里寬的水道緊緊綁在一起。對於韓國、日本等能源高度進口依賴國，以及印度、巴基斯坦、孟加拉等儲備能力有限的發展中國家而言，這場危機每拖延一週，都可能意味著通脹進一步攀升與經濟復甦再次脫軌。

IEA此前已警告，若霍爾木茲海峽未能「完全、無條件地重新開放」，全球商業和戰略庫存將迅速耗盡。比羅爾在訪談中更以「花瓶已碎」形容當下局勢——「霍爾木茲海峽若曾關閉過一次，便有可能再次關閉。這一點現在已深植所有人腦海中」。