Goldman Sachs: Tiếp tục lạc quan về triển vọng ngành lọc dầu, Valero Energy (VLO.US), Marathon Petroleum (MPC.US), HF Sinclair (DINO.US) là lựa chọn ưu tiên
Goldman Sachs vẫn lạc quan về môi trường tổng thể của ngành lọc dầu và nhấn mạnh sự ưu tiên tương đối đối với các cổ phiếu được xếp hạng "mua vào", bao gồm Valero Energy, Marathon Petroleum (MPC.US) và HF Sinclair (DINO.US).
Ứng dụng tài chính thông minh Việt Nam nhận được thông tin rằng, khi ngành lọc dầu Mỹ chuẩn bị bước vào mùa báo cáo tài chính quý 3 năm 2026, Goldman Sachs đã cập nhật dự báo lợi nhuận cho ngành lọc dầu Mỹ. Trước khi công bố kết quả kinh doanh, dựa trên trao đổi với các nhà đầu tư, Goldman Sachs tập trung vào ba điểm tranh luận cốt lõi: (a) Triển vọng biên lợi nhuận chu kỳ trung hạn khi nền tảng cơ bản của ngành lọc dầu toàn cầu ngày càng thắt chặt, nguồn cung bị gián đoạn; (b) Diễn biến của chênh lệch giá giữa dầu nhẹ và dầu nặng khi nguồn cung dầu nặng từ Canada và Venezuela tăng lên; (c) Ưu tiên phân bổ vốn, tức là làm thế nào để cân bằng giữa duy trì bảng cân đối tài chính vững chắc, thúc đẩy các dự án tăng trưởng nội bộ và mang lại lợi ích cho cổ đông.
Mặc dù đối mặt với những vấn đề trên, Goldman Sachs vẫn đánh giá tích cực về môi trường chung của ngành lọc dầu và nhấn mạnh nhóm cổ phiếu được xếp hạng “mua vào” mà hãng ưu tiên, bao gồm Valero Energy (VLO.US), Marathon Petroleum (MPC.US) và HF Sinclair (DINO.US).
Goldman Sachs cho biết, đối với Valero Energy, xét đến vị trí thuận lợi tại vùng duyên hải vịnh Mexico của Mỹ, danh mục tài sản ưu việt và năng lực quản lý xuất sắc, hãng tiếp tục cho rằng công ty sẽ là bên hưởng lợi quan trọng khi nền tảng cơ bản ngành lọc dầu ngày càng thắt chặt.
Đối với Marathon Petroleum, Goldman Sachs đánh giá cao triển vọng tạo giá trị cho cổ đông. Năng lực trả vốn cho cổ đông của công ty được hỗ trợ mạnh mẽ từ cổ tức của MPLX LP (MPLX.US), đồng thời còn được hưởng lợi từ lợi thế quy mô, khả năng duy trì biên lợi nhuận mạnh mẽ và bảng cân đối tài chính vững chắc.
Cuối cùng, đối với các nhà đầu tư quan tâm đến cổ phiếu vốn hóa vừa và nhỏ, Goldman Sachs nhấn mạnh đánh giá tích cực với HF Sinclair. Đặc biệt, với hoạt động ở các thị trường lọc dầu phân khúc, đóng góp lợi nhuận từ mảng dầu nhờn, cũng như những cơ hội tiềm năng do miễn trừ của các nhà máy lọc nhỏ (SRE), Goldman Sachs cho rằng mức giá hiện tại của cổ phiếu mang lại tỷ lệ rủi ro/lợi nhuận hấp dẫn.

Phân tích trọng điểm từng cổ phiếu
Valero Energy
Goldman Sachs xếp Valero Energy với đánh giá “mua vào”, giá mục tiêu 496 USD. Hãng tiếp tục nhấn mạnh rằng Valero sở hữu mạng lưới tài sản vượt trội tại duyên hải vịnh Mexico của Mỹ, có thể linh hoạt điều chỉnh cấu trúc chế biến dầu thô và có lợi thế vận hành chi phí thấp. Goldman Sachs cho rằng các yếu tố trên sẽ giúp công ty tạo dòng tiền tự do đáng kể trong ngắn và trung hạn.
Dựa trên dự báo cập nhật của Goldman Sachs, tỷ suất sinh lời của dòng tiền tự do cho năm 2027 và 2028 của công ty lần lượt ước tính khoảng 11% và 6%. Ngoài ra, Goldman Sachs đánh giá cao cách bố trí vốn thận trọng của ban lãnh đạo. Valero Energy luôn ưu tiên vận hành an toàn, đáng tin cậy, bảng cân đối vững mạnh và hấp dẫn lợi ích cổ đông. Đáng chú ý, công ty vẫn cam kết hoàn trả từ 40% đến 50% dòng tiền hoạt động đã điều chỉnh cho cổ đông thông qua mua lại cổ phiếu và cổ tức.
Trong cuộc họp công bố báo cáo tài chính sắp tới, Goldman Sachs dự đoán các nhà đầu tư sẽ chú ý vào các vấn đề sau: (a) thảo luận về môi trường vĩ mô ngành lọc dầu; (b) triển vọng chênh lệch giá giữa dầu nhẹ và dầu nặng; (c) biên lợi nhuận diesel tái tạo của mảng DGD.
Marathon Petroleum
Goldman Sachs xếp Marathon Petroleum “mua vào”, giá mục tiêu 519 USD. Hãng tiếp tục đánh giá cao Marathon Petroleum nhờ lợi thế về quy mô, toàn bộ chuỗi giá trị ngành và vị trí doanh nghiệp ưu việt tại duyên hải vịnh Mexico và bờ Tây Mỹ. Goldman Sachs cũng tiếp tục đánh giá cao giá trị mảng lọc dầu của công ty, chủ yếu do năng lực tối ưu hóa thương mại, lợi thế vận hành chi phí thấp và thành tích duy trì biên lợi nhuận mạnh mẽ.
Cuối cùng, Goldman Sachs nhận định triển vọng hoàn trả vốn cho cổ đông của Marathon Petroleum rất hấp dẫn, vì trong cả chu kỳ ngành, lợi ích cổ đông luôn được hỗ trợ vững chắc từ cổ tức mảng trung lưu. Khoản phân phối của MPLX có thể bao phủ chi phí vốn duy trì và chi trả cổ tức của Marathon Petroleum.
Trước khi công bố báo cáo tài chính, Goldman Sachs sẽ chú ý đến các bình luận của ban lãnh đạo về: (a) triển vọng biên lợi nhuận lọc dầu tại các vùng hoạt động; (b) triển vọng cổ tức của MPLX trong tương lai; (c) ưu tiên phân bổ vốn.
HF Sinclair
Goldman Sachs xếp HF Sinclair “mua vào”, giá mục tiêu 142 USD. Đối với các nhà đầu tư quan tâm đến cổ phiếu vốn hóa vừa và nhỏ, Goldman Sachs đặc biệt đề xuất HF Sinclair. Theo đánh giá của hãng, cổ phiếu này có thể đạt tổng lợi nhuận khoảng 19% so với mức giá hiện tại, nhờ các yếu tố: hoạt động tại các thị trường lọc dầu phân khúc như vùng núi Rocky và vùng trung tâm nước Mỹ, lợi nhuận đáng kể từ các mảng ngoài lọc dầu và cơ hội tiềm năng từ miễn trừ cho các nhà máy lọc nhỏ (SRE).
Ngoài ra, Goldman Sachs nhấn mạnh ban lãnh đạo đang nỗ lực nâng cao kết quả vận hành của mảng lọc dầu với các biện pháp cụ thể như tối ưu hóa cấu trúc chế biến dầu thô, tăng tỷ trọng sản lượng nhiên liệu hàng không và tăng cường độ tin cậy trong vận hành.
Nhìn về tương lai, Goldman Sachs dự đoán trọng điểm thảo luận của HF Sinclair trong cuộc họp báo cáo tài chính quý 3 năm 2026 sẽ gồm: (a) động lực cung-cầu của ngành lọc dầu; (b) hiện trạng thực hiện mã xác nhận nhiên liệu tái tạo (RIN) và dự báo về miễn trừ cho các nhà máy lọc nhỏ (SRE); (c) tiến độ các dự án tăng trưởng của mảng trung lưu; (d) ưu tiên phân bổ vốn; (e) tiến độ tách riêng mảng dầu nhờn.
Phillips 66
Goldman Sachs xếp Phillips 66 (PSX.US) “trung lập”, giá mục tiêu 297 USD. Goldman Sachs ghi nhận các tranh luận cốt lõi của nhà đầu tư về cổ phiếu này tập trung vào ba vấn đề: tiến trình giảm đòn bẩy, nâng cao kết quả vận hành ở mảng lọc dầu, và liệu mảng trung lưu có đạt mục tiêu EBITDA hàng năm 4,5 tỷ USD vào năm 2027 theo kế hoạch hay không.
Tuy vậy, Goldman Sachs cho rằng, sau khảo sát thực tế tại nhà máy lọc dầu Wood River mới đây, cổ phiếu này thể hiện tỷ lệ rủi ro/lợi nhuận hấp dẫn hơn. Công ty đang từng bước nâng cao khả năng sinh lời ở mảng lọc dầu, với động lực chính là cải thiện thu mua dầu thô, tăng hiệu suất tài sản và giảm chi phí vận hành.
Goldman Sachs cũng đánh giá cao ban lãnh đạo trong việc củng cố sức mạnh bảng cân đối tổng thể và vẫn tập trung mang lại lợi ích cho cổ đông. Theo mô hình cập nhật của hãng, công ty có thể hoàn thành mục tiêu tổng nợ 17 tỷ USD trong năm nay, đồng thời cam kết hoàn trả ít nhất 50% dòng tiền hoạt động đã điều chỉnh cho cổ đông.
Trước khi công bố báo cáo tài chính, Goldman Sachs dự đoán nhà đầu tư sẽ chú ý các vấn đề sau: (a) nền tảng cơ bản chung của ngành lọc dầu; (b) cơ hội tiếp tục nâng cao kế hoạch cải tiến mảng lọc dầu; (c) tiến độ các dự án tăng trưởng của mảng trung lưu; (d) ưu tiên phân bổ vốn.
PBF Energy
Goldman Sachs xếp PBF Energy (PBF.US) “trung lập”, giá mục tiêu 91 USD. Đón chờ mùa báo cáo tài chính, Goldman Sachs bày tỏ mong muốn tìm hiểu thêm về ưu tiên phân bổ vốn của công ty. Hãng đặc biệt nhấn mạnh năng lực tạo dòng tiền mạnh mẽ của công ty có thể thúc đẩy tiến trình giảm đòn bẩy nhanh hơn.
Ngoài môi trường biên lợi nhuận lọc dầu mạnh, các cuộc thảo luận của nhà đầu tư về cổ phiếu này chủ yếu xoay quanh vị thế của công ty đối với chênh lệch giá giữa dầu nhẹ và dầu nặng. Goldman Sachs ghi nhận, với dự báo sản lượng dầu từ Canada và Mỹ Latinh tiếp tục tăng, chênh lệch giữa dầu nhẹ - dầu nặng đã trở thành tâm điểm thị trường. Hãng cũng mong ban lãnh đạo làm rõ thêm chiến lược đối phó với nghĩa vụ liên quan nhiên liệu tái tạo (RVO), đặc biệt trong bối cảnh giá RIN ở mức cao, công ty sẽ quản lý nghĩa vụ này ra sao.
CVR Energy
Goldman Sachs xếp CVR Energy (CVI.US) “bán ra”, giá mục tiêu 50 USD. Đối với CVI, Goldman Sachs ghi nhận các cuộc thảo luận của nhà đầu tư chủ yếu tập trung vào hiệu quả tương đối của cổ phiếu này và khả năng đạt kết quả tốt trong báo cáo tài chính quý 3 sắp tới.
Mặc dù quý 4 thường là thời kỳ yếu về mùa vụ, đặc biệt tại vùng trung tâm nước Mỹ, Goldman Sachs cho rằng dự báo lợi nhuận vẫn có thể duy trì mức cao, nhờ các yếu tố như tồn kho thấp, nguồn cung toàn cầu liên tục bị gián đoạn và nhu cầu khá ổn định. Ngoài ra, các cuộc thảo luận về CVR Energy còn xoay quanh ưu tiên phân bổ vốn, nhất là công ty sẽ cân đối nguồn vốn cho cổ tức, giảm đòn bẩy, M&A và chi tiêu vốn ra sao.
Ngoài ra, Goldman Sachs xếp Delek US (DK.US) “mua vào”, giá mục tiêu 83 USD; xếp Par Pacific (PARR.US) “mua vào”, giá mục tiêu 90 USD.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
