Mùa báo cáo quý 3 của chứng khoán Mỹ bắt đầu: Tốc độ tăng trưởng lợi nhuận kỳ vọng gần chạm 30%, liệu có thể thúc đẩy S&P 500 lập đỉnh mới không?
Động cơ AI vận hành tối đa, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận của S&P 500 gần đạt 30%, nhưng sự suy giảm độ rộng của thị trường và lợi suất trái phiếu Mỹ cao vẫn là những điểm đáng lo ngại.
Ứng dụng tài chính Zhihong nhận được tin rằng mùa báo cáo tài chính quý thứ ba của chứng khoán Mỹ sẽ bắt đầu trong tuần này. Khi báo cáo tài chính liên tục ra mắt, thị trường đang kỳ vọng điều mà mọi người chờ đợi có thể thành hiện thực: lợi nhuận của chỉ số S&P 500 sẽ lại tăng bùng nổ.
Vào thứ ba, chứng khoán Mỹ đã đóng cửa ở mức cao lịch sử, các nhà đầu tư đặt cược rằng chi tiêu vốn cho AI sẽ không bị gián đoạn bởi sự gia tăng lợi suất trái phiếu. Chi tiêu vốn cho AI đã trở thành động lực quan trọng cho thị trường và kinh tế Mỹ. Nếu các công ty chủ chốt đưa ra hướng dẫn lạc quan và kết hợp với thị trường trái phiếu ổn định, chứng khoán Mỹ có thể bứt phá mạnh mẽ vào cuối năm.
Động cơ AI vận hành đầy đủ, tốc độ tăng trưởng lợi nhuận S&P 500 tiến gần 30%
Ở góc độ chỉ số, tăng trưởng lợi nhuận dự kiến sẽ rất mạnh. Theo dữ liệu đồng thuận do FactSet tổng hợp, các nhà phân tích dự đoán lợi nhuận của các cổ phiếu trong chỉ số S&P 500 quý thứ ba tăng trưởng gần 30% so với cùng kỳ năm trước, con số này cao hơn dự báo 26,7% vào ngày 30 tháng 6.
Ngành công nghệ vẫn là lĩnh vực then chốt. Ngành này chiếm 40% tỷ trọng của chỉ số S&P 500. Nếu kỳ vọng lợi nhuận giảm, điều này đáng lẽ gây lo ngại, nhưng thực tế lại ngược lại. FactSet chỉ ra rằng tốc độ tăng EPS (lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu) của ngành công nghệ đã tăng từ 57% ngày 30 tháng 6 lên 65% hiện tại, một phần nhờ điều chỉnh tăng dự báo lợi nhuận của Nvidia (NVDA.US) và Micron Technology (MU.US).
Các nhà phân tích điều chỉnh tăng dự báo tăng trưởng lợi nhuận

Hiệu suất mạnh mẽ của các nhà sản xuất chip AI và các công ty công nghệ lớn khác đã giảm bớt lo ngại của thị trường về chu kỳ sắp đạt đỉnh. Micron đã đưa ra báo cáo tài chính mạnh mẽ, gửi tín hiệu tích cực về nhu cầu chip AI rộng lớn hơn. Ở phía tiêu dùng, Meta Platforms tung ra Muse thông minh, khởi động cuộc đua ứng dụng AI vào thương mại điện tử tiêu dùng.
Quan trọng hơn, tăng trưởng lợi nhuận đang lan tỏa ra bên ngoài “Bảy ông lớn”. Dữ liệu từ Russell Investments cho thấy, nhóm lớn này dự kiến tăng trung bình 20%, trong khi 493 cổ phiếu còn lại trong S&P 500 dự kiến tăng trưởng 27% so với năm trước.
Bên ngoài các cổ phiếu lớn, tăng trưởng lợi nhuận của nhóm vừa và nhỏ cũng có xu hướng lành mạnh. Ed Yardeni, trưởng nghiên cứu của Yardeni Research và là nhà kinh tế, chỉ ra rằng lợi nhuận hoạt động của chỉ số S&P 400 các cổ phiếu vừa kỳ vọng tăng 19% vào năm 2026. Ông bổ sung rằng các nhà phân tích dự đoán lợi nhuận của S&P 600 nhóm cổ phiếu nhỏ năm nay tăng trưởng 21%, và năm 2027 tăng 16%.
Các chiến lược gia của Barclays cũng đưa ra báo cáo trong tuần này: “Thị trường vẫn đang phản ứng với lợi nhuận doanh nghiệp.” Họ viết rằng lợi nhuận S&P 500 năm nay có khả năng tăng 30%, và cho biết: “Giai đoạn 2025-27 có thể trở thành ba năm tăng trưởng lợi nhuận nhanh nhất trong nhiều thập kỷ (không tính hồi phục sau suy thoái kinh tế).”
UBS cũng lạc quan tương tự. Ulrich Hofmann-Burkhardt, CIO khu vực Châu Mỹ và Giám đốc cổ phiếu toàn cầu của Văn phòng Đầu tư Chính UBS, cho biết trong báo cáo hôm thứ tư: “Các nhà đầu tư nên tiếp tục bố trí cho khả năng thị trường tăng trưởng, chúng tôi kỳ vọng chỉ số S&P 500 sẽ đạt 8400 điểm vào tháng 6 năm sau.”
Những vết nứt dưới sự phồn vinh: Độ rộng thị trường xấu đi, thị trường trái phiếu gây áp lực
Tuy nhiên, ngoài “Bảy ông lớn” và các nhà sản xuất chip chính, các cổ phiếu còn lại vẫn cần được thúc đẩy bởi lợi nhuận. Độ rộng của thị trường đang suy giảm. Dữ liệu của Morgan Stanley cho thấy, tính đến cuối tháng 9, chỉ khoảng 20% cổ phiếu có giá giao dịch cao hơn đường trung bình 50 ngày, thấp hơn mức 70% của mùa hè.
Ngoài nhóm cổ phiếu lớn, nhiều cổ phiếu đang rơi vào thị trường gấu. Trong số 504 thành phần của S&P 500, gần 38% đã giảm 20% hoặc hơn kể từ mức cao trong 52 tuần. Các công ty giảm ít nhất 50% gồm CoStar Group (CSGP.US), Applovin (APP.US), Boston Scientific (BSX.US), Oracle (ORCL.US) và Coinbase (COIN.US).
Xét theo ngành, triển vọng không hoàn toàn sáng sủa. Dù tất cả các ngành trong S&P 500 dự báo sẽ tăng trưởng, nhưng dữ liệu FactSet cho thấy từ ngày 30 tháng 6, 8 ngành đã bị điều chỉnh giảm dự báo EPS, các ngành vật liệu (-10,2%), tiêu dùng thiết yếu (-4%) và y tế (-3,3%) dẫn đầu sự sụt giảm.
Dù lợi nhuận chỉ số mạnh, sự gia tăng lợi suất trái phiếu cũng có thể làm thị trường biến động. Lợi suất trái phiếu chính phủ Mỹ kỳ hạn 10 năm vừa vượt 5,36%, mức cao nhất trong 24 năm, vượt mức 4,75% của tháng 8. Một phần của mức tăng lợi suất phản ánh tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ, nhưng cũng cho thấy áp lực lạm phát vẫn tồn tại. Chỉ số lạm phát PCE lõi được Fed ưa chuộng tháng 8 đạt 3%. Nếu kinh tế không rơi vào suy thoái, có thể cần tăng lãi suất thêm vài lần nữa để lạm phát gần mục tiêu 2% hơn.
Lãi suất tăng gây áp lực lên các ngành cổ tức cao như tiện ích, tiêu dùng thiết yếu và bất động sản. Ngân hàng cũng có thể chịu áp lực do danh mục đầu tư thu nhập cố định và tích lũy thua lỗ trên bảng cân đối kế toán.
Hiện nay, lãi suất tăng vẫn chưa đủ làm suy yếu động lực giao dịch AI và tăng trưởng lợi nhuận. Các chiến lược gia Barclays cho rằng ngay cả khi lãi suất tăng một điểm phần trăm, thị trường cũng có thể không bị ảnh hưởng. Họ chỉ ra: “Nếu lợi nhuận tăng 30%, lãi suất thực tăng 100 điểm cơ bản, tăng trưởng lợi nhuận (nếu chưa được định giá) vẫn chiếm ưu thế. Thị trường biết điều này — đó là lý do giá cổ phiếu luôn ổn định và không muốn giảm.”
Báo cáo tài chính ngân hàng và thử thách định giá: Chứng khoán Mỹ muốn bứt phá cuối năm phải vượt qua ba rào cản
Các nhà đầu tư nên chú ý đến báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn, sẽ công bố vào tuần tới, để hiểu tác động của lãi suất cao đối với cho vay, hoạt động mua bán sáp nhập và kế hoạch IPO. JPMorgan, Goldman Sachs, Citigroup và Wells Fargo sẽ công bố báo cáo tài chính vào ngày 13 tháng 10.
Lợi nhuận cũng sẽ kiểm tra định giá cao của thị trường. Dù hệ số P/E dự phóng của S&P 500 đã giảm còn khoảng 19 lần, nhưng Bank of America nói rằng trong 20 chỉ số định giá, có 17 chỉ số cho thấy chỉ số này “đắt”, nghĩa là tỷ suất sinh lợi hằng năm trong mười năm tới sẽ là -3%.
Về phân bổ ngắn hạn, Bank of America cho biết mô hình động lực và giá trị của họ ưu tiên các ngành năng lượng, công nghệ và dịch vụ viễn thông. Jefferies thì ưu tiên các ngành cải thiện lợi nhuận và có “hỗ trợ vĩ mô”, đồng thời chỉ ra tài chính, y tế, công nghệ và vật liệu sẽ hưởng lợi.
Để chứng khoán Mỹ tiếp tục tăng trưởng cuối năm, cần đồng thời đáp ứng nhiều điều kiện: Các công ty công nghệ lớn, ngân hàng và các doanh nghiệp chủ chốt phải vượt kỳ vọng của phố Wall; lợi suất trái phiếu phải ổn định; giá dầu phải giảm, tốt nhất là dưới 100 đô la/thùng với sự hỗ trợ của thỏa thuận hòa bình với Iran.
Nếu tất cả các điều kiện này đều được thực hiện, chứng khoán Mỹ hy vọng sẽ tăng bứt phá vào cuối năm.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
