Tạm biệt vô lăng, Tesla Cybercab nhắm đến buổi ra mắt công khai đầu tiên tại Austin vào tháng 8

Tesla đang tăng tốc thúc đẩy màn ra mắt công khai dịch vụ taxi tự lái không vô lăng Cybercab, với mục tiêu hiện diện tại Austin ngay trong tháng này.

Theo báo cáo mới nhất từ Theinformation, nguồn tin nội bộ tiết lộ Tesla đã thông báo kế hoạch cho nhân viên và có thể sẽ ra mắt Cybercab trước công chúng tại Austin, Texas sớm nhất vào tháng 8 này. Chiếc xe này không có vô lăng cũng như bàn đạp phanh, là mẫu xe đầu tiên được Tesla phát triển riêng cho dịch vụ gọi xe tự lái Robotaxi của mình.

Kế hoạch ra mắt chia làm hai bước: Trước tiên, Tesla sẽ cung cấp dịch vụ đi thử Cybercab trên đường công cộng cho nhân viên, sau đó vài ngày chính thức tích hợp vào dịch vụ Robotaxi tại Austin dành cho công chúng.

Hiện tại, mục tiêu công bố nội bộ được đặt vào cuối tháng 8, nhưng nguồn tin cho biết thời gian này vẫn có thể điều chỉnh tùy thuộc quá trình chuẩn bị cuối cùng. Tesla hiện chưa phản hồi yêu cầu bình luận.

Ảnh chụp màn hình video, Tesla Cybercab

Chuẩn bị cuối cùng trước khi lăn bánh

Trong vài tuần gần đây, Tesla đã hoàn tất nhiều công tác chuẩn bị then chốt.

Kể từ tháng 6, Cybercab đã bị bắt gặp chạy thử nghiệm trên đường công cộng ở nhiều nơi tại Mỹ, bao gồm cả Austin. Đến tháng 7, Tesla bắt đầu cho phép nhân viên đi thử Cybercab trên các tuyến đường nội bộ trong khuôn viên Austin và thu thập ý kiến phản hồi – quy trình này giống hệt hồi chuẩn bị cho điểm Robotaxi đầu tiên của Austin năm ngoái.

Tuần trước, Tesla còn tổ chức tập huấn khẩn cấp cho lực lượng cứu hộ tại Austin, hướng dẫn họ cách xử lý các tình huống sự cố liên quan đến Cybercab, ví dụ cách di chuyển xe khi cần thiết. Người phát ngôn chính quyền thành phố Austin xác nhận việc này.

Không có vô lăng nghĩa là gì

Cybercab là một trong số rất ít phương tiện có thể chạy trên đường công cộng mà hoàn toàn không trang bị vô lăng hay bàn đạp phanh.

Ý nghĩa cốt lõi của thiết kế này là: khi hệ thống tự lái gặp sự cố, bên trong xe không có tài xế con người nào có thể tiếp quản. Tesla cho biết họ trang bị nhân viên vận hành từ xa, có khả năng giám sát và can thiệp điều khiển phương tiện trong các tình huống khẩn cấp.

Đây là bước tiến lớn cả về mặt công nghệ lẫn pháp lý. So sánh, Zoox thuộc Amazon vừa mới tháng 7 này được Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) cho phép triển khai dịch vụ vận chuyển thương mại với xe không vô lăng, không bàn đạp – trước đó Zoox chỉ được thử nghiệm miễn phí, không được phép thu phí hành khách.

Hiện vẫn chưa rõ Tesla đã nhận được phê duyệt của cơ quan quản lý hay chưa, hoặc Cybercab có được phép thu phí vận hành hay không.

Quan hệ giữa Cybercab và đội xe hiện tại

Hiện tại trong dịch vụ Robotaxi tại Austin, Tesla sử dụng mẫu Model Y đã được tùy biến, bao gồm thêm camera tự làm sạch và bộ truyền thông bổ sung.

Theo dữ liệu của Cơ quan Đăng kiểm Xe cơ giới Texas, Tesla đang đăng ký 186 chiếc Model Y dùng cho dịch vụ Robotaxi tại Austin.

Cybercab – với tư cách mẫu xe chuyên biệt – không cần chỉnh sửa như Model Y, về lý thuyết giúp đơn giản hóa vận hành. Tuy nhiên, chưa rõ Tesla sẽ thay toàn bộ đội Model Y bằng Cybercab, hay chỉ bổ sung Cybercab cho dịch vụ hiện hữu.

Tháng trước, Tesla đã khởi động sản xuất Cybercab tại Texas, nhưng công ty sau đó xác nhận sẽ không đạt quy mô sản xuất hàng loạt trong năm 2026. Musk lý giải trong cuộc họp tài chính tháng 7 rằng, vì Cybercab phát triển trên nền tảng hoàn toàn mới, nên Tesla cần “tích lũy dữ liệu vận hành dành riêng cho Cybercab trước khi triển khai quy mô lớn”.

Thương mại hóa vẫn còn gian nan

Musk nhiều lần khẳng định Cybercab và dịch vụ Robotaxi sẽ là nguồn doanh thu, lợi nhuận quan trọng cũng như trụ cột trong chiến lược AI của Tesla tương lai.

Tuy nhiên, số liệu thực tế cho thấy khoảng cách vẫn rất lớn.

Báo cáo tài chính tháng 7 tiết lộ, tổng số dặm vận hành không người lái tích lũy của dịch vụ Robotaxi Tesla mới đạt 380.000 dặm. Trong khi đó, kể từ khi vận hành thương mại năm 2020, Waymo đã lập kỷ lục hơn 220 triệu dặm không người lái – cao hơn Tesla khoảng 580 lần.

Chi phí vận hành cũng không hề nhỏ. Tesla thuê hàng trăm nhân viên vận hành an toàn làm nhiệm vụ thử nghiệm phần mềm, tối ưu hệ thống và hỗ trợ dịch vụ gọi xe tại khu vực Bay Area. Dù vậy, tại các thị trường mới như Miami, Tesla bắt đầu giảm số lượng nhân viên an toàn và không còn triển khai nhân viên ngồi cùng xe trong giai đoạn đầu.

Về phần đầu tư vốn, năm nay Tesla tăng chi tiêu vốn hơn gấp đôi so với cùng kỳ, đạt gần 5,8 tỷ USD, chủ yếu dành cho các chương trình liên quan đến AI. Triết lý của Musk là: Tesla không nên chỉ được xem là một nhà sản xuất ô tô đơn thuần, mà AI và tự lái hoàn toàn mới là lõi trong tương lai của công ty.