Nhu cầu thị trường châu Âu phục hồi mạnh mẽ, nhà máy Tesla (TSLA.US) tại Đức mở rộng sản xuất ngược dòng: mục tiêu sản lượng hàng năm tăng khoảng 20%

Theo thông tin từ ứng dụng tài chính Zhihui, báo cáo tài chính năm 2025 của công ty sản xuất tại Đức của Tesla (TSLA.US) xác nhận rằng, gã khổng lồ xe điện Mỹ này dự kiến sẽ nâng sản lượng hàng tuần tại nhà máy Grünheide lên 7.500 xe trong năm tài chính 2026, tương đương sản lượng hàng năm khoảng 375.000 xe, tăng khoảng 20%, đồng thời mở rộng mảng kinh doanh pin và tạo thêm 3.500 việc làm mới. Kế hoạch mở rộng này tạo sự tương phản rõ rệt với làn sóng sa thải đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô Đức, khi các ông lớn truyền thống như Volkswagen, Mercedes và BMW đều đóng cửa nhà máy và cắt giảm nhân sự.

Từ 54% đến hoạt động tối đa: Hiệu suất sử dụng công suất cần được thúc đẩy

Nhà máy Grünheide là cơ sở sản xuất xe hoàn chỉnh duy nhất của Tesla tại châu Âu, đi vào hoạt động từ tháng 3/2022, hiện chỉ sản xuất mẫu Model Y. Năm 2025, nhà máy này sản xuất tổng cộng 202.000 xe, giảm khoảng 9.000 xe so với cùng kỳ năm trước, hiệu suất sử dụng công suất giảm từ 56% xuống còn 54%. Tesla cho rằng sản lượng sụt giảm là do điều chỉnh dòng xe và ảnh hưởng từ việc tích hợp các phiên bản mới.

Dù sản lượng giảm, công ty con của Tesla tại Đức năm 2025 vẫn đạt lợi nhuận ròng 77,1 triệu euro (khoảng 88,2 triệu USD), tăng khoảng 20 triệu euro so với con số 56,8 triệu euro của năm 2024. Tuy nhiên, doanh thu giảm từ 7,7 tỷ euro năm 2024 xuống 7,1 tỷ euro. Hiện tượng "giảm về số lượng nhưng tăng lợi nhuận" này cho thấy, ngay cả khi hiệu suất sử dụng công suất chưa tới 60%, Tesla vẫn có thể tối ưu hóa lợi nhuận trên mỗi xe bán ra.

Kế hoạch mở rộng công suất năm 2026 chính là câu trả lời trực tiếp cho hiện trạng này. Công ty dự kiến sản lượng năm 2026 sẽ "vượt trội rõ rệt" so với năm trước, đồng thời nâng hiệu suất sử dụng công suất. Với mục tiêu 7.500 xe/tuần, tương đương 375.000 xe/năm, Tesla đang nỗ lực đưa hiệu suất sử dụng công suất tại Grünheide từ 54% tiệm cận mức tối đa.

3.500 việc làm mới: Tuyển dụng ngược dòng giữa làn sóng sa thải tại Đức

Đi cùng kế hoạch mở rộng công suất là chiến dịch tuyển dụng quy mô lớn. Tesla dự kiến sẽ bổ sung khoảng 3.500 việc làm tại nhà máy Grünheide trong ngắn và trung hạn. Cụ thể: bộ phận sản xuất hoàn chỉnh tuyển thêm 1.000 người, bộ phận sản xuất pin tuyển thêm 1.500 người, cùng với khoảng 500 lao động tạm thời chuyển sang nhân viên chính thức.

Hiện tại, tổng số nhân viên tại nhà máy Grünheide khoảng 12.500 người. Tháng 6 năm nay, Tesla đã thông báo sẽ tăng sản lượng lên 7.500 xe/tuần từ tháng 10, tuyển thêm 1.000 nhân viên cho kế hoạch này. Trong đợt tuyển dụng 1.000 người đầu tiên được công bố trước đó, đã có khoảng 700 người hoàn tất thủ tục nhận việc.

Quy mô tuyển dụng này được xem là “dị biệt” trong bối cảnh ngành xe hơi Đức hiện tại. Theo phân tích của công ty dịch vụ nhân sự Index, số lượng vị trí trống trong ngành ô tô Đức nửa đầu năm 2026 tiếp tục duy trì ở mức thấp, giảm sâu so với đỉnh điểm nửa đầu năm 2023. CEO Volkswagen dọa cắt giảm thêm 50.000 nhân sự trên toàn cầu; CEO Mercedes kêu gọi bãi bỏ chế độ làm việc 35 giờ/tuần; CEO mới của BMW vừa nhậm chức đã công bố kế hoạch thắt lưng buộc bụng; Opel cắt giảm 650 vị trí nghiên cứu và phát triển. Trên trang tuyển dụng công khai của Audi chỉ đăng tải 101 vị trí, trong đó chỉ có 5 vị trí là công việc chính thức.

Lý do Tesla có thể mở rộng trái chiều? Theo truyền thông địa phương, Tesla ở Grünheide áp dụng chế độ làm việc 38 giờ/tuần, cao hơn các nhà máy ô tô khác ở Đức 3 giờ, chỉ riêng điều này đã giúp Tesla có lợi thế chi phí 7,9%. Ngoài ra, Tesla là nhà sản xuất duy nhất không ký kết thỏa thuận lao động tập thể với công đoàn lớn nhất Đức IG Metall. Vị trí địa lý gần biên giới Ba Lan cũng giúp Tesla tận dụng nguồn lao động giá rẻ hơn tới 58% từ Ba Lan.

Tham vọng về pin: 18GWh công suất sản xuất và chuỗi cung ứng hoàn chỉnh “lần đầu xuất hiện ở châu Âu”

Bên cạnh mở rộng sản xuất xe, việc phát triển sản xuất pin là một hướng lớn khác trong lần mở rộng này. Tesla có kế hoạch nâng công suất sản xuất pin hàng năm tại nhà máy Grünheide từ kế hoạch ban đầu 8GWh lên 18GWh, với khoản đầu tư bổ sung 250 triệu USD. Công suất 18GWh đủ đáp ứng nhu cầu pin cho khoảng 250.000 đến 350.000 xe. Dự kiến sản xuất pin sẽ bắt đầu vào nửa đầu năm 2027, tạo thêm khoảng 1.500 việc làm mới.

Mục tiêu của Tesla là hiện thực hóa chuỗi sản xuất khép kín từ cell pin đến xe hoàn chỉnh tại Grünheide — được cho là mô hình “lần đầu xuất hiện ở châu Âu”. Tuy nhiên, công ty cũng thừa nhận trong báo cáo năm rằng, sản xuất pin tại châu Âu “đối mặt với rất nhiều thách thức lớn”, luôn phụ thuộc chặt chẽ vào các điều kiện kinh tế và chuỗi cung ứng. So với thị trường Trung Quốc và Mỹ, ngành sản xuất pin tại châu Âu gặp nhiều rào cản phát triển hơn.

Cầu phục hồi: Model Y trở lại dẫn đầu doanh số xe điện tại Đức

Động lực mở rộng sản xuất xuất phát từ nhu cầu thị trường thực tế. Sau một năm 2025 trầm lắng, Tesla đang phục hồi mạnh mẽ tại châu Âu. Tháng 3/2026, lượng đăng ký Model Y tại Đức tăng gấp bốn lần so với cùng kỳ, đạt 9.252 xe. Riêng tại Đức, số xe đăng ký mới của Tesla trong tháng này cũng tăng trên 315% so với cùng kỳ năm trước. Đà tăng này tiếp tục duy trì trong quý II: Quý II/2026, sản lượng giao toàn cầu của Tesla đạt 480.100 xe, tăng trưởng 25% so với cùng kỳ và vượt xa kỳ vọng thị trường.

Số liệu tháng 6 cũng rất ấn tượng. Số đăng ký xe mới của Tesla ở Pháp tăng gấp đôi (tăng 105%), Thụy Điển tăng 56%, Đan Mạch tăng 39%. Nửa đầu năm nay, chỉ với hai mẫu xe Model Y và Model 3, số đăng ký xe của Tesla tại Đức đạt gần 29.000 xe, tăng trưởng 225% so với cùng kỳ. Model Y đã quay lại dẫn đầu bảng xếp hạng xe điện bán chạy nhất tại Đức.

Tuy nhiên, sự phục hồi này không đồng đều. Số liệu thị trường Anh tháng 7 cho thấy, doanh số xe mới của Tesla giảm gần 60% xuống còn 987 xe so với cùng kỳ. Đầu tháng 7 có thông tin cho biết, BMW tại châu Âu trong một thời gian ngắn đã vượt Tesla về số xe điện giao hàng/tháng với khoảng cách 308 xe. Cục diện cạnh tranh tại thị trường châu Âu vẫn đang biến động mạnh.

Giá trị chiến lược: Nhiều lợi ích từ sản xuất bản địa hóa

Xét về mặt chiến lược, việc mở rộng nhà máy Berlin có ý nghĩa sống còn với Tesla. Hiện tại nhà máy Grünheide cung ứng cho hơn 30 thị trường, và sẽ đẩy mạnh mở rộng trong tương lai. Sản xuất tại địa phương giúp Tesla giảm phụ thuộc vào xuất khẩu từ Trung Quốc và Mỹ, các lô hàng đến châu Âu không bị ảnh hưởng bởi các rào cản logistics hoặc nguy cơ căng thẳng thương mại. Đồng thời, sản xuất bản địa hóa còn giúp Tesla duy trì lợi thế về giá — với năng lực kiểm soát chi phí tốt, Tesla đã có thể giảm giá thành sản phẩm ở Đức một cách đáng kể.

Trong báo cáo tài chính năm, Tesla cũng nhấn mạnh các rủi ro. Công ty cho biết, việc hiện thực hóa kế hoạch mở rộng vẫn chịu sự ảnh hưởng của các yếu tố kinh tế vĩ mô, các nguy cơ leo thang căng thẳng địa chính trị, gián đoạn chuỗi cung ứng đều có thể tác động đến kỳ vọng kinh doanh. "Những thách thức lớn" của ngành sản xuất pin tại châu Âu và sức ép cạnh tranh quốc tế cũng là những yếu tố không thể bỏ qua.

Bên cạnh đó, Musk từng cho biết vào đầu năm nay, ông hy vọng nhà máy Berlin trong tương lai sẽ sản xuất cả Cybercab tự lái và robot hình người Optimus. Điều này có nghĩa định hướng lâu dài của nhà máy Grünheide có thể vượt xa vai trò của một cơ sở sản xuất ô tô đơn thuần.