Nhiễu động ngắn hạn không làm thay đổi tăng trưởng dài hạn! Boeing (BA.US) dự báo đến năm 2045 toàn cầu cần 44.000 máy bay mới, thị trường dịch vụ hàng không đạt tới 4.9 nghìn tỷ USD

Theo VietNews Tài Chính, Boeing (BA.US) đã công bố báo cáo triển vọng vào thứ Sáu tuần trước, cho biết các biến động ngắn hạn ảnh hưởng đến ngành hàng không sẽ chỉ có tác động hạn chế tới tăng trưởng dài hạn, dự báo trong hai thập kỷ tới, các hãng hàng không và nhà khai thác vận tải trên toàn cầu sẽ cần gần 44.000 máy bay thương mại mới khi lưu lượng hành khách tiếp tục mở rộng.

Báo cáo triển vọng này được công bố ngay trước thềm Triển lãm Hàng không Quốc tế Farnborough tuần này, dự đoán quy mô đội bay thương mại toàn cầu sẽ tăng gần 80% vào năm 2045, vượt mốc 50.000 chiếc. Boeing cũng dự báo thị trường dịch vụ hàng không thương mại cùng kỳ sẽ đạt giá trị 4,9 nghìn tỷ USD và cho biết ngành hàng không sẽ cần hơn 2,4 triệu phi công, kỹ thuật viên bảo trì và tiếp viên mới.

Đối với các nhà đầu tư, dự báo này cho thấy dù đối mặt với các biến động ngắn hạn như căng thẳng địa chính trị và hạn chế chuỗi cung ứng, các nhà sản xuất máy bay, động cơ, nhà cung cấp, dịch vụ sửa chữa bảo trì và công ty đào tạo hàng không vẫn có thể hưởng lợi từ nhu cầu dài hạn liên tục. Triển lãm Farnborough luôn là nơi công bố các đơn hàng máy bay và triển vọng ngành quan trọng, các dự báo tại đây thường định hướng kỳ vọng thị trường cho các công ty hàng không vũ trụ.

Boeing cho biết, đến năm 2045, lưu lượng hành khách toàn cầu dự kiến sẽ tăng khoảng 4% mỗi năm và sẽ nhân đôi trong giai đoạn này – các hãng hàng không thúc đẩy tăng trưởng bằng cách mở rộng mạng lưới tuyến bay và thay thế máy bay cũ bằng loại mới tiết kiệm nhiên liệu hơn. Ước tính, khoảng một nửa số máy bay mới giao sẽ dùng để thay thế phi đội hiện tại thay vì do nhu cầu tăng trưởng thuần túy.

Công ty dự báo từ năm 2026 đến 2045 sẽ cần 43.625 máy bay mới, trong đó dòng máy bay phản lực một lối đi chiếm ưu thế, hơn ba phần tư lượng giao dự kiến. Boeing cho biết đến năm 2045, quy mô đội bay một lối đi toàn cầu sẽ gần như tăng gấp đôi lên hơn 36.000 chiếc, còn số lượng máy bay thân rộng toàn cầu sẽ vượt 8.000 chiếc.

Boeing khẳng định các căng thẳng địa chính trị gần đây (bao gồm xung đột Trung Đông) đã thay đổi mô hình đi lại, nhưng không làm giảm đáng kể nhu cầu tổng thể. Điểm đến và tuyến bay của hành khách có sự dịch chuyển, trong khi nhu cầu du lịch nội địa ngắn hạn vẫn là phân khúc mạnh nhất. Về lâu dài, công ty dự kiến sự phát triển du lịch, thương mại quốc tế và sự kết nối toàn cầu sẽ tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng lưu lượng hành khách.

Báo cáo triển vọng này cũng nhấn mạnh sự thay đổi trong mô hình kinh doanh của các hãng hàng không. Boeing cho biết từ năm 2015 đến nay, các hãng đã mở thêm gần 5.500 cặp sân bay, mạng lưới tuyến bay mở rộng khoảng 30%. Ở các thị trường phát triển như Bắc Mỹ và Đông Bắc Á, nhu cầu du lịch cao cấp vẫn tăng trưởng, trong khi các hãng hàng không giá rẻ đang mở rộng nhanh ở các khu vực mới nổi như Mỹ Latinh, Đông Nam Á và Đông Âu.

Dự kiến đến năm 2045, quy mô đội bay của các hãng hàng không giá rẻ sẽ tăng gần 4% hàng năm, trong khi các hãng hàng không truyền thống khoảng 3%.

Bất chấp các biến động địa chính trị kéo dài, thị trường vận tải hàng hóa hàng không cũng được kỳ vọng sẽ mở rộng. Boeing dự báo đến năm 2045, lưu lượng hàng hóa hàng không sẽ tăng trưởng khoảng 3,7% mỗi năm, được thúc đẩy bởi các mặt hàng giá trị gia tăng cao, hàng dễ hỏng, sự phục hồi chuỗi cung ứng và thương mại điện tử xuyên biên giới. Công ty ước tính trong 20 năm tới sẽ cần hơn 2.900 máy bay chở hàng mới hoặc được nâng cấp.

Ngoài việc sản xuất máy bay, Boeing ước tính các hãng hàng không sẽ chi khoảng 4,9 nghìn tỷ USD trong hai thập kỷ tới cho bảo trì, sửa chữa, đào tạo, dịch vụ số và các hoạt động hỗ trợ khác.

Công ty dự báo trong 20 năm tới, ngành hàng không toàn cầu sẽ cần khoảng 674.000 phi công mới, 728.000 kỹ thuật viên bảo trì mới và hơn 1 triệu tiếp viên mới. Trong đó khoảng hai phần ba để thay thế nhân viên nghỉ hưu, phần còn lại phục vụ mở rộng đội bay.