Động cơ phục hồi hiệu quả của Boeing (BA.US) đang gầm rú! Ba mẫu máy bay bị trì hoãn đang chạy đua để được chứng nhận, dòng tiền và bảng cân đối kế toán đối mặt với bước ngoặt quan trọng
Boeing đang phục hồi sau nhiều năm mắc sai lầm, và quá trình chứng nhận cho ba mẫu máy bay phản lực bị trì hoãn lâu nay của hãng cũng sắp hoàn tất. Việc chứng nhận cho 737 Max 7 dự kiến sẽ hoàn thành trong năm nay, với 95% công việc giao nhận chứng nhận đã được hoàn thành và tất cả các chuyến bay thử nghiệm cần thiết đều đã được thực hiện.
Ứng dụng Tài chính Zhitong nhận được tin, tập đoàn hàng không vũ trụ khổng lồ của Mỹ Boeing (BA.US) cho biết, ba dòng máy bay phản lực đang gặp phải sự chậm trễ kéo dài trong đơn hàng và lịch trình chứng nhận sắp hoàn thành quy trình chứng nhận công đoạn. Trước đó, chiến lược kinh doanh kéo dài trong nhiều năm và những sai sót trong giám sát chất lượng đã làm suy yếu bảng cân đối kế toán của nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới này, đồng thời khiến cơ quan quản lý liên bang Mỹ siết chặt kiểm soát, hiện tại công ty đang dần phục hồi sản lượng.
Boeing 737 MAX 7 là mẫu máy bay có kích thước nhỏ nhất trong dòng bán chạy nhất của hãng, dự kiến sẽ được chứng nhận trong năm nay. Phó chủ tịch phát triển máy bay Boeing 737 Chris Payne cho biết, toàn bộ dự án giao hàng đã được chứng nhận của nhà sản xuất máy bay Mỹ này đã hoàn thành 95% tiến độ.
Ông Payne nói tại một cuộc họp báo ở khu vực Seattle rằng tất cả các hạng mục bay thử theo quy định đều đã hoàn thành, hiện Boeing đang ở giai đoạn cuối cùng để thúc đẩy giải pháp khắc phục hệ thống chống băng động cơ được chứng nhận.
Ông Payne cho biết, kiểm tra bay của MAX 10 đã hoàn thành 98%, chỉ còn hai lần bay thử. MAX 10 là mẫu lớn nhất trong dòng sản phẩm này, có sức chứa được 230 hành khách và cạnh tranh quyết liệt với mẫu A321neo bán chạy nhất của Airbus.
Quy trình chứng nhận của MAX 7 và MAX 10 đã bị trì hoãn trong nhiều năm. Để phục hồi khả năng tạo dòng tiền và sửa chữa bảng cân đối kế toán sau nhiều năm thua lỗ, Boeing rất cần thúc đẩy hai mẫu máy bay này cùng dòng máy bay thân rộng lớn 777X được chứng nhận.
Hai vụ tai nạn chết người của Boeing 737 MAX liên tiếp xảy ra vào năm 2018 và 2019 đã khiến cơ quan quản lý siết chặt việc kiểm tra hệ thống máy bay này và khiến hãng phải ngừng bay gần hai năm. Là một phần của quá trình phê duyệt cho MAX 8 và MAX 9 quay lại hoạt động, cơ quan quản lý hàng không châu Âu yêu cầu Boeing phải nâng cao độ bền của hệ thống dòng MAX khi bất kỳ cảm biến góc tấn nào gặp sự cố trước khi MAX 7 và MAX 10 được phê duyệt. Hệ thống mới này cũng cần được lắp đặt trên các máy bay hiện đang vận hành.
Sự kiện nghiêm trọng trước đó khiến sản lượng Boeing 737 MAX bị kiểm soát bởi chính phủ liên bang là sự cố chuyến bay Alaska Airlines 1282 ngày 5/1/2024: một chiếc 737 MAX 9 gần như mới đã bị rơi cửa thoát hiểm ở giữa thân máy bay và gây mất áp suất nghiêm trọng sau khi cất cánh. Điều tra sau đó phát hiện cửa thoát hiểm này bị thiếu bốn bu lông cố định quan trọng sau khi được sửa tại nhà máy của Boeing, phơi bày những thiếu sót hệ thống trong sản xuất, lưu trữ hồ sơ và kiểm soát chất lượng. Sau đó, FAA đã ra lệnh cấm mở rộng sản lượng 737 MAX của Boeing vào ngày 24/1/2024, thực tế đặt giới hạn sản lượng lên tối đa 38 chiếc/tháng.
Hạn mức sản lượng 38 chiếc/tháng ban đầu đã được dỡ bỏ. FAA phê duyệt cho Boeing tăng sản lượng lên 42 chiếc/tháng vào tháng 10/2025, chấm dứt giới hạn cứng được áp dụng từ đầu năm 2024; vào tháng 5/2026, FAA tiếp tục hỗ trợ Boeing tăng lên 47 chiếc/tháng và dự kiến đạt 52 chiếc/tháng vào đầu năm 2027. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là giám sát đã trở lại bình thường: FAA vẫn duy trì giám sát tại chỗ nghiêm ngặt, mỗi lần Boeing tăng sản lượng đều phải chứng minh hệ thống sản xuất ổn định và phối hợp với cơ quan quản lý. Do đó, đối với sản xuất của Boeing là “cấm cứng đã được gỡ bỏ, nhưng việc tăng sản lượng vẫn phải theo từng giai đoạn với sự giám sát chặt chẽ”.
Phó trưởng phi công bay thử Boeing 737, Bill Quashnock, cho biết tại họp báo rằng Boeing đã phát triển một hệ thống góc tấn tăng cường mới, hệ thống này sẽ cảnh báo phi công khi các cảm biến bị lỗi, và thay thế các cảnh báo đa dạng có thể gây mất phương hướng cho phi công. Ông cho biết, công ty lên kế hoạch hoàn thành việc nâng cấp đội bay hiện tại trong vòng hai năm tới.
Các lãnh đạo của Boeing cho biết, quy trình chứng nhận của 777X - mẫu máy bay kế tiếp của dòng máy bay khổng lồ hai động cơ cánh đôi 747 - cũng đang được thúc đẩy nhanh. Chiếc máy bay này có thiết kế đầu cánh gập sáng tạo để phù hợp cấu trúc hạ tầng sân bay hiện tại, dự kiến ban đầu sẽ được chứng nhận vào năm 2020, nhưng đã bị trì hoãn diện rộng do đại dịch COVID-19 và ảnh hưởng từ lệnh cấm bay 737 MAX. Các thử nghiệm bay cần thiết cho chứng nhận hiện đã hoàn thành khoảng 50%, mẫu máy bay này dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2027.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Khảo sát các nhà quản lý quỹ toàn cầu của Bank of America: Thị trường trái phiếu mất kiểm soát đã trở thành rủi ro đuôi lớn thứ hai, chỉ sau bong bóng AI.
Vị thế cổ phiếu toàn cầu đạt mức cao nhất gần ba năm, tỷ lệ nắm giữ tiền mặt giảm xuống mức thấp kỷ lục! Giữa bầu không khí hưng phấn, cảnh báo đã vang lên: mức độ tập trung cực đoan đã kích hoạt hai tín hiệu “bán ra” của Bank of America, “bong bóng AI” và “thị trường trái phiếu mất kiểm soát” trở thành hai rủi ro trọng tâm. Các tổ chức cảnh báo: cuộc vui đã chạm đỉnh, nhà đầu tư đã đến lúc cân nhắc rút lui hoặc xoay vòng sang phòng thủ!
Morgan Stanley: Doanh thu nghìn tỷ từ AWS có thể đạt được trong kỷ nguyên AI, cổ phiếu Amazon (AMZN.US) có thể lên tới 500 USD
Giá cổ phiếu Amazon dự kiến sẽ đạt 500 USD mỗi cổ phiếu vào cuối năm 2027.
Lợi suất trái phiếu dài hạn toàn cầu tăng vọt: Thâm hụt tài chính, phát hành trái phiếu cho AI và các nhà đầu tư truyền thống rút lui, một cuộc “định giá lại lãi suất” đang diễn ra
Thị trường trái phiếu dài hạn toàn cầu đang trải qua một cuộc định giá lại hệ thống hiếm gặp, khi lợi suất tại Mỹ, châu Âu và Nhật Bản đều đạt mức cao nhất trong nhiều năm! Thâm hụt ngân sách chính phủ gia tăng mạnh mẽ cùng với lượng phát hành trái phiếu khổng lồ từ các ông lớn AI đã tạo ra “làn sóng cung ứng”, kết hợp với việc các nhà đầu tư truyền thống rút lui và lo ngại về lạm phát, khiến cân bằng cung cầu trên thị trường trái phiếu bị phá vỡ hoàn toàn. Cơn bão lãi suất quét qua toàn cầu này đang làm tăng chi phí vay mượn một cách nghiêm trọng và lạnh lùng tuyên bố: Trừ khi xảy ra suy thoái bất ngờ hoặc cú sốc từ bên ngoài, kỷ nguyên lãi suất cao ở kỳ hạn dài sẽ khó có thể đạt đỉnh.
Thị trường việc làm tại Anh tiếp tục ảm đạm! Nhu cầu tuyển dụng của doanh nghiệp yếu, tốc độ tăng lương chậm lại, Ngân hàng Trung ương có thể đối mặt với những quyết định chính sách khó khăn hơn
Khi tình hình bất ổn trong và ngoài nước gia tăng, thị trường lao động Anh tiếp tục suy yếu — nhu cầu tuyển dụng của các doanh nghiệp vẫn ảm đạm, tốc độ tăng lương giảm xuống mức thấp nhất trong gần sáu năm qua.
Giá tiền điện tử
Thêm
