Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
“TACO” đã lỗi thời, Wall Street đổ xô vào giao dịch “NACHO”!

“TACO” đã lỗi thời, Wall Street đổ xô vào giao dịch “NACHO”!

华尔街见闻华尔街见闻2026/05/08 06:59
Hiển thị bản gốc
Theo:华尔街见闻

“Giao dịch TACO đã lỗi thời.” Khi những nghi vấn về việc khủng hoảng tại eo biển Hormuz có thể nhanh chóng được giải quyết ngày càng gia tăng, phố Wall đang đón nhận một câu chuyện giao dịch mới - “NACHO”.

“NACHO” là từ viết tắt của “Not A Chance Hormuz Opens” (Không hề có khả năng eo biển Hormuz mở cửa trở lại), đã nhanh chóng lan truyền trong giới giao dịch viên và các nhà bình luận thị trường gần đây. Sự nổi lên của quan điểm này bắt nguồn từ sự thất vọng chung của thị trường trước những phát biểu liên tiếp của Trump về “nhanh chóng mở lại eo biển” nhưng thực tế lại không có tiến triển thực chất nào.

Chuyên gia phân tích thị trường của eToro, Zavier Wong phát biểu với truyền thông rằng, “NACHO thực chất là việc thị trường từ bỏ kỳ vọng về một giải pháp nhanh chóng.” Vào thứ Năm tuần trước, hai bên Mỹ và Iran vẫn tiếp tục giao chiến tại eo biển Hormuz, cả hai đều cáo buộc phía còn lại khiêu khích trước, khiến thỏa thuận ngừng bắn vốn đã mong manh lại càng thêm áp lực.

Sự lan tỏa của giao dịch “NACHO”, đang tái định hình vị thế của thị trường dầu, vận tải biển, phòng hộ lạm phát và cả thị trường lãi suất. Nhiều chuyên gia kỳ cựu trong ngành cho biết, nhà đầu tư ngày càng có xu hướng coi việc eo biển Hormuz bị phong tỏa kéo dài là một “đặc điểm bình thường hóa” của bối cảnh vĩ mô, thay vì một cú sốc địa chính trị nhất thời. Giá dầu Brent dù đã giảm từ mức đỉnh thời chiến 126 USD/thùng cuối tháng 4, nhưng vẫn giao dịch trên 100 USD, cao hơn hơn 38% so với trước khi xung đột Trung Đông leo thang.

“TACO” đã lỗi thời, Wall Street đổ xô vào giao dịch “NACHO”! image 0

Ngừng bắn chỉ là lời nói suông, thị trường mất kiên nhẫn

Hình thành giao dịch “NACHO” có nền tảng logic thị trường rõ ràng. Wong chỉ ra, “Trong phần lớn thời gian của khủng hoảng này, mỗi tiêu đề về ngừng bắn đều khiến giá dầu lao dốc, các trader liên tục đặt cược cho phương án hòa giải — nhưng hòa giải chưa từng xuất hiện.”

Thứ Tư tuần trước, Trump cảnh báo rằng nếu Iran từ chối ký thoả thuận hòa bình sẽ phải chịu những đợt oanh tạc ‘mạnh mẽ hơn’, với lời lẽ cứng rắn; đến thứ Năm, ông lại khẳng định trong cuộc phỏng vấn với ABC rằng ngừng bắn vẫn còn hiệu lực, và coi việc đôi bên giao tranh chỉ là ‘cú vỗ yêu thương’. Những tín hiệu mâu thuẫn đan xen càng làm gia tăng sự bất định cho thị trường về diễn biến tiếp theo của tình hình.

Trong bối cảnh này, thị trường đã dần chuyển từ "giao dịch giải pháp" sang "giao dịch bế tắc". Wong nhận định, “NACHO là một nhận thức của thị trường — giá dầu cao không phải là cú sốc tạm thời cần lách qua, mà nó chính là môi trường thị trường hiện tại.”

Thị trường bảo hiểm phát ra nhiều tín hiệu báo động sâu sắc

Ngoài giá dầu, thị trường bảo hiểm vận tải biển cũng liên tục phát đi những tín hiệu cảnh báo. Wong cho hay, vào giai đoạn cao điểm tháng 3 năm nay, phí bảo hiểm chiến tranh cho tàu quá cảnh eo biển Hormuz đã tăng vọt lên khoảng 2,5% giá trị thân tàu, trong khi trước chiến sự chỉ khoảng 0,1%.

Theo dữ liệu của eToro, dù sau đó phí bảo hiểm đã giảm xuống, nhưng hiện tại vẫn cao gấp tám lần so với trước chiến tranh. "Công việc của các công ty bảo hiểm là định giá rủi ro, và rõ ràng họ không coi chuyện này là câu chuyện có thể giải quyết trong ngắn hạn," Wong nói.

Ông cho rằng, định giá trên thị trường bảo hiểm phản ánh sự đánh giá thực tế về khả năng kéo dài tình hình tốt hơn cả bản thân giá dầu, “Tín hiệu không chỉ đến từ giá dầu mà còn đến từ thị trường bảo hiểm.”

TACO vs NACHO?

Các chuyên gia phân tích tại State Street Global Advisors cho biết, giao dịch "TACO" ("Trump Always Chickens Out", Trump luôn rút lui) và giao dịch “NACHO” đang cùng nhau diễn ra trong quý II năm nay.

Báo cáo gần đây của tổ chức này viết, “Mặc dù giá năng lượng cao, chỉ số S&P 500 vẫn phục hồi lên mức đỉnh lịch sử, hai dạng giao dịch đang cùng lúc được thể hiện.”

State Street cho biết, các trader vẫn còn thái độ thận trọng lạc quan với khả năng cuối cùng sẽ đạt thoả thuận hòa bình và mở lại eo biển, tuy nhiên trước khi niềm kỳ vọng Fed mạnh tay giảm lãi suất phục hồi, thị trường cần thấy một "thỏa thuận hòa bình thực sự". Tổ chức này cũng cho rằng nếu mức 100 USD/thùng trở thành “trạng thái bình thường mới” cho giá dầu trong 1-3 tháng tới, vàng sẽ gặp thử thách duy trì đà tăng quanh mức 5000 USD/ounce; ngược lại, nếu giá dầu giảm về 80 USD nhờ hòa bình, giá vàng có thể nhanh chóng vượt 5000 USD, và cuối cùng kiểm định mốc 5500 USD.

Thị trường lãi suất “chấp nhận” trước, tài sản rủi ro vẫn quan sát

Dù thị trường chứng khoán thể hiện sức bật khác thường, nhưng sự phân hóa nội bộ đã ngày càng rõ nét. Chuyên gia kinh tế trưởng kiêm chiến lược gia của Aviva Investors, Vasileios Gkionakis, nhận định, “Nhìn chung, phản ứng của thị trường trước cú sốc năng lượng tương đối có trật tự.”

Song ông cũng lưu ý rằng, thị trường lãi suất đang ngày càng phản ánh rõ rệt hơn nỗi lo ngại về viễn cảnh cú sốc năng lượng kéo dài, "Tín hiệu rõ nhất đến từ thị trường lãi suất — lãi suất kỳ hạn ngắn đã được định giá lại mạnh mẽ, đa phần các đường cong lãi suất trở nên phẳng mạnh." Ông cảnh báo nếu eo biển Hormuz bị phong tỏa lâu dài, có thể kích hoạt “cú sốc lạm phát kéo dài hơn”, đồng thời tăng xác suất kinh tế toàn cầu rơi vào suy thoái.

Gkionakis cho rằng hiện nay mới chỉ một phần thị trường hoàn toàn tuân theo logic NACHO — thị trường dầu, bảo hiểm vận tải biển và lãi suất đã rõ ràng đưa kịch bản phong tỏa kéo dài vào định giá, trong khi các tài sản rủi ro rộng hơn như cổ phiếu thì vẫn còn yên ắng.

Bế tắc có thể là giai đoạn chuyển tiếp thay vì kết cục sau cùng

Dù tâm lý bi quan đang bám rễ trong giới trader, nhưng chuyên gia Zavier Wong lại chưa từ bỏ kỳ vọng cuối cùng eo biển sẽ mở lại. Ông chỉ ra rằng, phong tỏa đang làm tổn hại tới nguồn thu xuất khẩu của Iran, và các nước khác cũng đang gây áp lực đòi mở cửa trở lại, tất cả là những động lực tiềm năng để thực tế có thể đổi chiều sau cùng.

“Chặng đường phía trước chắc chắn sẽ còn khúc khuỷu, nhưng thị trường dường như đã bắt đầu chấp nhận thực tế này,” Wong nói. Đối với nhà đầu tư, Thông điệp cốt lõi của giao dịch NACHO là: Ảnh hưởng cấu trúc của khủng hoảng Hormuz lên bối cảnh vĩ mô có thể sẽ còn sâu sắc và lâu dài hơn tất cả dự đoán trước đó.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.

Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.

路透社•2026/10/09 17:36

Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng

Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.

华尔街见闻•2026/10/09 16:11

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41