Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
An Fei Si CAR.US đóng cửa giảm mạnh 37,82%, khối lượng giao dịch đạt 7,546 tỷ USD, trong tháng tăng vọt 390%. Pentwater tăng tỷ lệ nắm giữ lên 22%. Sóng short squeeze tạm lắng lại, Deutsche Bank hạ xếp hạng.

An Fei Si CAR.US đóng cửa giảm mạnh 37,82%, khối lượng giao dịch đạt 7,546 tỷ USD, trong tháng tăng vọt 390%. Pentwater tăng tỷ lệ nắm giữ lên 22%. Sóng short squeeze tạm lắng lại, Deutsche Bank hạ xếp hạng.

今日美股网今日美股网2026/04/23 00:27
Hiển thị bản gốc
Theo:今日美股网

Tổng quan giá cổ phiếu Avis

Theo báo cáo từ APP Mô hình Vàng, ngày 22 tháng 4 năm 2026, giá cổ phiếu Avis (CAR.US) kết phiên giảm mạnh 37,82%, với giá trị giao dịch lên tới 7,546 tỷ USD, mức giảm sâu trong một ngày cực kỳ đáng chú ý. Trước đó, trong tháng 4, cổ phiếu này từng tăng tổng cộng 390%, tạo ra một đợt short squeeze điển hình.

Thị trường short squeeze đã tạm thời bị gián đoạn vào thứ Tư, giá cổ phiếu điều chỉnh mạnh, phản ánh tâm lý chốt lời của dòng tiền đầu cơ ngắn hạn và sự đảo chiều nhanh chóng của tâm lý thị trường. Khối lượng giao dịch khổng lồ cho thấy lượng lớn cổ phiếu đã được sang tay ở vùng giá cao, biến động đạt mức cực đoan.

Nguyên nhân của xu hướng short squeeze

Bữa tiệc tăng giá của Avis xuất phát từ một “short squeeze” quy mô lớn bắt đầu từ đầu tháng 4. Lượng cổ phiếu lưu hành trên thị trường bị thu hẹp đáng kể, khiến các nhà đầu cơ bán khống buộc phải mua lại để đóng vị thế, đẩy giá cổ phiếu liên tục tăng mạnh.

Cổ đông lớn dài hạn SRS Investment Management vốn đã nắm giữ gần một nửa số cổ phần, trong khi quỹ đầu cơ Pentwater Capital Management bất ngờ công bố mua vào ồ ạt, đẩy tỷ lệ sở hữu lên nhanh chóng 22%. Hai tổ chức này nắm giữ tỷ lệ cổ phần cực lớn, tiếp tục làm giảm lượng cổ phiếu tự do lưu hành trên thị trường, tạo hiệu ứng short squeeze cực mạnh.

Vị thế và hành động của các tổ chức

Pentwater Capital Management đột ngột mua vào với tỷ trọng lớn trở thành chất xúc tác quan trọng của đợt short squeeze này. Tỷ lệ sở hữu tăng nhanh lên 22%, kết hợp với cổ đông lớn dài hạn SRS Investment Management, làm giảm mạnh lượng cổ phiếu có thể giao dịch.

Tình trạng các tổ chức sở hữu cổ phiếu tập trung cao khiến giá cổ phiếu rất nhạy cảm với bất kỳ lực mua nào hoặc các đợt mua lại để đóng vị thế bán khống, tạo ra chu kỳ tăng giá tự củng cố trong ngắn hạn. Tuy nhiên, khi dòng tiền chốt lời xuất hiện, giá cổ phiếu cũng dễ điều chỉnh mạnh.

Quan điểm của chuyên gia phân tích

Chuyên gia phân tích Chris Woronka của Deutsche Bank tuyên bố rõ ràng: “Chúng tôi khó có thể chứng minh tính hợp lý của giá cổ phiếu hiện tại bằng các chỉ số truyền thống và với thời hạn đầu tư 12 tháng.” Ông đã hạ xếp hạng cổ phiếu Avis từ “Mua” về “Nắm giữ”, đồng thời chỉ ra rằng rủi ro cổ phiếu tiếp tục tăng do short squeeze vẫn hiện hữu rõ nét.

Các chuyên gia phân tích cho rằng, giá cổ phiếu hiện tại đã tách xa quá xa các yếu tố cơ bản, các mô hình định giá truyền thống khó có thể áp dụng. Tính đầu cơ ngắn hạn quá mạnh, trong khi nền tảng cơ bản dài hạn có giới hạn, khuyến nghị nhà đầu tư nên thận trọng.

Rủi ro và tác động tới thị trường

Diễn biến lần này của Avis là điển hình cho loại cổ phiếu tăng nóng rồi giảm sâu do short squeeze, với độ biến động rất cao. Mức tăng 390% trong tháng 4 đã tích lũy một lượng lớn dòng tiền chốt lời, một khi các tổ chức giảm tỷ trọng hoặc tâm lý thị trường đổi chiều, áp lực điều chỉnh sẽ nhanh chóng được giải phóng.

Dưới đây là bảng so sánh một số dữ liệu chính về giá cổ phiếu Avis gần đây:

Khung thời gian
Hiệu suất
Ghi chú
Tăng trưởng lũy kế tháng 4 +390% Do short squeeze dẫn dắt
Giảm mạnh trong ngày 22/4 -37,82% Giá trị giao dịch 7,546 tỷ USD
Mức độ tập trung của các tổ chức Rất cao Pentwater 22% + SRS gần 50%

Khuyến nghị chiến lược đầu tư

Đối với các cổ phiếu có động lực tăng mạnh do short squeeze như thế này, rủi ro với nhà đầu tư cá nhân là rất cao. Trong ngắn hạn, giá cổ phiếu vẫn có thể biến động dữ dội, khuyến nghị kiểm soát chặt tỷ trọng, tránh mua đuổi hoặc bán tháo theo tâm lý.

Ở trung và dài hạn, cần theo dõi sát biến động vị thế của các tổ chức, tiến triển về yếu tố cơ bản của công ty và xem lượng cổ phiếu lưu hành tự do có về trạng thái bình thường hay chưa. Nên sử dụng các công cụ chuyên nghiệp để theo dõi khối lượng giao dịch và dòng tiền lớn, đặt stoploss chặt chẽ, tránh đầu tư lớn vào các mã có biến động cao mang tính đầu cơ mạnh.

Tóm tắt của ban biên tập

Ngày 22 tháng 4 năm 2026, cổ phiếu Avis giảm sốc 37,82%, trước đó trong tháng đã từng tăng 390% nhờ xu hướng short squeeze. Pentwater Capital Management đẩy tỷ lệ sở hữu lên 22% cùng với SRS nắm giữ lâu dài gần 50% tiếp tục siết chặt cổ phiếu lưu hành, gây ra biến động cực đoan. Deutsche Bank đã hạ xếp hạng còn “Nắm giữ”, nhấn mạnh các mô hình định giá truyền thống khó chứng minh tính hợp lý của giá cổ phiếu hiện tại. Rủi ro short squeeze cao, ít bền vững, nhà đầu tư cần cực kỳ cảnh giác trước nguy cơ điều chỉnh ngắn hạn mạnh và rủi ro cổ phiếu tách rời với cơ bản lâu dài.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Vì sao cổ phiếu Avis giảm sốc 37,82% vào thứ Tư?
Đáp: Trước đó, cổ phiếu đã tăng 390% trong tháng do short squeeze, áp lực chốt lời ngắn hạn dồn dập khiến giá lao dốc. Giá trị giao dịch đạt 7,546 tỷ USD, cho thấy lượng lớn cổ phiếu được sang tay ở đỉnh, đợt short squeeze tạm thời hạ nhiệt.

Hỏi: Nguyên nhân chính của đợt short squeeze ở Avis là gì?
Đáp: Lượng cổ phiếu lưu hành bị siết cực mạnh. Cổ đông lớn lâu năm SRS Investment Management nắm giữ gần một nửa cổ phần, còn Pentwater Capital Management bất ngờ gia tăng tỷ trọng lên 22%, khiến lượng cổ phiếu tự do lưu hành rất hạn chế, các vị thế bán khống buộc phải mua lại, đẩy giá cổ phiếu tăng vọt.

Hỏi: Chuyên gia Deutsche Bank đánh giá Avis như thế nào?
Đáp: Chuyên gia Chris Woronka hạ mức xếp hạng từ “Mua” còn “Nắm giữ” và nhận định khó có thể chứng minh tính hợp lý của giá cổ phiếu hiện giờ bằng các chỉ số truyền thống và thời hạn nắm giữ 12 tháng. Ông cũng cảnh báo rủi ro hiệu ứng short squeeze có thể tiếp tục đẩy giá đi xa hơn vẫn còn.

Hỏi: Các tổ chức nắm giữ tập trung ảnh hưởng thế nào tới giá cổ phiếu?
Đáp: Khi các tổ chức nắm giữ tỷ trọng lớn, lượng cổ phiếu trôi nổi bị giảm mạnh, giá cổ phiếu trở nên cực kỳ nhạy cảm với các giao dịch mua vào hoặc mua lại đóng bán khống, dễ tạo nên những sóng tăng – giảm mạnh. Tuy nhiên, các xu hướng này thiếu bền vững, khi các tổ chức giảm tỷ trọng hoặc tâm lý thị trường đổi chiều, giá có thể rơi nhanh chóng.

Hỏi: Nhà đầu tư cá nhân nên đối phó thế nào với các cổ phiếu dạng short squeeze?
Đáp: Các cổ phiếu này có tính đầu cơ rất lớn, rủi ro cao hơn hẳn so với các mã thông thường. Khuyến nghị kiểm soát chặt tỷ trọng, không nên mua với tỷ trọng lớn. Nên dùng công cụ chuyên nghiệp để theo dõi khối lượng, dòng tiền lớn và biến động vị thế tổ chức, áp dụng stoploss nghiêm ngặt. Nếu sau đợt tăng mạnh xuất hiện nhịp giảm sâu với khối lượng lớn, cần quan sát bên ngoài thay vì mua đuổi hoặc bắt đáy.

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.

Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.

路透社•2026/10/09 17:36

Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng

Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.

华尔街见闻•2026/10/09 16:11

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41