Thị trường Trump không chỉ là “giao dịch TACO”! Phố Wall phát hiện quy luật thời vụ của Trump: Chạm đáy vào mùa xuân, mạnh lên vào cuối năm
Trong logic giao dịch xoay quanh thời kỳ của Trump, không chỉ có ‘giao dịch TACO’ mà các nhà đầu tư quen thuộc mới đáng chú ý.
Chuyên gia chiến lược thị trường kỳ cựu, biên tập viên chính của “Stock Trader’s Almanac”, Jeffery Hirsch gần đây chỉ ra rằng, trong các năm nhiệm kỳ của Tổng thống Trump, chứng khoán Mỹ thường thể hiện một quy luật biến động theo mùa khá tiêu biểu. Kết hợp với diễn biến thị trường năm 2026, ông phân tích rằng mô hình này đang một lần nữa xuất hiện và có thể cung cấp tín hiệu quan trọng cho xu hướng tương lai.
Hirsch cho biết: “Có một quy luật đặc biệt đáng chú ý: Trong các năm nhiệm kỳ của Tổng thống Trump, chỉ số S&P 500 thường tạo đáy mùa xuân vào cuối tháng 3 đến đầu tháng 4, sau đó sẽ khởi động một đợt tăng giá thực chất trước cuối năm.” #洞见2026#
Vào thứ Tư tuần này, chỉ số S&P 500 đã lập mức cao lịch sử mới, không những đã hồi phục hoàn toàn mức giảm do diễn biến chiến tranh trước đó, mà còn đạt được đợt tăng này trong bối cảnh đàm phán hòa bình vẫn chưa nối lại và giá dầu vẫn ở mức cao, điều này càng trở nên đáng chú ý hơn.
Nhìn lại diễn biến lần này, cuối tháng 3 đã trở thành điểm đóng cửa thấp nhất của S&P 500, và hai tuần thỏa thuận ngừng bắn sau đó đã thúc đẩy thị trường phục hồi tâm lý rõ rệt và nhanh chóng.
Dù thị trường cổ phiếu phục hồi mạnh mẽ, rủi ro địa chính trị vẫn chưa thực sự biến mất. Bởi các cuộc đàm phán trực tiếp chưa đạt tiến triển thực chất, triển vọng về một thỏa thuận hòa bình lâu dài vẫn chưa rõ ràng, một số nhân vật Phố Wall vì thế đã cảnh báo thị trường vẫn có thể đối mặt với nhiều dao động và áp lực hơn nữa trong tương lai.
Tuy vậy, Hirsch cho rằng, mô hình theo chu kỳ nhiệm kỳ Tổng thống Trump cho thấy đợt phục hồi lần này không phải nhất thời mà thực chất có cơ sở để tiếp nối thêm nữa.
Ông viết: “Thị trường không bao giờ chờ đến khi tất cả bất ổn hoàn toàn biến mất mới tạo đáy – ngược lại, chúng thường tạo đáy đúng vào lúc sự bất định đạt đỉnh. S&P 500 đã xóa sạch toàn bộ mức giảm gây ra bởi chiến tranh Iran. Trong bối cảnh tâm lý thị trường đã được làm mới, vị thế giao dịch ngày càng nhẹ và biến động vẫn ở mức cao, điều kiện phục hồi ngắn hạn đã được xác lập.”
Hirsch nhận định thêm, xung đột tại Trung Đông có thể đã thúc đẩy trước đợt yếu đi của thị trường thường diễn ra giữa năm trong năm giữa nhiệm kỳ bầu cử, từ đó tạo ra cơ hội bố trí mới cho nhà đầu tư.
Ông cho biết: “Rủi ro địa chính trị và thị trường năng lượng vẫn là những yếu tố then chốt quyết định diễn biến tiếp theo, nhưng khả năng thị trường hấp thụ các cú sốc này rõ ràng tốt hơn dự đoán trước đây của nhiều người.”
Ông bổ sung: “Hiện nay, đà tăng trưởng kinh tế còn khá vững vàng, thị trường lao động vẫn ổn định, lập trường của Fed cũng thiên về trung lập. Nếu tiến trình ngoại giao tiếp tục đi theo chiều hướng hạ nhiệt, môi trường phân bổ tổng thể cho chứng khoán Mỹ từ nay đến cuối năm sẽ ngày càng tích cực.”
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
Giá tiền điện tử
Thêm
