Lakeland Fire + Safety bổ nhiệm Lee D. Rudow vào Hội đồng Quản trị
Giám đốc điều hành hiện tại của Transcat và Lãnh đạo công nghiệp kỳ cựu sẽ thúc đẩy các chiến lược vận hành và M&A
HUNTSVILLE, Ala., ngày 23 tháng 2 năm 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Lakeland Industries, Inc. ("Lakeland Fire + Safety" hoặc "Lakeland") (NASDAQ: LAKE), nhà sản xuất toàn cầu hàng đầu về quần áo bảo hộ và trang phục bảo vệ dành cho ngành công nghiệp, y tế và lực lượng ứng cứu đầu tiên, hôm nay đã thông báo bổ nhiệm ông Lee D. Rudow vào Hội đồng Quản trị, có hiệu lực từ ngày 9 tháng 4 năm 2026. Việc bổ nhiệm ông Rudow làm giám đốc độc lập nâng tổng số thành viên hội đồng lên 8, trong đó có 7 giám đốc độc lập.
Lee D. Rudow có hơn 33 năm kinh nghiệm làm việc với các công ty khởi nghiệp, công ty được quỹ đầu tư tư nhân tài trợ và các tập đoàn công nghiệp lớn, đảm nhận các vị trí trong lĩnh vực bán hàng, quản lý bán hàng và lãnh đạo điều hành. Hiện tại, ông Rudow là Giám đốc điều hành của Transcat, Inc. niêm yết trên sàn Nasdaq, nhà cung cấp hàng đầu về dịch vụ hiệu chuẩn được công nhận và thiết bị quan trọng, trong hơn 14 năm, đã mang lại sự tăng trưởng chưa từng có và các thương vụ mua bán, sáp nhập biến đổi trong nhiệm kỳ của mình, nổi bật với 67 quý liên tiếp tăng trưởng doanh thu dịch vụ so với cùng kỳ năm trước. Ông Rudow đã thông báo về việc nghỉ hưu khỏi Transcat, có hiệu lực từ ngày 28 tháng 3 năm 2026.
Trước đó, ông Rudow từng giữ chức Phó Chủ tịch ở nhiều vị trí khác nhau tại SIMCO Electronics, Inc., nhà cung cấp độc lập về giải pháp hiệu chuẩn, sửa chữa và phần mềm toàn cầu. Trước đó nữa, ông từng là Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Davis Calibration, Inc., Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của doanh nghiệp liên quan và tiền thân là Davis Inotek Corp., và từng giữ chức Chủ tịch của Davis Instruments Corp.
“Lee mang đến kinh nghiệm vô giá về kinh doanh và tích hợp M&A chiến lược trong thị trường công nghiệp với bề dày thành tích thực thi cả về tăng trưởng hữu cơ lẫn chiến lược mua bán, sáp nhập,” ông Jim Jenkins, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Lakeland Industries cho biết. “Góc nhìn độc đáo của ông ấy sẽ thúc đẩy dấu ấn của Lakeland khi chúng tôi tiếp tục mở rộng nền tảng Fire và Industrial trên toàn cầu và chúng tôi chào đón ông ấy vào Hội đồng Quản trị. Về mặt cá nhân, đó là một đặc ân khi được làm việc cùng Lee một lần nữa sau thời gian chúng tôi cùng nhau tại Transcat, nơi chúng tôi đã thực hiện một chiến lược tương tự. Ông gia nhập chúng tôi vào thời điểm thuận lợi với sự hiểu biết sâu sắc về việc thực thi cần thiết cho chiến lược kinh doanh hiện tại và kinh nghiệm của ông với tư cách là CEO, định hướng chiến lược toàn cầu, xuất sắc trong vận hành, giảm chi phí, quản lý rủi ro và quản trị doanh nghiệp, sẽ đóng góp thêm cho Hội đồng. Chúng tôi mong đợi những ý kiến và đóng góp của ông ấy khi đội ngũ quản lý nỗ lực tạo ra giá trị bền vững, lâu dài cho cổ đông.”
Ông Rudow bổ sung: “Thực sự là một vinh dự khi được gia nhập Lakeland Fire + Safety vào thời điểm chuyển mình quan trọng trong việc xây dựng thương hiệu phòng cháy chữa cháy hàng đầu toàn cầu với danh mục sản phẩm từ đầu đến chân bảo vệ người lao động, lực lượng ứng cứu đầu tiên và cộng đồng trên khắp thế giới trong những tình huống nguy cấp nhất. Tôi tin rằng mình có thể mang lại góc nhìn mới cho công ty trong việc tập trung mở rộng danh mục sản phẩm và năng lực, điều sẽ định vị Lakeland cho thành công trong các quý cũng như những năm tới. Tôi rất mong được hợp tác chặt chẽ với Jim và Hội đồng Quản trị khi họ dẫn dắt công ty trên hành trình thực thi vận hành.”
Về Lakeland Fire + Safety
Lakeland Fire + Safety sản xuất và kinh doanh một dòng sản phẩm toàn diện về quần áo bảo hộ và phụ kiện dịch vụ phòng cháy chữa cháy, công nghiệp cho thị trường công nghiệp và lực lượng ứng cứu đầu tiên. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp các dịch vụ khử nhiễm, sửa chữa và cho thuê bổ sung cho danh mục dịch vụ phòng cháy chữa cháy của mình. Sản phẩm của chúng tôi được bán trên toàn cầu bởi đội ngũ bán hàng nội bộ, nhóm chăm sóc khách hàng và các đại diện bán hàng độc lập được ủy quyền cho mạng lưới chiến lược toàn cầu gồm các nhà phân phối phòng cháy chữa cháy và công nghiệp chọn lọc cùng đối tác bán buôn. Các nhà phân phối được ủy quyền của chúng tôi cung cấp cho người dùng cuối ở nhiều ngành, bao gồm dầu tích hợp, hóa chất/hóa dầu, ô tô, vận tải, thép, kính, xây dựng, luyện kim, phòng sạch, vệ sinh, dược phẩm và sản xuất điện tử công nghệ cao, cũng như phòng thí nghiệm khoa học, y tế và ngành tiện ích. Ngoài ra, chúng tôi cung cấp sản phẩm cho các cơ quan và phòng ban chính phủ liên bang, tiểu bang và địa phương, bao gồm lực lượng phòng cháy chữa cháy và thực thi pháp luật, đơn vị cứu hộ sân bay, Bộ Quốc phòng, Bộ An ninh Nội địa và Trung tâm Kiểm soát Dịch bệnh. Quốc tế, chúng tôi bán trực tiếp cho người dùng cuối và cho các nhà phân phối công nghiệp, tùy thuộc vào từng quốc gia và thị trường cụ thể. Ngoài Hoa Kỳ, sản phẩm được bán tại hơn 50 quốc gia nước ngoài, phần lớn là tại Trung Quốc, Cộng đồng Kinh tế Châu Âu ("EEC"), Canada, Chile, Argentina, Khu vực Cộng đồng các quốc gia độc lập (“CIS”), Colombia, Mexico, Ecuador, Ấn Độ, Uruguay, Trung Đông, Đông Nam Á, Australia, Hong Kong và New Zealand.
Để biết thêm thông tin về Lakeland, vui lòng truy cập trang web của Công ty tại.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
Giá tiền điện tử
Thêm
