Bitget App
Giao dịch thông minh hơn
Mua CryptoThị trườngGiao dịchFuturesStocks‌EarnTổ chứcAI & nhiều hơn nữa
Bản đồ quyền lực của Sam Altman tiếp tục mở rộng: vốn, mạng lưới quan hệ và lộ trình AGI

Bản đồ quyền lực của Sam Altman tiếp tục mở rộng: vốn, mạng lưới quan hệ và lộ trình AGI

新浪财经新浪财经2026/02/12 23:44
Hiển thị bản gốc
Theo:新浪财经

Vào tháng 12 năm ngoái, Altman và Iger đã công bố một thỏa thuận hợp tác khiến cả Silicon Valley và Hollywood đều choáng váng. Theo thỏa thuận này, OpenAI có thể nhận được quyền sử dụng nhiều nhân vật kinh điển dưới trướng Disney, bao gồm chuột Mickey, Darth Vader, Cinderella... để sử dụng cho ứng dụng tạo video Sora của mình — công cụ AI này chỉ cần một lệnh văn bản đơn giản là có thể tạo ra video chân thực đến kinh ngạc.

Đây là một liên minh gây kinh ngạc, bởi Disney từ trước đến nay nổi tiếng với việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ rất nghiêm ngặt, còn Hollywood nhìn chung coi AI là mối đe dọa sinh tồn. Cả hai bên đã đàm phán hơn một năm; theo thỏa thuận, Disney có thể sử dụng video do Sora tạo ra trên nền tảng phát trực tuyến Disney+. Altman còn thuyết phục được ông lớn giải trí này đầu tư 1 tỷ USD vào cổ phần của OpenAI, mang lại cho gã khổng lồ AI này sự hậu thuẫn nặng ký nhất từ Hollywood.

"Sam muốn khoản đầu tư này vừa là biểu tượng của niềm tin, đồng thời về bản chất là để củng cố mối quan hệ hợp tác," Iger cho biết, "giúp Disney có nhiều lợi ích thiết thực hơn trong sự hợp tác này."

Điều này cũng minh chứng cho sức ảnh hưởng của Altman — sức ảnh hưởng của ông tăng trưởng nhanh cùng với quy mô của OpenAI. Vào ngày đầu tiên Trump nhậm chức nhiệm kỳ hai, Altman đã cùng Trump, đồng sáng lập Oracle Larry Ellison, và tỷ phú đầu tư SoftBank Masayoshi Son xuất hiện tại Nhà Trắng, công bố "Kế hoạch Star Gate": một cam kết đầu tư cơ sở hạ tầng AI tại Mỹ lên đến 500 tỷ USD. Đây là một hành động quy mô lớn, phù hợp với phong cách của một tổng thống theo chủ nghĩa bành trướng cực đoan và các nhà đầu tư ưa thích rủi ro như Masayoshi Son. Nhưng người muốn quy mô lớn hơn nữa chính là Altman.

"Chúng tôi đã bàn bạc, anh ấy nói 'càng nhiều càng tốt'," Masayoshi Son cho biết, "càng nhiều càng tốt."

Altman cho biết, trong lĩnh vực AI, làm việc với Trump khá dễ dàng, dù các chính sách dân tộc chủ nghĩa của chính quyền này không hoàn toàn phù hợp với quan điểm của ông hoặc của OpenAI.

"Trách nhiệm của ông ấy là đảm bảo nước Mỹ chiến thắng. Còn tôi coi sứ mệnh của chúng tôi là phục vụ toàn nhân loại," Altman nói, "giữa hai điều này quả thực có chút xung đột."

Dù vậy, khi OpenAI triển khai các kế hoạch lớn cho tương lai, khuynh hướng mở rộng của cả hai bên cũng có những hiệu ứng cộng hưởng. Ngoài ChatGPT, Sora và phần cứng đang được Jony Ive phát triển bí mật, công ty còn đang xây dựng chip AI tùy chỉnh, phát triển ứng dụng mạng xã hội cạnh tranh với X, thậm chí cân nhắc cả robot nhà máy hình dạng con người. Tháng 1 năm nay, OpenAI công bố một loạt công cụ phần mềm dành cho các tổ chức y tế, đồng thời ra mắt mô hình kinh doanh miễn phí kèm trả phí và quảng cáo cho ChatGPT. Giám đốc nghiên cứu của OpenAI Mark Chen cho biết công ty hy vọng trong năm tới sẽ phát triển được một "thực tập sinh" AI nghiên cứu, giúp đội ngũ tăng tốc hóa quá trình triển khai ý tưởng.

"Chúng tôi đang tiến tới một hệ thống có khả năng tự đổi mới," Altman nói, "tôi nghĩ đa số mọi người trên thế giới vẫn chưa thực sự hiểu điều đó có nghĩa là gì."

Các nhà phê bình nhìn vào tất cả những điều này và cho rằng Altman chỉ muốn làm cho OpenAI lớn đến mức không thể sụp đổ, còn các đồng minh thì không đồng tình với quan điểm đó.

"Tôi không nghĩ có kế hoạch bí mật nào ở đây," Chủ tịch OpenAI Bret Taylor nói, "mọi người chỉ đơn giản là rất hào hứng với tác động của AI lên nhân loại."

Graham cho rằng đây chỉ là bản chất của Altman.

"Nếu anh ấy nhìn thấy một cơ hội mà không ai nắm bắt, anh ấy rất khó cưỡng lại không làm điều đó," ông nói, đồng thời nhấn mạnh rằng người học trò cũ này đặc biệt không thể cưỡng lại những thứ bị đánh giá thấp. "Tôi cá là ngay cả việc mua bất động sản thương mại ở San Francisco, anh ấy cũng khó mà kìm được."

Altman sở hữu cổ phần ở hơn 400 công ty, điều này có thể khiến người ta cảm thấy ông không đủ tập trung. Nhiều nhân viên OpenAI cho biết họ lo lắng công ty cố gắng làm quá nhiều việc trong một thời gian quá ngắn. Họ lo liệu công ty có thể giữ vị trí dẫn đầu trong cuộc đua mô hình, nhất là sau khi GPT-5 bị đánh giá là không đạt kỳ vọng. Khi Apple chọn mô hình AI của Google để hỗ trợ Siri thế hệ tiếp theo, các nhân viên lại càng sốc — thương vụ này lẽ ra gần như đã nằm trong tay OpenAI, bởi OpenAI từ lâu đã hỗ trợ cho Apple Intelligence.

"Đúng vậy, chuyện đó thực sự không được tốt lắm," một kỹ sư nói, "rất nhiều người trong chúng tôi tưởng nó đã chắc chắn rồi."

Bản thân Altman thì cho biết ông dành "110% tâm trí" để tập trung vào OpenAI và sứ mệnh cốt lõi về trí tuệ nhân tạo tổng quát (AGI). Định nghĩa về AGI vốn rất mơ hồ, có thể phải mất 3 năm, 30 năm hoặc lâu hơn nữa mới đạt được. Đã từng có lúc ông trực tiếp tuyên bố chiến thắng:

"Về cơ bản chúng tôi đã tạo ra AGI, hoặc rất gần rồi."

Khi được hỏi về phát ngôn này, CEO Microsoft Nadella đã dội một gáo nước lạnh. "Tôi nghĩ chúng ta còn cách AGI rất xa," ông cười nói, "chúng tôi có một quy trình thúc đẩy khá tốt. Điều này không phụ thuộc vào việc Sam hay tôi tuyên bố."

Dù là một trong những đối tác quan trọng nhất của OpenAI, Nadella cũng thừa nhận hai công ty tự nhiên có "ma sát" trong lĩnh vực AI.

"Sẽ có những vùng xám," ông nói, "nên cụm từ 'vừa là đối thủ vừa là bạn' rất phù hợp để mô tả mối quan hệ của chúng tôi."

Vài ngày sau, Altman đã rút lại phát biểu đó. "Ý tôi là về mặt tinh thần, chứ không phải nghĩa đen," ông nói.

Ông thừa nhận việc đạt được AGI cần "nhiều đột phá ở quy mô vừa phải. Tôi không nghĩ chúng ta cần một bước nhảy vọt lớn."

Altman hiểu rằng động cơ của mình có thể khó hiểu với một số người. Ngay cả người thầy lâu năm Graham cũng nói, "rất khó biết anh ấy đang nghĩ gì." CEO OpenAI kiên trì với việc mở rộng ngay lập tức và triệt để, điều này thường vấp phải chỉ trích. Ví dụ ông từng công khai cam kết đầu tư 1,4 nghìn tỷ USD trong 8 năm tới, chủ yếu cho chip AI và trung tâm dữ liệu. Theo ông, để theo kịp sự tăng trưởng theo cấp số nhân về nhu cầu AI, thì việc cần số vốn và năng lực tính toán như vậy là "rõ ràng như ban ngày."

"Sau đó, những người khác trên thế giới sẽ nói, 'phải đối mặt với thực tế tài chính'. Còn tôi lại không giỏi cân bằng hai góc nhìn đối lập này cùng lúc," ông nói.

Altman đã vạch ra một kế hoạch kế nhiệm cho OpenAI khá đơn giản: giao công ty cho mô hình AI. Nếu mục tiêu là để AI đủ tiên tiến để điều hành công ty, ông đặt câu hỏi ngược lại: tại sao lại không phải là chính công ty của mình?

"Tôi sẽ không bao giờ cản trở điều đó," ông nói, "tôi nên là người sẵn sàng làm điều đó nhất."

Thế còn sau đó thì sao?

Ông nói, ngoài OpenAI, ông không có tham vọng nghề nghiệp nào khác, chỉ có một ngoại lệ: trong thế giới hậu AGI, có thể ông sẽ tìm thấy đam mê ở một loại công việc mới chưa từng xuất hiện.

"Những việc tôi thực sự muốn hoàn thành, phần lớn đã làm được rồi," ông nói, "tôi cảm thấy bây giờ mình chỉ đang làm bài tập nâng cao thôi."

Biên tập viên chịu trách nhiệm: Trần Ngọc Gia

0
0

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.

PoolX: Khóa để nhận token mới.
APR lên đến 12%. Luôn hoạt động, luôn nhận airdrop.
Khóa ngay!

Bạn cũng có thể thích

Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.

Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.

路透社•2026/10/09 17:36

Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng

Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.

华尔街见闻•2026/10/09 16:11

Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận

Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.

智通财经•2026/10/09 11:41