Giám đốc điều hành UBS nhắm tới quyền truy cập trực tiếp vào crypto và thúc đẩy token hóa theo chiến lược "người theo sau nhanh" giữa kết quả mạnh mẽ năm 2025
Tập đoàn UBS Group AG đang vạch ra một lộ trình thận trọng nhằm cung cấp cho khách hàng ngân hàng tư nhân quyền truy cập trực tiếp vào thị trường tiền mã hóa. Nhà quản lý tài sản lớn này đã xác nhận động thái thăm dò này trong cuộc họp báo cáo lợi nhuận hôm thứ Tư, coi đây là một phần của chiến lược dài hạn, kéo dài nhiều năm để xây dựng cơ sở hạ tầng tài sản được mã hóa.
Việc xác nhận này diễn ra sau một báo cáo của Bloomberg vào đầu tháng 1, cho biết ngân hàng đã lựa chọn các đối tác cho khả năng cung cấp giao dịch crypto tiềm năng.
“Chúng tôi đang xây dựng cơ sở hạ tầng cốt lõi và khám phá các sản phẩm mục tiêu từ quyền truy cập crypto cho khách hàng cá nhân đến các giải pháp tiền gửi được mã hóa cho doanh nghiệp,” Ermotti nói trong cuộc họp.
Ermotti cho biết UBS đang phát triển hạ tầng và các trường hợp sử dụng cụ thể thay vì tự đặt mình là người tiên phong trong việc áp dụng blockchain. Ông mô tả vai trò của ngân hàng trong lĩnh vực tài sản được mã hóa là “người theo sát nhanh”, với kế hoạch triển khai kéo dài từ ba đến năm năm và được thiết kế để bổ sung cho các dịch vụ quản lý tài sản và ngân hàng doanh nghiệp hiện có.
Diễn biến này trùng hợp với giai đoạn tăng trưởng vốn đáng kể của tập đoàn. Theo báo cáo tài chính năm tài chính 2025, UBS ghi nhận lợi nhuận ròng cả năm tăng 53% lên 7,8 tỷ USD. Trong quý kết thúc ngày 31 tháng 12, lợi nhuận ròng tăng 56% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1,2 tỷ USD. Tài sản đầu tư của ngân hàng tăng 15% so với năm trước, lần đầu tiên vượt ngưỡng 7 nghìn tỷ USD trong lịch sử.
Một sự chuyển hướng từ hoài nghi sang tham gia chọn lọc
Vị thế hiện tại của UBS khác biệt với thái độ hoài nghi công khai trước đây đối với tiền mã hóa. Vào năm 2017, các quan chức cấp cao bao gồm nhà kinh tế trưởng toàn cầu của ngân hàng, ông Paul Donovan, đã chỉ trích bitcoin và đặt câu hỏi về chức năng của nó như một loại tiền tệ và phương tiện lưu trữ giá trị. Sau đó, ngân hàng tập trung công việc về tài sản số vào token hóa và cơ sở hạ tầng dựa trên blockchain thay vì giao dịch crypto giao ngay.
Cách tiếp cận này bao gồm một quỹ thị trường tiền tệ được mã hóa trên Ethereum và các dự án thử nghiệm blockchain cho việc phát hành và thanh toán quỹ. UBS cho biết quỹ được mã hóa này giúp nhà đầu tư tiếp cận các công cụ thị trường tiền tệ chất lượng cao dựa trên một khung quản lý rủi ro bảo thủ.
Ngân hàng cũng đã cho phép một số khách hàng giàu có tại Hồng Kông vào năm 2023 giao dịch quỹ ETF dựa trên hợp đồng tương lai crypto, cung cấp khả năng tiếp cận mà không cần sở hữu trực tiếp tài sản số.
Các tổ chức khác cũng đang tiến hành các kế hoạch tương tự, tập trung vào hạ tầng. Đầu năm nay, Barclays đã mua một phần cổ phần trong startup thanh toán stablecoin Ubyx để khám phá “tiền mã hóa được mã hóa” có quản lý. Điều này diễn ra sau khi Barclays tham gia vào một liên minh gồm 10 ngân hàng được thành lập vào tháng 10 năm 2024 nhằm nghiên cứu một stablecoin chung. Ngân hàng Anh này trước đó đã hạn chế việc mua crypto bán lẻ qua thẻ tín dụng.
Trong những tháng gần đây, Morgan Stanley và Standard Chartered cũng đã công bố kế hoạch mở rộng dịch vụ giao dịch crypto và môi giới chính cho khách hàng tổ chức và cá nhân có giá trị tài sản ròng cao.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Báo cáo tài chính của Delta Air Lines (DAL.US) hé lộ ngành hàng không “ăn mòn lợi nhuận năng lượng”! Doanh thu Q3 đạt mức cao kỷ lục nhưng giá dầu cao làm giảm triển vọng lợi nhuận
Chi phí nhiên liệu điều chỉnh của Delta Airlines trong quý III tăng 62% so với cùng kỳ năm trước, tỷ suất lợi nhuận hoạt động điều chỉnh giảm từ 11,1% xuống còn 9,4%. Do đó, báo cáo hoạt động và triển vọng tương lai này thể hiện sự linh hoạt trong kinh doanh của hãng hàng không lớn dưới mức giá dầu cao, nhưng vẫn chưa phát đi tín hiệu về việc tỷ suất lợi nhuận sẽ mở rộng trở lại.
Giá tiền điện tử
Thêm
