Судноплавство в Ормузькій протоці майже зупинилося! Енергетичний сектор Близького Сходу шукає нові шляхи, постачальники LNG рідко вдаються до перевантаження з судна на судно

Згідно з даними Zhytom Finance APP, незважаючи на те, що Іран і США все ще ведуть боротьбу навколо ключового морського шляху – Ормузської протоки, постачальники докладають зусиль, щоб паливо й надалі транспортувалось із Перської затоки на світові ринки. Відомо, що два танкери для перевезення скрапленого природного газу (LNG) можливо здійснюють перевантаження з судна на судно поза межами Ормузської протоки. Супутник Sentinel-2 Copernicus зафіксував у суботу, що LNG-танкер Enugu зупинився поблизу міста Сухар (Sohar) на побережжі Оманської затоки, стоячи паралельно іншому судну на якорі. Така локація зазвичай відповідає процедурам перевантаження, що означає можливу передачу вантажу між двома суднами.

Згідно з даними трекінгу суден, Enugu увімкнув систему автоматичної ідентифікації суден (AIS), і це судно належить BW Gas LNG Carriers, філії BW Group Ltd. Дані демонструють, що упродовж останніх днів Enugu патрулював поблизу Оманської затоки. За даними TankerTrackers.com Inc., друге судно ідентифікується як Mraweh, котре належить Abu Dhabi National Oil Co., і в нього AIS вимкнена.

На відміну від нафтових перевантажень, перевантаження LNG потребує підтримання наднизьких температур під час процедури, тому такі транзити трапляються рідко, і мають високу технічну складність. За аналізом, якщо перевантаження підтвердиться, це ймовірно стане першою відомою операцією: LNG з внутрішньої частини Перської затоки після виходу через Ормузську протоку перевантажується на інше судно.

Go Katayama, головний аналітик з LNG у компанії Kpler, повідомив: "Ця модель дозволяє шатлівським суднам перевозити вантаж із Das Island й здійснювати перевантаження поза протикою, зменшуючи ризики для інших LNG танкерів." Він додав: "Ми очікуємо, що такі операції залишатимуться на високому рівні, допоки ризики безпеки в регіоні зберігаються."

Трекінг даних показує, що Mraweh востаннє було зафіксовано 29 липня, тоді він перебував у внутрішній частині Перської затоки, поруч із західним входом до Ормузської протоки. Минулого місяця цей танкер увійшов у Перську затоку й під час проходження через Ормузську протоку вимкнув сигнальні передачі.

Речник підрозділу логістики та сервісу Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc Logistics & Services) зазначив, що компанія не коментує конкретні операційні питання, включаючи навігаційні плани й рух суден. BW Group також відмовилася від коментарів.

Останні дані про рух суден свідчать, що, незважаючи на призупинення видимих перевезень LNG через Ормузську протоку з початку липня після іранської атаки на катарський танкер, постачальники все ще намагаються підтримувати транспортування LNG через протоку.

Згідно з останніми повідомленнями, 17 серпня місцевого часу, речник Міністерства закордонних справ Ірану Багае заявив, що Іран серйозно опрацьовує план морського маршруту з Оманом. Багае зазначив, що складна безпекова ситуація, спричинена діями США та Ізраїлю, а також втручання численних сторін і наявність руйнівних чинників, обумовлюють тривалість підготовки такого плану з Оманом. Попри триваючі переговори щодо маршруту, іранська сторона неодноразово чітко заявляла: відкриття цього стратегічного морського шляху залежить від того, чи виконає США свої зобов'язання згідно з меморандумом.

З наближенням закінчення 60-денної угоди про перемир’я між США та Іраном у понеділок, судноплавство через Ормузську протоку майже зупинилось упродовж вихідних, офіційних переговорів сторони не відкрили, й ознак нової угоди не видно. Дані Kpler вказують, що у суботу цим глобальним каналом енергетичних вантажів проходило лише 5 вантажних суден, а у неділю – не зареєстровано жодного; для порівняння, на попередніх вихідних – 31 судно перетнуло протоку.

Деякі аналітики зазначили, що США вимагають від Ормузської протоки повернення до стану до початку останньої кризи, тоді як Іран наполягає на визнанні його пануючої ролі у регіоні, що для США є неприйнятним. Сторони мають фундаментально різні вимоги до Ормузської протоки, тому за наявного взаємного небажання поступок боротьба навколо морського шляху, ймовірно, зберігатиметься тривалий час.