34% обсягу перевезень через Баб-ель-Мандебську протоку зникло: коли "План Б" Саудівської Аравії, порт Янбу, також став мішенню

Саудівська Аравія намагається обійти Ормузьку протоку за допомогою "Плану Б", проте стикається з новими викликами.

За повідомленням Українського агентства новин, міжнародна ринкова сервісна компанія Kpler 22 числа написала у соціальних мережах, що обсяги судноплавства в Ормузькій протокі та у протоці Мандеб 21 числа зменшилися одночасно, що свідчить про зростання бажання уникати ризику серед міжнародних морських перевізників на фоні триваючої напруженості регіональної безпеки.

Згідно з даними, 21 числа кількість суден, що проходили через Ормузьку протоку, зменшилась на 31% порівняно з попереднім днем і становила лише 9 суден; у протоці Мандеб кількість суден знизилася на 34%, до 29 суден.

Як повідомляється, Houthi у понеділок попередили всі судна, які раніше заходили до портів Саудівської Аравії, через радіо-ефір і письмові повідомлення: не проходити через протоку Мандеб, інакше вони можуть бути атаковані "в будь-якій точці в зоні військових дій збройних сил Ємену". Менше ніж за 72 години ці загрози одразу вплинули на ринок судноплавства — щонайменше 4 нафтових танкери з нафтою Саудівської Аравії у вівторок терміново змінили маршрут у Червоному морі, галузь почала проактивно уникати ризиків.

Це означає, що на тлі різкого зниження проходу суден через Ормузьку протоку порт Yanbu, який відповідає за експорт нафти Саудівської Аравії на захід, також почав піддаватися новим загрозам безпеці.Ринок стурбований, що глобальний ланцюг постачання енергоресурсів поступово перетворюється з ризику однієї протоки на систему подвійного тиску в Ормузькій та Мандебській протоках.

Оперативна реакція на попередження Houthi: щонайменше 4 танкери змінили маршрут

У понеділок Houthi одночасно здійснили дві дії. З одного боку, надали радіоповідомлення суднам у Червоному морі та попередили кораблі, які були у портах Саудівської Аравії, не перетинати протоку Мандеб, яка з’єднує Червоне море з Аденською затокою; з іншого — надали письмові повідомлення судноплавним компаніям, що обслуговують порти Саудівської Аравії, заявивши про ризик атак на відповідні судна.

Реакція ринку була набагато швидшою, ніж очікували. За даними британського "Financial Times", на вівторок щонайменше 4 нафтові танкери з нафтою Саудівської Аравії змінили маршрут у Червоному морі, із яких 3 щойно завантажилися у порту Yanbu. Це число більше, ніж два танкери, про які повідомлялось раніше, доводячи, що компанії швидко коригують маршрути для уникнення ризиків.

Одночасно, судноплавна активність у протоці Мандеб явно знизилася. За даними, за останні два тижні обсяги вантажу через цю протоку впали на 34%.

Порт Yanbu під тиском, “запобіжний клапан” експорту Саудівської Аравії під загрозою

З огляду на постійні перешкоди у Ормузькій протоці значення порту Yanbu стає все важливішим.

З квітня Саудівська Аравія безперервно використовує нафтопровід Схід-Захід для транспортування сирої нафти з виробничих районів на східному узбережжі до порту Yanbu на березі Червоного моря, звідки експортується близько 4,9 млн барелів щоденно. На тлі того, що проходження суден через Ормузьку протоку скоротилося з близько 110 суден до війни до лише близько 12 суден щоденно, порт Yanbu фактично став основним дорожньо-експортним центром Саудівської Аравії для забезпечення глобальних поставок нафти.

За даними Kpler, наразі порт Yanbu забезпечує більшу частину альтернативної експортної потужності Саудівської Аравії.Зазначається, що включення суден, які заходили до портів Саудівської Аравії, до переліку потенційних цілей Houthi означає підвищений ризик втрати цього критичного експортного маршруту.

Зіткнувшись з ескалацією загроз, деякі нафтові танкери вже почали вимикати систему автоматичної ідентифікації AIS для зниження ризику відстеження.

Аналітик Windward Michelle Wiese Bockmann зазначає, що Іран і Houthi формують “кліщовий наступ” на глобальні енергетичні поставки. Ормузька протока вже серйозно обмежена, а альтернативний експортний маршрут Саудівської Аравії зараз теж під загрозою з боку протоки Мандеб, ринок нафтопродуктів особливо вразливий до подібних шоків.