Попит на європейському ринку стрімко відновлюється, німецький завод Tesla (TSLA.US) розширює виробництво всупереч тенденціям: річна ціль виробництва підвищена приблизно на 20%

Згідно з повідомленням APP фінансового порталу Zhìtōng (智通财经), дочірня компанія Tesla (TSLA.US) у Німеччині у своєму фінансовому звіті за 2025 рік підтвердила, що американський виробник електромобілів планує до 2026 фінансового року підвищити тижневий обсяг виробництва на заводі в Грюнхайде до 7500 автомобілів, що відповідає приблизно 375 000 авто на рік — приріст близько 20%. Також планується розширення виробництва батарей та створення 3500 нових робочих місць. Цей план розширення яскраво контрастує з хвилею скорочень у німецькій автомобільній індустрії, де традиційні автогіганти Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW закривають заводи та звільняють персонал.

Від 54% до повного завантаження: необхідність підвищення використання потужностей

Завод у Грюнхайде — єдина виробнича база Tesla в Європі, почав роботу у березні 2022 року і зараз виробляє лише Model Y. У 2025 році завод виготовив 202 000 автомобілів, що на 9000 менше ніж роком раніше, а використання потужностей знизилось з 56% до 54%. Tesla пояснює падіння обсягів виробництва зміною моделей та інтеграцією нових варіантів.

Незважаючи на спад виробництва, німецька дочірня компанія Tesla у 2025 році отримала чистий прибуток у розмірі 77,1 млн євро (приблизно 88,2 млн доларів США), що на 20 млн євро більше, ніж у 2024-му. Доходи ж зменшились з 7,7 млрд євро у 2024 році до 7,1 млрд у 2025-му. Такий феномен "зменшення обсягів — збільшення прибутку" означає, що навіть при використанні менше 60% потужностей Tesla отримує більше прибутку з кожного авто.

План розширення на 2026 рік є прямою відповіддю на цю ситуацію. Компанія прогнозує "значно більш високі" обсяги виробництва у порівнянні з попереднім роком, і збільшення використання потужностей. Судячи по меті — 7500 авто на тиждень, 375 000 на рік — Tesla намагається підняти використання потужностей Грюнхайде з 54% майже до повного завантаження.

3500 нових робочих місць: зворотна тенденція на фоні скорочень у Німеччині

План розширення супроводжується масштабною кадровою кампанією. Tesla має намір додати приблизно 3500 нових робочих місць на заводі в Грюнхайде у близькій та середній перспективі. Серед них: приблизно 1000 людей у виробництві автомобілів, 1500 — у виробництві батарей і близько 500 тимчасових працівників стануть штатними.

Наразі на заводі у Грюнхайде працює приблизно 12 500 осіб. У червні Tesla вже оголосила, що з жовтня тижневий обсяг виробництва зросте на 20% до 7500 авто, і для цього буде додано ще 1000 нових робочих місць. З першої хвилі набору в 1000 осіб вже 700 працівників приступили до роботи.

Такий обсяг найму для сучасної німецької автомобільної індустрії — "виняток". Згідно з аналізом кадрової фірми Index, у першій половині 2026 року кількість вакансій у німецькій автопромисловості залишається низькою — значно нижче піку першої половини 2023 року. CEO Volkswagen пригрозив глобальним скороченням 50 000 людей; CEO Mercedes-Benz наполягає на скасуванні 35-годинного робочого тижня; новий CEO BMW одразу оголосив про жорстку економію; Opel скорочує 650 кадрів у R&D. На відкритому сайті Audi розміщено лише 101 вакансію, з них тільки 5 — штатні посади.

Чому Tesla йде проти тенденції? За даними місцевих медіа, Tesla у Грюнхайде застосовує 38-годинний робочий тиждень, на 3 години більше, ніж у інших автозаводах Німеччини, що дає 7,9% переваги у витратах. Tesla також є єдиним виробником, який не уклав колективну угоду з найбільшим профспілкою Німеччини IG Metall. Географічна близькість Грюнхайде до польського кордону дозволяє Tesla залучати робітників із Польщі, де трудові витрати на 58% нижче.

Батарейні амбіції: 18GWh потужності та "перший у Європі" інтегрований ланцюжок

Окрім розширення виробництва авто, батарейний напрям — ще один ключовий елемент цієї експансії. Tesla планує підняти річну потужність виробництва батарей на заводі Грюнхайде з початкових 8GWh до 18GWh, додаючи інвестицій у розмірі 250 млн доларів. Потужність у 18GWh достатня для батарей приблизно 250 000–350 000 авто. Запуск виробництва батарей очікується в першій половині 2027 року, що створить близько 1500 нових робочих місць.

Мета Tesla — повна інтеграція виробничого ланцюга від батарейних осередків до готового авто безпосередньо у Грюнхайде — за повідомленнями, це "вперше у Європі". Однак у річному звіті компанія визнала, що виробництво батарей у Європі "зазнає великих труднощів" та сильно залежить від постачання й економічних рамкових умов. В порівнянні з Китаєм та США, європейська батарейна промисловість стикається з численними перешкодами.

Відновлення попиту: Model Y повертається на вершину продажу електромобілів у Німеччині

Оновлення виробничих потужностей базується на реальному зростанні попиту. Після слабкого 2025 року Tesla стрімко відновлює позиції в Європі. У березні 2026 року реєстрації Model Y у Німеччині зросли в чотири рази до 9252 авто. У тому ж місяці реєстрації нових авто Tesla на німецькому ринку зросли більш ніж на 315%. Ця тенденція зберігається і у другому кварталі: глобальні поставки Tesla у другому кварталі 2026 року склали 480 100 авто, +25% рік до року, що значно перевищує очікування ринку.

Дані за червень також вражають. У Франції реєстрації нових авто Tesla зросли вдвічі (+105%), у Швеції — +56%, у Данії — +39%. За перше півріччя лише Model Y і Model 3 забезпечили Tesla майже 29 000 реєстрацій у Німеччині, +225% рік до року. Model Y повернулася на верхівку рейтингу найпопулярніших електромобілів у Німеччині.

Але відновлення не є рівномірним. Дані за липень по Великій Британії свідчать про падіння продажів нових авто Tesla майже на 60% до 987 одиниць. На початку липня повідомлялось, що BMW у Європі перевершила Tesla за місячною поставкою електромобілів з перевагою у 308 авто. Конкурентна ситуація на європейському ринку досі динамічно змінюється.

Стратегічне значення: багатогранна цінність локального виробництва

З точки зору стратегії розширення заводу у Берліні має велике значення для Tesla. Завод у Грюнхайде постачає продукцію у понад 30 країн і планує подальше розширення. Виробництво на місці допомагає Tesla знизити залежність від експорту з Китаю та США, позбавити європейську доставку впливу логістичних обмежень та потенційних торгівельних конфліктів. Локальне виробництво сприяє ціновій конкуренції Tesla — завдяки хорошому контролю витрат стартові ціни серйозно знижено у Німеччині.

У річному звіті Tesla також чітко зазначила ризики. Компанія вказує, що реалізація плану розширення залежить від макроекономічної обстановки, ризиків, пов’язаних з геополітичними конфліктами та перебоями ланцюжків постачання. "Великі труднощі" у європейському виробництві батарей і міжнародний конкурентний тиск — також суттєві фактори.

Крім того, Маск у цьому році заявив, що в майбутньому завод у Берліні може виробляти Cybercab — автономне таксі — і Optimus — людиноподібного робота. Це означає, що Грюнхайде у перспективі може стати не лише автофабрикою, а й центром розробки передових технологій.