Прощайте, рулевое управление: Tesla Cybercab нацеливается на дебют в августе в Остине

Tesla ускоряет публичную презентацию своего беспилотного роботакси Cybercab без руля, с целью запуска уже в этом месяце в Остине.

По последним данным Theinformation, информированные источники сообщили, что Tesla уже проинформировала своих сотрудников о планах — Cybercab будет представлен публике в Остине, Техас, уже в августе. Эта машина не имеет ни руля, ни педали тормоза и является первой специализированной моделью Tesla, созданной специально для сервиса роботакси.

Внедрение запланировано в два этапа: сначала сотрудники Tesla смогут пользоваться сервисом Cybercab на дорогах общего пользования, а спустя несколько дней услуга будет официально доступна для всех жителей города Остин через сервис Robotaxi.

В настоящее время в компании внутренне нацелены на публичный релиз к концу августа, однако осведомлённые лица отмечают, что сроки могут быть скорректированы в зависимости от готовности проекта. Tesla не дала комментариев по этому поводу.

Скриншот видео, Tesla Cybercab

Последние приготовления перед запуском

Tesla завершила ряд ключевых подготовительных этапов в последние недели.

С июня Cybercab замечен на испытаниях на общественных дорогах во многих городах США, включая Остин. В июле Tesla начала позволять сотрудникам пользоваться Cybercab на частных дорогах кампуса в Остине и собирать обратную связь — аналогично прошлогоднему процессу подготовки перед запуском первой точки Robotaxi в Остине.

На прошлой неделе Tesla также провела для экстренных служб Остина специальное обучение по реагированию на чрезвычайные ситуации, связанные с Cybercab, включая перемещение автомобиля в случае необходимости. Представители городской администрации Остина подтвердили данную информацию.

Что означает отсутствие руля

Cybercab — одна из немногих машин, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, которые полностью лишены руля и педали тормоза.

Суть данного решения: если система автопилота столкнётся с проблемой, пассажиры не смогут взять управление на себя. Tesla утверждает, что у компании есть операторы, подключающиеся дистанционно, чтобы в экстренных ситуациях контролировать и при необходимости перехватить управление автомобилем.

Это значительный шаг вперёд как в технологическом, так и в регуляторном плане. Для сравнения, Zoox, дочерняя компания Amazon, только в июле этого года получила разрешение от Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA) запустить коммерческие пассажирские перевозки на автомобиле без руля и педалей — до этого компания могла предлагать лишь бесплатные пробные поездки, не взимая плату с пассажиров.

Пока неясно, получила ли Tesla подобное разрешение от регулирующих органов и планирует ли взимать плату за поездки на Cybercab.

Связь Cybercab с текущим автопарком

Сейчас в сервисе Robotaxi в Остине Tesla использует модифицированные Model Y, оснащённые самоочищающимися камерами и второй коммуникационной системой.

Согласно данным Департамента транспортных средств Техаса, Tesla зарегистрировала в Остине 186 автомобилей Model Y для нужд Robotaxi.

Как специализированная модель, Cybercab не требует дополнительной модификации как Model Y, что теоретически снижает сложность эксплуатации. Однако неизвестно, планирует ли Tesla полностью заменить Model Y на Cybercab или интегрирует новинку в существующую линейку как дополнение.

В прошлом месяце Tesla начала производство Cybercab в Техасе, однако позже заявила, что не рассчитывает на массовый выпуск до 2026 года. На июльском отчётном звонке Илон Маск пояснил: поскольку Cybercab построен на абсолютно новой платформе, Tesla нужно накопить собственные данные по эксплуатации Cybercab, прежде чем массово запускать такие автомобили на дороги.

Коммерциализация — на долгой дистанции

Маск неоднократно называл Cybercab и сервис Robotaxi важнейшими источниками будущей выручки и прибыли Tesla, а также основным столпом её AI-стратегии.

Однако текущие показатели демонстрируют значительный разрыв.

Согласно свежему финансовому отчёту Tesla за июль, совокупный пробег её сервиса Robotaxi в режиме полного автопилота составил 380 000 миль. Для сравнения: Waymo, начавшая коммерческую эксплуатацию ещё в 2020 году, уже преодолела более 220 миллионов миль без водителя — что примерно в 580 раз больше.

Операционные расходы также остаются высокими. Tesla наняла сотни специалистов по безопасности, чтобы тестировать софт, оптимизировать систему и помогать при запуске сервиса в районе Залива. В новых же рынках, например в Майами, Tesla уже начала сокращать число операторов и не направляет сотрудников в поездки на ранней стадии эксплуатации.

Что касается капиталовложений, в этом году капитальные расходы Tesla выросли более чем вдвое и достигли почти 5,8 миллиарда долларов, в основном на AI-проекты. По логике Маска, Tesla нельзя рассматривать только как автопроизводителя — искусственный интеллект и автопилот являются центром её будущего.