O transporte pelo Estreito de Ormuz está quase paralisado! Energia no Oriente Médio busca alternativas e fornecedores de GNL recorrem raramente a operações de transferência navio-a-navio.
Apesar de o confronto entre os Estados Unidos e o Irã em torno do estreito de Ormuz, uma rota marítima crucial, ainda estar em andamento, os fornecedores continuam se esforçando para garantir que o combustível do interior do Golfo Pérsico consiga chegar aos mercados globais.
De acordo com o Smart Finance APP, apesar da disputa contínua entre os Estados Unidos e o Irã em torno do Estreito de Ormuz, uma via marítima crucial, os fornecedores seguem se esforçando para garantir que o combustível continue saindo do interior do Golfo Pérsico rumo aos mercados globais. Informações indicam que dois navios de transporte de GNL (gás natural liquefeito) parecem estar realizando operações de transferência de carga de navio para navio fora do Estreito de Ormuz. Imagens capturadas pelo satélite Copernicus Sentinel-2 no último sábado mostram que o navio de GNL Enugu estava ancorado próximo à cidade costeira de Sohar, na Baía de Omã, alinhado em paralelo a outro navio. Essa posição normalmente caracteriza operações de transferência de navio para navio, indicando que as embarcações podem estar transferindo carga entre si.
De acordo com dados de rastreamento de navios, o Enugu ativou o transmissor do Sistema de Identificação Automática de Navios (AIS); este navio pertence à BW Gas LNG Carriers, subsidiária do BW Group Ltd. Os dados mostram que, nos últimos dias, o navio realizou manobras nas proximidades da Baía de Omã. Segundo informações da TankerTrackers.com Inc., a segunda embarcação foi identificada como o navio Mraweh, de propriedade da Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), cujo AIS permanece desligado.
Diferentemente do petróleo, o transbordo de GNL de navio para navio é relativamente raro devido à necessidade de manter o GNL em temperatura ultrabaixa durante o processo, tornando a operação tecnicamente mais desafiadora. Segundo análises, se este transbordo for confirmado, provavelmente será o primeiro caso conhecido: GNL proveniente do interior do Golfo Pérsico sendo transferido para outro navio após cruzar o Estreito de Ormuz.
Go Katayama, principal analista de insights de GNL da empresa de inteligência de mercado Kpler, afirmou: "Esse modelo permite que navios shuttle transportem cargas da Ilha Das e realizem transferências fora do estreito, reduzindo assim a exposição ao risco enfrentada por outros navios de transporte de GNL." Ele acrescenta: "Esperamos que esse tipo de atividade permaneça em alto nível enquanto persistirem os riscos de segurança na região."
Os dados de rastreamento mostram que o Mraweh foi localizado pela última vez em 29 de julho, no interior do Golfo Pérsico, próximo à entrada ocidental do Estreito de Ormuz. No mês passado, a embarcação entrou no Golfo Pérsico e desligou o transmissor de sinal enquanto cruzava o Estreito de Ormuz.
Um porta-voz da divisão de Logística e Serviços da Abu Dhabi National Oil Company (Adnoc Logistics & Services) declarou que a empresa não comenta sobre questões operacionais específicas, incluindo planos de navegação e movimentação de navios. O BW Group também se recusou a comentar.
Os movimentos mais recentes das embarcações indicam que, embora o transporte visível de GNL através do Estreito de Ormuz esteja praticamente paralisado desde o início de julho, após o ataque do Irã a um navio transportador de GNL pertencente ao Catar, os fornecedores ainda tentam manter o fluxo de GNL nessa rota.
Segundo as informações mais recentes, no dia 17 de agosto (horário local), o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Baghaei, afirmou que o país está elaborando seriamente um plano de rota marítima com Omã. Baghaei disse que, devido à complexidade da situação de segurança causada pelas ações dos Estados Unidos e de Israel, à intervenção de vários atores e à existência de fatores disruptivos, a redação do plano de rota marítima com Omã tem levado mais tempo. Apesar do diálogo contínuo entre Irã e Omã, o Irã enfatizou repetidas vezes que a reabertura desta via estratégica depende do cumprimento das obrigações estipuladas no memorando pelos Estados Unidos.
Com o acordo de cessar-fogo de 60 dias entre EUA e Irã prestes a expirar nesta segunda-feira, no fim de semana o transporte marítimo pelo Estreito de Ormuz praticamente parou, sem que haja negociações formais em andamento ou sinal de novo acordo. Dados da agência de transporte Kpler mostram que apenas cinco navios passaram pelo estratégico corredor de energia no último sábado, e nenhum navio foi registrado no domingo. Em contraste, no final de semana anterior, 31 navios atravessaram o estreito.
Analistas apontam que os Estados Unidos exigem que o Estreito de Ormuz retorne ao estado anterior ao início do atual conflito, enquanto o Irã insiste no reconhecimento de sua posição dominante sobre o estreito, algo inaceitável para os EUA. Debido a esse impasse e à divergência fundamental nas exigências de cada lado em relação ao Estreito de Ormuz, a disputa em torno da área deve perdurar por um longo período.
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