Stany Zjednoczone uruchamiają procedurę ustanawiania nowych przepisów dotyczących bezpieczeństwa drzwi samochodowych, wymierzoną bezpośrednio w projekt elektrycznych drzwi Tesli

Amerykańska agencja nadzoru bezpieczeństwa samochodów oficjalnie rozpoczęła procedurę opracowywania federalnych przepisów dotyczących systemów awaryjnego otwierania drzwi, co będzie miało dalekosiężny wpływ na firmy takie jak Tesla, które stosują elektryczne ukryte klamki drzwi.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) w czwartek poinformowała, że zatwierdziła wniosek, rozpocznie więc opracowywanie nowych przepisów federalnych, wymagających od wszystkich pojazdów mechanicznych wyposażenia w „niezawodny i oczywisty system awaryjnego otwierania drzwi”.

Gdy przepisy zostaną ostatecznie wdrożone, wszystkie nowe samochody sprzedawane w USA będą musiały spełniać wymagania.

Decyzja ta jest reakcją na serię śmiertelnych wypadków związanych z elektrycznym projektem drzwi Tesli.

Według wcześniejszych doniesień Bloomberg, w co najmniej dwunastu wypadkach, minimum 15 osób zginęło lub zostało poważnie rannych, gdy nie mogły otworzyć drzwi Tesli po utracie zasilania, co doprowadziło do pożaru. Nadzór nad bezpieczeństwem drzwi stał się coraz poważniejszym problemem.

Na moment publikacji, akcje Tesli spadły w czwartek w trakcie sesji o 14.32%.

Projekt ukrytych elektrycznych klamek drzwi stosowany przez Teslę i niektórych innych producentów samochodów, powoduje, że po utracie zasilania pojazd nie może być normalnie otwarty.

Według wcześniejszych informacji Bloomberg, podczas kilku wypadków na autostradzie pasażerowie przeżyli zderzenie, lecz zginęli lub zostali ciężko ranni, nie mogąc uciec przez drzwi, które nie dały się otworzyć w wyniku pożaru.

Pod koniec ubiegłego roku, mimo wewnętrznych obaw o bezpieczeństwo, dyrektor generalny Tesli – Musk – upierał się przy wdrażaniu projektu elektrycznych drzwi.

W listopadzie tego roku, inżynier z Silicon Valley złożył do NHTSA petycję, żądając ustanowienia nowych federalnych standardów bezpieczeństwa mających na celu ograniczenie ryzyka związanego z elektronicznymi lub „ukrytymi” systemami blokowania i otwierania drzwi.

Petycja wskazuje, że tego typu systemy są powszechne w pojazdach elektrycznych, tworząc „krytyczną lukę bezpieczeństwa zagrażającą życiu”.

NHTSA w dokumentach regulacyjnych z czwartku poinformowała, że zatwierdziła wspomnianą petycję i rozpocznie procedurę opracowywania przepisów. Jednocześnie agencja odrzuciła osobną petycję domagającą się dochodzenia w sprawie wad bezpieczeństwa.

Dyrektor wykonawczy Center for Auto Safety Michael Brooks zaznaczył, że rozpoczęcie procesu tworzenia przepisów przez NHTSA „ma duże znaczenie, ponieważ jest to pierwszy krok do zmiany lub wprowadzenia nowych federalnych standardów bezpieczeństwa pojazdów, wzmacniających regulacje dotyczące drzwi elektrycznych i systemów awaryjnych”.

Jednocześnie podkreślił, że z uwagi na długą procedurę legislacyjną, „nawet przy szybkich pracach, ostateczny termin dostosowania się producentów raczej nie będzie wcześniejszy niż 2030 rok”.

Agencja poinformowała, że decyzja o wprowadzeniu nowych wymagań zostanie podjęta w oparciu o informacje uzyskane w trakcie opracowywania przepisów. Zwykle przemysł sprzeciwia się przepisom zwiększającym koszty, co może oznaczać, że cały proces napotka znaczną opozycję.

W momencie rozpoczęcia procesu przez regulatora, równolegle aktywnie działa Kongres.

Kongresmenka Robin Kelly z Illinois, przedstawicielka Demokratów, zaproponowała wcześniej ustawę, która wymaga od nowych samochodów instalacji mechanicznych systemów uwalniania drzwi oraz daje ratownikom możliwość wejścia do pojazdu po utracie zasilania.

Ponadto, we wrześniu NHTSA wszczęła śledztwo w sprawie wadliwych egzemplarzy Tesli Model Y po licznych skargach dotyczących dzieci uwięzionych w samochodzie.

Równoczesna presja regulacyjna i legislacyjna przyspiesza umieszczenie kwestii bezpieczeństwa drzwi elektrycznych na agendzie całego przemysłu motoryzacyjnego.