Boeing (BA.US) accoglie una doppia buona notizia: "ordini + regolamentazione"! Ottiene un mega ordine di 120 aerei e l’FAA ripristina l’approvazione finale per i nuovi 737 Max e 787

Secondo quanto riportato da Zhitong Finance APP, Boeing (BA.US) ha assicurato due ordini consecutivi al Farnborough International Airshow nel Regno Unito. Uno degli ordini, di grande entità, proviene dalla società di leasing aereo SMBC Aviation Capital, la prima importante transazione di questa edizione dello show, mentre l'altro proviene da Philippine Airlines. Al momento della pubblicazione, le azioni Boeing sono in crescita di oltre l'1% nel pre-market di lunedì negli Stati Uniti.

Gli airshow sono in genere le principali occasioni per Airbus e Boeing per ottenere impegni per grandi forniture di aeromobili, con annunci ufficiali durante le cerimonie di firma. Quest'anno il Farnborough Airshow si alterna al Paris Airshow, offrendo a Boeing l'opportunità di espandere la propria attività commerciale. In precedenza, la casa di produzione statunitense aveva saltato l’ultima edizione dello show a causa di un incidente aereo avvenuto pochi giorni prima dell’evento lo scorso anno.

Lunedì SMBC ha annunciato che acquisterà 100 velivoli 737 Max, inclusi 60 esemplari della versione Max 10 e 40 della versione Max 8. Le società di leasing sono diventate una sempre più importante base di clienti per Airbus e Boeing. Il modello di leasing consente alle compagnie aeree di modernizzare la flotta senza dover acquistare direttamente costosi aerei, mantenendo flessibilità. Nel settore dell’aviazione commerciale, aerei monocorridoio come 737 e A320 sono i modelli più diffusi, e quindi anche i più popolari e liquidi nel leasing aeronautico. Quest’anno, SMBC ha rafforzato la propria posizione come secondo maggiore locatore di aerei al mondo, seconda solo ad AerCap, grazie all’acquisizione di Air Lease negli Stati Uniti.

Il secondo ordine di Boeing proviene da Philippine Airlines e rappresenta il primo acquisto di aerei Boeing da parte del vettore del sud-est asiatico negli ultimi vent’anni. L’azienda ha concordato l’acquisto di un massimo di 20 velivoli 787-10 Dreamliner, con le prime consegne previste dal 2031. Secondo la nota pubblicata da Philippine Airlines, il memorandum d’intesa comprende un ordine fermo per 15 aerei 787-10, con l’opzione per altri 5 velivoli.

Questo ordine rafforza la performance di Boeing e contribuisce a mantenere la presenza degli aeromobili Made in USA in un mercato dominato da Airbus. Secondo il rapporto annuale di Philippine Airlines, alla fine dello scorso anno la compagnia aveva una flotta di 82 aeromobili, di cui 10 Boeing 777 per rotte a lungo raggio, 4 Airbus A350 a lungo raggio e 11 Airbus A330 per rotte nell’area Asia-Pacifico.

Oltre agli ordini, l’espansione della capacità produttiva di Boeing ha vissuto un momento di svolta. In seguito a un incidente quasi catastrofico che ha coinvolto un 737 Max nel 2024, le autorità di regolamentazione hanno riscontrato una serie di problemi di qualità. Successivamente, la Federal Aviation Administration (FAA) ha limitato la produzione di Boeing e revocato all’azienda l’autorità di firmare la liberatoria finale sui nuovi aerei prodotti.

Tuttavia, questa autorità sta per essere ripristinata. FAA ha annunciato che la decisione di restituire tali autorizzazioni a Boeing entrerà in vigore il 20 luglio, segno dei progressi compiuti dall’azienda nella gestione della qualità e nella riconquista della fiducia dell’autorità di regolamentazione. Nel frattempo, la FAA continuerà a monitorare il livello qualitativo del produttore statunitense.

Questo aspetto è essenziale per Boeing, sia per aumentare la capacità produttiva, sia per migliorare la propria posizione finanziaria e recuperare vantaggio competitivo su Airbus. Attualmente, Boeing punta a stabilizzare la produzione del suo best seller, il 737, a 47 aerei al mese, con l’obiettivo di aumentarla progressivamente fino a 63 unità mensili nei prossimi anni.

All’inizio del mese, Boeing ha inaugurato ufficialmente vicino a Seattle la quarta linea di assemblaggio del 737 Max, per evadere il crescente portafoglio ordini, anche se la produzione iniziale sarà bassa. Questa nuova linea rappresenta un anello cruciale nell’aumento della produzione del 737 MAX. Jennifer Boland-Masterson, dirigente senior di Boeing, ha dichiarato che in questa fase la produzione procederà a un ritmo ridotto per risolvere eventuali criticità e assicurare il regolare funzionamento della linea. Non ha rivelato il ritmo preciso di aumento della produzione, ma ha precisato che il personale verrà ampliato man mano che crescerà la capacità.

Le autorità statunitensi prevedono inoltre di approvare entro i prossimi mesi le ultime versioni della famiglia 737 Max. Sebbene Rochello abbia affermato di non poter fornire una tempistica precisa per le certificazioni dei modelli 737 Max 7 e Max 10, ha assicurato che Boeing si sta “avvicinando giorno per giorno” all’approvazione. Ha aggiunto che la certificazione del 737 Max 7 è “ormai molto vicina al completamento”.