Les coûts élevés du carburant érodent la rentabilité : American Airlines (AAL.US) dépasse les attentes au deuxième trimestre mais révise de nouveau à la baisse ses prévisions de bénéfices annuelles

L'application financière Zhihong a appris que en raison de la guerre au Moyen-Orient qui a entraîné une hausse persistante des prix du carburant, American Airlines (AAL.US) a abaissé pour la deuxième fois cette année ses prévisions de bénéfices pour 2026, ce qui entrave davantage les efforts de la compagnie aérienne américaine pour réduire l'écart de performance avec ses deux principaux concurrents. Au moment de la publication, American Airlines chutait de plus de 4% lors de la pré-ouverture des marchés américains jeudi.

Le rapport financier montre qu'au deuxième trimestre, le revenu d'exploitation d'American Airlines s'est élevé à 16,74 milliards de dollars, soit une augmentation de 16,3% par rapport à l'année précédente, conformément aux attentes des analystes ; le bénéfice net ajusté a atteint 99 millions de dollars ; le bénéfice ajusté par action a été de 0,15 dollar, bien inférieur aux 0,95 dollar de l'année précédente, mais supérieur à la prévision des analystes qui était de 0,027 dollar. Au deuxième trimestre, les frais de carburant de la compagnie ont augmenté de plus de 2,2 milliards de dollars, soit une hausse de 83% sur un an.

American Airlines a tenté de retrouver une dynamique de croissance en renforçant ses services premium et son programme de fidélité membres. Ces deux domaines sont mieux protégés contre les fluctuations de prix que les tarifs de classe économique de base. La compagnie indique qu'au deuxième trimestre, elle a compensé près de 50% de l'impact de la hausse des coûts du carburant en augmentant les prix des billets.

American Airlines déclare que, en raison de la hausse des coûts du carburant, elle prévoit une augmentation de 1,7 milliard de dollars de ses dépenses de carburant au troisième trimestre par rapport à l'année précédente. Sur la base des 2,2 milliards de dollars supplémentaires de frais de carburant déjà engagés depuis le début de l'année, la pression sur les coûts s'accentue. La compagnie s'attend à une perte ajustée par action de 0,10 à 0,70 dollar au troisième trimestre, tandis que les analystes prévoient un bénéfice par action de 0,28 dollar.

American Airlines ajoute que pour l'ensemble de l'année 2026, la perte ajustée pourrait atteindre 0,65 dollar par action, moins favorable que la prévision d'avril de 0,41 dollar de perte par action ; dans le scénario le plus optimiste, la compagnie prévoit un bénéfice annuel de 0,65 dollar par action, supérieur à la précédente prévision des analystes de 0,61 dollar par action. Dans son rapport financier du premier trimestre, la société prévoyait un bénéfice ajusté annuel par action de -0,40 à 1,10 dollar.

Cette perspective de performance plus pessimiste met davantage de pression sur le PDG Robert Isom. Depuis le début de l'année, le cours de l'action American Airlines est faible et la compagnie fait face à une intention potentielle de fusion par United Airlines (UAL.US), intention que Isom a déjà refusée.

Lors de la publication de ces résultats, les principaux concurrents d'American Airlines démontrent une certaine résilience et profitent de la forte demande pour les billets à prix élevé. Ce mois-ci, Delta Airlines (DAL.US) a réaffirmé ses prévisions de bénéfices annuels et United Airlines a publié des perspectives de performance plus optimistes.