Boeing (BA.US) recibe doble impulso de “pedidos + regulaciones”: consigue un gran pedido de 120 aviones y obtiene de la FAA la aprobación final para el 737 Max y nuevos 787

Se supo en Sinéad Daily APP que Boeing (BA.US) aseguró dos pedidos seguidos en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Reino Unido. Uno de los pedidos importantes proviene de la empresa de arrendamiento de aviones SMBC Aviation Capital, siendo una de las primeras transacciones que captaron la atención en esta edición del salón; el otro proviene de Philippine Airlines. Al momento de redactar, Boeing subía más de un 1% en la preapertura del mercado estadounidense el lunes.

El salón aeronáutico suele ser el principal escenario donde Airbus y Boeing compiten por compromisos de compra de aviones de gran tamaño, para luego anunciar oficialmente los pedidos en ceremonias de firma. Este año, el salón de Farnborough se realiza alternadamente con el de París, brindando a Boeing una oportunidad para ampliar su actividad de transacciones. Anteriormente, debido a un accidente aéreo ocurrido días antes del evento del año pasado, el fabricante estadounidense se había ausentado de la edición anterior.

SMBC anunció el lunes la compra de 100 aviones 737 Max, incluyendo 60 del modelo Max 10, más grande, y 40 del modelo Max 8. Las empresas de arrendamiento de aviones se han convertido en un grupo de clientes cada vez más importante para Airbus y Boeing. El modelo de arrendamiento permite a las aerolíneas modernizar sus flotas de manera flexible sin comprar aviones costosos directamente. En la aviación comercial, los aviones de pasillo único como el 737 y el A320 son los modelos más utilizados, lo que los convierte en los más liquidos y populares en la industria de arrendamiento. Tras completar este año la adquisición de la estadounidense Air Lease, SMBC consolidó su posición como la segunda mayor empresa de arrendamiento de aviones a nivel mundial, sólo superada por AerCap.

El segundo pedido de Boeing provino de Philippine Airlines, marcando la primera adquisición de aviones de Boeing por parte de esta aerolínea del sudeste asiático en casi veinte años. Según se informó, la aerolínea acordó comprar hasta 20 aviones 787-10 "Dreamliner", cuya entrega está prevista a partir de 2031. Según el comunicado de Philippine Airlines, el memorando de entendimiento incluye un pedido en firme de 15 aviones 787-10 y una opción para 5 adicionales.

El pedido de Philippine Airlines no solo fortaleció el desempeño de Boeing, sino que también ayuda a garantizar que los aviones fabricados en Estados Unidos mantengan su cuota de mercado en una región dominada por Airbus. De acuerdo al informe anual de Philippine Airlines, al cierre del año pasado la flota de la compañía constaba de 82 aviones, incluyendo 10 Boeing 777 para rutas de largo recorrido, 4 Airbus A350 también para vuelos de largo alcance, y 11 Airbus A330 para operaciones en la región Asia-Pacífico.

Además de los pedidos, la expansión de la capacidad de Boeing ha alcanzado un punto de inflexión clave. Tras el accidente casi catastrófico de un 737 Max en 2024, los reguladores descubrieron una serie de problemas de calidad en Boeing. Posteriormente, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) restringió la producción de aviones de Boeing y le retiró la autorización para la firma final de nuevas aeronaves.

Sin embargo, esta autorización está por ser restaurada. La FAA informó que la decisión de devolverle a Boeing dicha facultad entrará en vigor oficialmente el 20 de julio, lo que demuestra avances en la mejora de la gestión de calidad y la recuperación de la confianza de los reguladores. Al mismo tiempo, la FAA indicó que continuará supervisando los estándares de calidad del fabricante.

Esto es fundamental para que Boeing amplíe su producción, mejore su situación financiera y recupere ventajas frente a Airbus en la competencia. Actualmente, el fabricante estadounidense está intentando estabilizar la producción de su producto "estrella", la serie 737, con un objetivo de mantener una producción mensual de 47 aviones y aumentar gradualmente hasta 63 en los próximos años.

A principios de este mes, Boeing puso en funcionamiento oficialmente una cuarta línea de ensamblaje del 737 Max cerca de Seattle, con el objetivo de entregar el creciente número de pedidos atrasados, aunque la producción inicial será baja. Esta nueva línea es clave para incrementar el volumen de producción del 737 MAX. Jennifer Bolan-Masterson, alta ejecutiva de Boeing, señaló que la compañía operará inicialmente bajo un modelo de producción lenta para detectar y resolver problemas y garantizar el funcionamiento estable de la línea. No mencionó el ritmo exacto de expansión, pero dijo que se irá contratando más personal conforme aumente la capacidad.

Los reguladores estadounidenses también esperan aprobar en los próximos meses el modelo más reciente de la serie 737 Max. Aunque Rochelle indicó que no podía establecer un cronograma específico para la certificación de los modelos 737 Max 7 y Max 10, afirmó que Boeing está "cada día más cerca" de obtener la aprobación. Señaló que la certificación del 737 Max 7 "está muy cerca de completarse".