¡TACO vuelve a escena! Trump pospone un arancel del 50% a Canadá; productos por valor de 20.000 millones de dólares se salvan temporalmente de la tormenta arancelaria

Según Spanish Eastmoney, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció en la noche del martes, hora local, que suspenderá por tres días la entrada en vigor de nuevos aranceles de hasta el 50% sobre productos canadienses que debían comenzar el miércoles, y afirmó que ambos países han alcanzado sustancialmente un acuerdo.

La reciente publicación sobre la pausa de tres días en la aplicación de aranceles del 50% tiene características típicas de “negociaciones TACO al estilo Trump”: primero se crea un choque de riesgo mediante aranceles extremos y posteriormente, antes de la fecha límite, se reduce la tensión mediante un acuerdo o una prórroga. Sin embargo, esto no significa que Trump haya cedido completamente, ya que los detalles del acuerdo y los aranceles a los automóviles todavía no se han concretado.

Trump escribió en la plataforma “Truth Social” que la suspensión de los aranceles “se basa en el hecho de que Canadá y Estados Unidos ya han llegado a un acuerdo, sólo falta ultimar los documentos correspondientes”. El gobierno canadiense aún no ha hecho comentarios ni ha confirmado la noticia.

¡Los aranceles del 50% se pausan por tres días! 20 mil millones de dólares en productos esquivan temporalmente la tormenta arancelaria

En otra publicación en redes sociales, Trump también mencionó que el oleoducto Keystone XL “podría resucitar”. Este proyecto, que enfrentó durante años la oposición de comunidades indígenas y ambientalistas, fue cancelado en 2021 por el entonces presidente Joe Biden. Sin embargo, Trump no ofreció detalles concretos.

Antes de anunciar esta información, Trump tuvo una llamada telefónica con el primer ministro canadiense, Mark Carney, durante la tarde del martes, siendo esta la segunda conversación entre ambos en la semana; previamente, las partes habían mantenido varias semanas de tensas y opacas negociaciones.

Dos fuentes de la industria familiarizadas con las discusiones señalaron anteriormente que los aranceles actuales sobre automóviles por parte de EE. UU. han sido uno de los principales puntos conflictivos en las recientes rondas de negociaciones comerciales entre ambos países.

El nuevo arancel propuesto por EE. UU. abarcaría importaciones valoradas en aproximadamente 20 mil millones de dólares, y se aplicaría independientemente de si los productos canadienses cumplen o no con los criterios preferenciales establecidos en el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Hasta ahora, ese acuerdo protegía a la mayoría de los sectores canadienses de medidas arancelarias anteriores de EE. UU.

Los 20 mil millones aluden al valor total de las importaciones canadienses que estarían sujetas al nuevo arancel del 50% a partir del miércoles, no al volumen de compras o el monto del acuerdo bilateral; los sectores afectados incluirían madera, vino y productos lácteos, entre otros.

Expertos y representantes del sector comercial de Norteamérica advierten que los nuevos aranceles pueden provocar una pérdida masiva de empleos y el cierre de empresas en industrias vulnerables como la madera, el vino y los productos lácteos. También alertan de que esta disputa podría complicar aún más las negociaciones generales del T-MEC.

“Cada año, bienes por valor de decenas de miles de millones de dólares, antes no afectados, ahora corren el riesgo de verse fuertemente perjudicados”, declaró Candace Lane, directora ejecutiva de la Cámara de Comercio de Canadá. “Las empresas han estado en una situación precaria durante más de un año, postergando contrataciones, inversiones y la expansión de negocios en Canadá”, añadió.

Dominic LeBlanc, ministro canadiense a cargo de asuntos comerciales con EE. UU., y Janice Charette, principal negociadora comercial, han estado en Washington desde la semana pasada participando en las discusiones.

El lunes, funcionarios canadienses participaron en una reunión de casi dos horas con Jamison Greer, representante comercial de EE. UU., y Howard Lutnick, secretario de Comercio.

Greer mencionó varias veces como motivos de descontento la represalia arancelaria de Canadá frente a los aranceles iniciales de EE. UU., la negativa de algunas provincias canadienses a vender productos alcohólicos estadounidenses y el sistema de gestión de suministro de productos lácteos en Canadá.

Dos fuentes afirmaron que uno de los principales puntos conflictivos es el arancel a los automóviles canadienses impuesto por EE. UU. Las fuentes explicaron que ambas partes discutieron la posibilidad de reducir el arancel del 25% impuesto bajo la “Sección 232” al 15%, así como de reducirlo aún más según el contenido fabricado en EE. UU. presente en cada automóvil. Los detalles concretos del acuerdo anunciado por Trump aún no se han hecho públicos.

Cálculo de deducción arancelaria

Uno de los principales focos de debate es cómo calcular la deducción arancelaria basada en los componentes de los productos: la posición de Washington, representada por Trump, es que sólo se compute el contenido fabricado en EE. UU., mientras que Canadá defiende incluir en el cálculo la producción de toda Norteamérica —Canadá, México y EE. UU.—, según indicaron las fuentes.

Más temprano el martes, el Departamento de Comercio de EE. UU. emitió nuevas regulaciones para fabricantes de automóviles que exportan desde Canadá y México, requiriendo la certificación del porcentaje de contenido estadounidense presente en los vehículos a la hora de solicitar deducciones arancelarias, y reduciendo este procedimiento de dos veces al año a solo una.

No obstante, el aviso publicado por el “Federal Register” señala que los fabricantes deben recertificar el porcentaje de contenido estadounidense en sus vehículos antes del 30 de septiembre, para poder optar a la deducción arancelaria durante el nuevo ciclo anual que inicia el 1 de diciembre.

Una fuente gubernamental canadiense afirmó la semana pasada que, si los nuevos aranceles entran oficialmente en vigor, Canadá mantendrá todas las opciones de respuesta, como apoyar a los sectores nacionales afectados y/o suspender las negociaciones comerciales bilaterales; precisando, sin embargo, que esperan que EE. UU. tenga voluntad de alcanzar un acuerdo.

El característico TACO de Trump

Esta decisión de Trump de anunciar en redes sociales una pausa de tres días a los aranceles del 50% es un claro ejemplo del estilo de negociación “TACO a la Trump”: primero se produce un choque de riesgo con aranceles extremos, y luego, antes de caducar el plazo, se busca calmar las aguas mediante un acuerdo o prórroga. Sin embargo, esto no implica una cesión total de Trump, pues aún no se han finalizado los detalles y los aranceles al automóvil siguen pendientes.

El “TACO” de Trump respecto al acuerdo comercial entre EE. UU. y Canadá tiene un impacto positivo a corto plazo en los mercados globales al reducir el riesgo final de una guerra comercial y favorecer la recuperación del valor de sectores cíclicos como automotriz, industrial y de materias primas, así como de activos canadienses. Sin embargo, desde el punto de vista de inversión, debe verse sólo como una reducción temporal del “riesgo de prima”, y no como el final definitivo de la guerra comercial; es recomendable esperar los documentos oficiales y la normativa definitiva antes de lanzarse a comprar tras la subida del mercado.

La estrategia de trading cada vez más popular en Wall Street —TACO (Trump Always Chickens Out / Trump siempre se retira al último minuto)— surgió en abril de 2025 durante la inédita ofensiva internacional de aranceles “igualitarios” lanzada por Trump. En esa ocasión, los traders apostaron a que el gobierno de EE. UU. acabaría retirando sus amenazas, o que, aunque se implementaran, serían mucho menos estrictas de lo que Trump proclamaba, sin afectar de forma significativa la expansión económica estadounidense.

El término TACO fue acuñado por un columnista del Financial Times para describir los indecisos movimientos de Trump tras su discurso del “Día de la Liberación” el 2 de abril de 2025, donde fue persistente pero finalmente retrocedió en la cuestión de los aranceles, provocando un fuerte rebote bursátil. Al ser consultado sobre “TACO” por un periodista, Trump reaccionó molesto y calificó la pregunta de “maliciosa”.

La llamada estrategia “TACO” es ahora ampliamente utilizada por los traders y es una de las estrategias más populares del momento: cada vez que Trump amenaza con nuevos aranceles agresivos u otros riesgos importantes provocando caídas en los mercados, los inversores globales apuestan a que finalmente retrocederá o que la política aplicada será mucho más suave que sus amenazas verbales, eligiendo comprar masivamente en los momentos de mayor debilidad para beneficiarse del esperado repunte de corto plazo en las bolsas.