Thị trường Trung Quốc kéo lùi, sản lượng và doanh số toàn cầu của Toyota lần đầu tiên giảm cả hai trong nửa đầu năm

Gần đây, Toyota đã công bố dữ liệu sản xuất và bán hàng trong nửa đầu năm 2026. Từ tháng 1 đến tháng 6 năm 2026, Toyota đã sản xuất tổng cộng 4,8637 triệu xe, giảm 1,2% so với cùng kỳ năm trước; tổng doanh số đạt 5,0089 triệu xe, giảm 2,9% so với cùng kỳ năm trước. Đây là lần đầu tiên trong hai năm gần đây Toyota chứng kiến sự sụt giảm cả ở sản xuất lẫn bán hàng.

Toyota giải thích trong thông báo rằng, mặc dù doanh số ở Bắc Mỹ và Nhật Bản tiếp tục tăng, nhưng doanh số tại thị trường Trung Quốc giảm đã bù trừ cho tăng trưởng ở các thị trường kể trên, khiến tổng doanh số toàn cầu thấp hơn cùng kỳ năm trước.

Thị trường Trung Quốc là yếu tố chính dẫn đến sự sụt giảm lần này.

Trong nửa đầu năm, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đạt 694.700 xe, giảm 17,1% so với cùng kỳ năm trước, tức giảm khoảng 143.000 xe. Riêng trong tháng 6, doanh số đạt 115.300 xe, giảm 26,9% so với cùng kỳ năm trước, và đây là tháng thứ năm liên tiếp doanh số của Toyota tại Trung Quốc giảm so với cùng kỳ.

Xét về các mảng kinh doanh chính, GAC Toyota có doanh số bán lẻ luỹ kế nửa đầu năm là 341.100 xe, giảm 6,3% so với cùng kỳ; FAW Toyota có doanh số bán lẻ luỹ kế 273.700 xe, giảm 27,4%. Thương hiệu cao cấp Lexus có doanh số tại Trung Quốc trong nửa đầu năm khoảng 71.900 xe, giảm 16% so với cùng kỳ; mặc dù vẫn giữ vị trí số một về xe nhập khẩu hạng sang, nhưng doanh số tại Trung Quốc vẫn đang giảm.

Toyota cho rằng sự sụt giảm trên thị trường Trung Quốc là do các yếu tố như giá xăng tăng và cho biết môi trường thị trường vẫn tiếp tục khắc nghiệt.

Xét về cấu trúc thị trường Trung Quốc năm nay, trong nửa đầu năm, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe du lịch năng lượng mới tăng từ 39% vào tháng 1 lên 63% vào tháng 6, giữ vững ở mức trên 60% trong ba tháng liên tiếp.

Trong cùng kỳ, thị phần của các thương hiệu nội địa đã tăng lên 71,8%, trong khi thị phần cộng dồn của các thương hiệu liên doanh và nước ngoài giảm còn 28,2%. Xu hướng xe năng lượng mới thay thế xe xăng truyền thống đang gia tốc, trong khi Toyota tại thị trường Trung Quốc vẫn chủ yếu tập trung vào xe xăng và xe hybrid.

Ở thị trường Mỹ, doanh số nửa đầu năm đạt 1,2434 triệu xe, tăng 0,5% so với cùng kỳ năm trước, nhu cầu xe hybrid vẫn vững vàng. Thị trường nội địa Nhật đạt 804.700 xe, tăng 4,7%, Toyota cho biết các mẫu xe mới như RAV4, bZ4X đạt kết quả tốt. Thị trường châu Âu có doanh số nửa đầu năm là 612.200 xe, tăng nhẹ 0,04%.

Thị trường Trung Đông lại ghi nhận mức giảm khá lớn.

Trong nửa đầu năm, doanh số Toyota tại Trung Đông đạt 218.900 xe, giảm 21,6% so với cùng kỳ. Vào tháng 5 năm nay, Toyota từng cho biết do tình hình khu vực Trung Đông khiến tốc độ logistics chậm lại, công ty dự định mở rộng quy mô cắt giảm sản lượng ở nước ngoài tới khoảng 83.000 xe đến tháng 11 năm 2026.

Về các mẫu xe điện hóa, doanh số Toyota trong nửa đầu năm là 2,7073 triệu xe, tăng 6,8%. Trong đó, doanh số xe thuần điện đạt 193.200 xe, tăng 135,3% so với cùng kỳ - mức tăng đáng kể, nhưng tỷ trọng trong tổng doanh số vẫn chưa tới 4%. Xe hybrid vẫn là lực lượng chủ đạo, doanh số nửa đầu năm đạt 2,3309 triệu xe, chiếm 86% tổng doanh số các mẫu xe điện hóa.

Trong các hãng xe Nhật, Toyota không phải là trường hợp duy nhất.

Ngoài Toyota, doanh số của Honda và Nissan tại Trung Quốc cũng đều giảm mạnh trong nửa đầu năm: Honda chỉ bán được 205.800 xe, giảm 34,7% so với cùng kỳ; Nissan bán được 237.000 xe, giảm 15,0% so với cùng kỳ. Các thương hiệu Nhật Bản đang đối mặt với thách thức phổ biến tại thị trường Trung Quốc.

Dẫu vậy, doanh số toàn cầu vượt mức 5 triệu xe của Toyota trong nửa đầu năm vẫn giúp hãng giữ vững vị trí số một trong bảng xếp hạng doanh thu của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. Tăng trưởng tại thị trường Bắc Mỹ và Nhật Bản, nhu cầu ổn định đối với xe hybrid cùng mạng lưới sản xuất toàn cầu tiếp tục là nền tảng quan trọng của hãng. Tuy nhiên, mức giảm 17,1% tại Trung Quốc đã chuyển từ vấn đề mang tính khu vực thành ảnh hưởng đến tổng doanh số toàn cầu. Với Toyota, việc mở rộng doanh số các mẫu xe điện hóa tại thị trường Trung Quốc đã trở thành vấn đề then chốt quyết định quy mô toàn cầu.