Mỹ khởi động quy trình xây dựng quy định mới về an toàn cửa xe, nhắm trực tiếp vào thiết kế cửa điện của Tesla

Cơ quan quản lý an toàn ô tô Mỹ đã chính thức khởi động quy trình xây dựng quy định liên bang về hệ thống thoát hiểm cửa xe, động thái này sẽ có tác động sâu rộng đến các hãng xe như Tesla sử dụng tay nắm cửa điện tử ẩn.

Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) vào thứ Năm cho biết đã phê duyệt một kiến nghị, sẽ bắt đầu tiến hành xây dựng quy định liên bang mới, yêu cầu tất cả phương tiện cơ giới phải trang bị "hệ thống thoát hiểm cửa xe đáng tin cậy và dễ nhận thấy".

Một khi quy định cuối cùng được ban hành, tất cả xe mới bán ra tại Mỹ đều phải tuân thủ các yêu cầu liên quan.

Quyết định này xuất phát từ hàng loạt vụ tai nạn chết người liên quan đến thiết kế cửa điện tử của Tesla.

Theo Bloomberg đưa tin trước đó, trong ít nhất 12 vụ va chạm, đã có ít nhất 15 người tử vong hoặc bị thương nặng do không thể mở cửa Tesla bị mất điện trong các vụ cháy tiếp theo. Áp lực giám sát liên quan đến vấn đề an toàn cửa xe vì thế ngày càng gia tăng.

Tính đến thời điểm phát hành tin, cổ phiếu Tesla vào phiên giao dịch ngày thứ Năm đã giảm 14.32%.

Thiết kế tay nắm cửa điện tử ẩn mà Tesla và một số nhà sản xuất ô tô khác sử dụng có thể gặp sự cố không mở được cửa khi xe bị mất điện.

Theo Bloomberg, trong nhiều vụ tai nạn va chạm tốc độ cao, hành khách dù sống sót sau va chạm nhưng vì không mở được cửa xe để thoát ra nên đã thiệt mạng hoặc bị thương nặng trong các vụ cháy sau đó.

Vào cuối năm ngoái, ngay cả khi trong nội bộ công ty đã có ý kiến lo ngại về an toàn, CEO Tesla Elon Musk vẫn kiên quyết duy trì thiết kế cửa điện tử.

Tháng 11 năm nay, một kỹ sư tại Silicon Valley đã gửi kiến nghị lên NHTSA, yêu cầu cơ quan này ban hành tiêu chuẩn an toàn liên bang mới để đối phó với các rủi ro an toàn do hệ thống khóa và mở cửa điện tử hoặc "ẩn" gây ra.

Đơn kiến nghị cho biết, hệ thống này rất phổ biến trên ô tô điện, tạo thành "khe hở an toàn quan trọng đe dọa tính mạng".

NHTSA trong tài liệu quản lý phát hành ngày thứ Năm cho biết đã phê duyệt kiến nghị trên và sẽ khởi động quy trình xây dựng quy tắc. Đồng thời, cơ quan này từ chối một kiến nghị độc lập khác kêu gọi điều tra lỗi an toàn.

Giám đốc Trung tâm An toàn Ô tô, ông Michael Brooks chia sẻ, việc NHTSA khởi động quy trình xây dựng quy tắc "có ý nghĩa lớn, vì đây là bước đầu tiên cần thiết để sửa đổi hoặc xây dựng mới tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang, tăng cường các quy định liên quan đến cửa điện tử và thoát hiểm".

Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh, xét đến thời gian quy trình xây dựng quy tắc kéo dài, "kể cả khi tiến triển thuận lợi, thời hạn tuân thủ cuối cùng cho các nhà sản xuất cũng sẽ không sớm hơn năm 2030".

Cơ quan này cho biết sẽ quyết định có ban hành quy định mới hay không dựa trên thông tin thu được trong quá trình xây dựng quy tắc. Ngành công nghiệp thường sẽ phản đối các quy định an toàn làm tăng chi phí, vì vậy toàn bộ quy trình có thể đối mặt với nhiều trở ngại.

Song song với quá trình cơ quan quản lý khởi động quy trình, Quốc hội Mỹ cũng có các động thái tương ứng.

Hạ nghị sĩ Mỹ, bà Robin Kelly thuộc Đảng Dân chủ bang Illinois, hồi đầu năm nay đã đề xuất dự thảo luật yêu cầu xe mới trang bị thiết bị mở cửa thủ công và cung cấp phương tiện cho lực lượng cứu hộ tiếp cận xe khi xe mất điện.

Ngoài ra, vào tháng 9 năm nay, NHTSA đã mở cuộc điều tra lỗi đối với một số mẫu xe Tesla Model Y sau nhiều báo cáo về trẻ em bị mắc kẹt trong xe.

Các áp lực điều tiết và pháp lý từ nhiều phía đang đẩy nhanh tốc độ đưa vấn đề an toàn của cửa điện tử trở thành nội dung nghị sự chung cho toàn ngành công nghiệp ô tô.