Làn sóng du lịch quốc tế thúc đẩy nhu cầu động cơ hàng không tăng vọt, GE Aerospace (GE.US) đồng loạt nâng triển vọng kinh doanh

Vietstock.vn đưa tin, sau khi hoàn thành việc chia tách, tập đoàn công nghiệp truyền thống lớn của Mỹ là General Electric đã để lại thực thể pháp lý và tài sản cốt lõi trong lĩnh vực hàng không vũ trụ là GE Aerospace (GE.US), vào sáng thứ Năm trước giờ mở cửa thị trường Mỹ đã công bố báo cáo kết quả kinh doanh mới nhất. Công ty đã nâng triển vọng lợi nhuận cả năm, kết quả kinh doanh vượt xa dự đoán đồng thuận của các nhà phân tích Phố Wall, cho thấy nhà sản xuất động cơ phản lực lớn nhất thế giới này có thể tránh được các yếu tố gây nhiễu liên quan đến chiến tranh Iran và tận dụng mạnh mẽ nhu cầu du lịch quốc tế ngày càng tăng mạnh trong kỳ tổ chức FIFA World Cup tại Mỹ, Mexico và Canada.

Theo báo cáo tài chính công bố ngày thứ Năm của công ty, thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu (EPS) năm nay dự kiến nằm trong khoảng 7,65 USD đến 7,85 USD, cao hơn phạm vi dự báo trước đó tối đa là 7,40 USD, đồng thời cũng vượt đáng kể ước tính trung bình của các nhà phân tích khoảng 7,56 USD. Công ty cũng đã nâng hướng dẫn về dòng tiền tự do, tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận hoạt động.

Dự báo “triển vọng lợi nhuận tương lai” mà thị trường quan tâm nhất của công ty không chỉ điều chỉnh nhẹ mà đã được nâng cấp mạnh mẽ trên mọi phương diện. GE Aerospace nâng dự báo tăng trưởng doanh thu điều chỉnh năm 2026 từ đầu số thấp hai con số lên mức đầu 10 cao; hướng dẫn lợi nhuận hoạt động từ 9,85–10,25 tỷ USD lên 10,55–10,75 tỷ USD; EPS điều chỉnh từ 7,10–7,40 USD lên 7,65–7,85 USD, mức trung bình 7,75 USD không chỉ cao hơn kỳ vọng thị trường khoảng 7,56 USD mà còn tăng khoảng 22% so với 6,37 USD năm 2025. Hướng dẫn dòng tiền tự do cũng được nâng mạnh từ 8–8,4 tỷ USD lên 8,9–9,2 tỷ USD, trung bình tăng khoảng 18% so với năm 2025.

Tất cả các dự báo này đều được nâng cao cho thấy, bất chấp tranh chấp thương mại, lạm phát gia tăng và xung đột địa chính trị Mỹ-Iran gây ra sự biến động thị trường, nhu cầu du lịch hàng không vẫn sẽ duy trì mạnh mẽ. Công ty hoạt động dưới thương hiệu “GE Aerospace” kể từ tháng 1/2024 đã bảy lần nâng hướng dẫn kết quả kinh doanh, nhu cầu về linh kiện phụ tùng hàng không và dịch vụ bảo trì cốt lõi gần như không có dấu hiệu suy giảm.

EPS điều chỉnh quý II của công ty là 2,02 USD, cao hơn kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 1,86 USD. Doanh thu điều chỉnh tăng mạnh 24% so với cùng kỳ năm trước, đạt 12,63 tỷ USD.

Giám đốc điều hành Larry Culp cho biết trong tuyên bố rằng, kết quả kinh doanh quý vượt kỳ vọng là nhờ “tăng trưởng mạnh mẽ của mảng dịch vụ thương mại”, cũng như số lượng động cơ giao trong nửa đầu năm tăng mạnh.

Công ty cũng cảnh báo trong một hồ sơ quy định rằng, dự kiến “rào cản về chuỗi cung ứng và lạm phát sẽ còn tiếp tục, và chúng tôi đang tiếp tục thực hiện các biện pháp để giảm thiểu ảnh hưởng của chúng”.

Lợi nhuận hoạt động điều chỉnh quý II tăng 18% so với cùng kỳ lên 2,746 tỷ USD, dòng tiền tự do tăng 43% lên 3,027 tỷ USD, nhanh hơn rõ rệt tốc độ tăng trưởng lợi nhuận, cho thấy doanh thu từ mảng dịch vụ hậu mãi có khả năng chuyển đổi thành tiền mặt mạnh. Đơn hàng tăng 17% lên 16,5 tỷ USD so với cùng kỳ, tổng lượng đơn hàng tồn kho của công ty vượt 210 tỷ USD, tạo độ ổn định cao cho doanh thu và lợi nhuận trong tương lai.

Trước khi thị trường chứng khoán New York mở của phiên giao dịch thường, đến 6h49 sáng, giá cổ phiếu công ty giảm chưa đến 1%. Đến hết phiên thứ Tư, cổ phiếu này tăng khoảng 17% từ đầu năm đến nay, vượt mức tăng 11% của chỉ số S&P 500.

Culp đã xây dựng GE Aerospace trở thành doanh nghiệp có hiệu suất ổn định bất ngờ trong một ngành đôi khi biến động dữ dội. Những năm gần đây, tập đoàn tổng hợp từng đa ngành này đã thu hẹp trọng tâm kinh doanh vào lĩnh vực hàng không và quốc phòng thông qua quá trình chia tách kéo dài, đồng thời thoái vốn năng lượng và y tế.

Dù động thái này giúp công ty hưởng lợi, nhưng đồng thời cũng khiến công ty dễ bị tác động hơn bởi biến động của thị trường du lịch hàng không. GE Aerospace trong năm nay đã cảnh báo rằng tình trạng nguồn cung nhiên liệu cũng như khả năng hạ thấp triển vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu có thể ảnh hưởng trong ngắn hạn.

Culp đặc biệt đã trở thành tiếng nói quan trọng của ngành trong việc thúc đẩy chính phủ Mỹ giảm thuế nhập khẩu. Ông cho biết, giảm thuế sẽ giúp ngành này trên toàn cầu đạt tăng trưởng lớn hơn. Trong một cuộc phỏng vấn gần đây, vị CEO này cho biết, công ty “gần như hàng ngày” làm việc với Lầu Năm Góc hay Nhà Trắng về việc đẩy mạnh sản lượng, “chúng tôi hoàn toàn ủng hộ mục tiêu của Tổng thống là đảm bảo chúng tôi có thể cung cấp sản phẩm tốt nhất cho lực lượng tác chiến trong thời gian nhanh nhất.”

Công ty tiếp tục đầu tư vào công nghệ mới, và vào tháng 6 đã hoàn thành thử nghiệm một hệ thống động cơ hybrid điện tại cơ sở ở Ohio. Động cơ này được phát triển thông qua dự án trình diễn bay hệ thống động lực điện hóa của NASA, bước tiếp theo sẽ là thử nghiệm bay.

Trung tâm nghiên cứu hàng không vũ trụ của công ty tại miền bắc New York gần đây đã giới thiệu một ứng dụng ngành hàng không vũ trụ được vận hành bằng công nghệ AI, cho phép tạo bản thiết kế toàn diện cho động cơ siêu thanh Ramjet chỉ trong vài giây. GE Aerospace cho rằng, công nghệ này có tiềm năng rút ngắn đáng kể chu kỳ thiết kế sản phẩm và giảm chi phí.

GE Aerospace liên hệ như thế nào với General Electric và GE Vernova?

GE Aerospace và GE Vernova (GEV.US) đều có nguồn gốc từ tập đoàn công nghiệp hàng đầu Mỹ General Electric trước đây, nhưng hiện nay đã là hai công ty niêm yết độc lập. General Electric ban đầu chia tách mảng y tế GE Healthcare (GEHC.US) vào tháng 1/2023, sau đó đến ngày 2/4/2024 tiếp tục chia tách mảng năng lượng GE Vernova; sau quá trình tách này, công ty mẹ còn lại chính thức chuyển đổi thành GE Aerospace và tiếp tục sử dụng mã chứng khoán “GE” trên Sở Giao dịch Chứng khoán New York.

Do đó, GE Aerospace không phải là công ty con mới tách ra, mà là thực thể pháp lý và niêm yết của General Electric sau khi hoàn tất chia tách; GE Vernova đã độc lập niêm yết từ tháng 4/2024.

Chiến lược kinh doanh và động lực đầu tư của các công ty tách từ General Electric đã hoàn toàn khác biệt, GE Aerospace tập trung vào động cơ hàng không dân dụng, quân sự, phụ tùng và dịch vụ bảo trì, lõi lợi nhuận là dòng tiền hậu mãi cao nhờ số lượng động cơ lắp đặt lớn; trong khi GE Vernova tiếp nối lĩnh vực sản xuất điện khí, điện gió, lưới điện và điện khí hóa của GE gốc, với động cơ khí mà các trung tâm dữ liệu AI toàn cầu hiện đang thiếu rất nhiều là một mảng quan trọng—định giá công ty hiện chịu ảnh hưởng chủ yếu bởi nhu cầu điện toàn cầu, tiến độ xây dựng trung tâm dữ liệu AI, mở rộng phát điện khí và nâng cấp lưới điện.

Điểm khác biệt lớn nhất của GE Aerospace so với General Electric cũ là đã chuyển từ tập đoàn công nghiệp đa ngành sang hoàn toàn chuyên về lĩnh vực hàng không vũ trụ. GE gốc từng hoạt động ở các mảng động cơ hàng không, phát điện khí, điện gió, lưới điện, thiết bị y tế và tài chính.

Hoạt động cốt lõi của GE Aerospace có thể tóm gọn thành “động cơ hàng không hoàn chỉnh + dịch vụ hậu mãi trọn đời + công nghệ đẩy quân sự”. Công ty hiện có hai mảng kinh doanh lớn: Thứ nhất là Động cơ thương mại & dịch vụ (CES), thiết kế chế tạo động cơ cho máy bay thân hẹp, thân rộng, khu vực và phản lực kinh doanh, với các sản phẩm điển hình như LEAP, CFM56, GEnx, GE90 và GE9X, đồng thời duy trì doanh thu bền vững từ bán phụ tùng, đại tu động cơ, ký hợp đồng dịch vụ dài hạn; Thứ hai là Quốc phòng & công nghệ đẩy (DPT), bao gồm động cơ hàng không quân sự, các hệ thống hàng không trọng yếu, công nghệ tiên tiến về động cơ và sản xuất bồi đắp. Khoảng 50.000 động cơ thương mại và 30.000 động cơ quân sự lắp đặt giúp dịch vụ hậu mãi chiếm khoảng 70% tổng doanh thu công ty, vì vậy GE Aerospace không chỉ dựa vào việc giao động cơ mới mà có mô hình “thiết bị trước—chăm sóc bảo dưỡng chuyển hóa dòng tiền hàng chục năm” rất đặc trưng.