Phó Chủ tịch Tesla: Trong vòng năm năm tới, tự lái và robot hình người sẽ "hoàn toàn tích hợp vào đời sống hàng ngày"

Tesla đang xem trí tuệ nhân tạo tự lái và robot hình người là lõi tăng trưởng trong giai đoạn tiếp theo. Phó Chủ tịch Kỹ thuật Ô tô của Tesla, Lars Moravy cho biết, trong năm năm tới, hệ thống “Trí tuệ nhân tạo Thế giới thực” (Real-World AI) do Robotaxi, Cybercab và Optimus xây dựng sẽ được tích hợp toàn diện vào các hoạt động lao động, di chuyển và gia đình, đưa xã hội loài người bước vào một “tương lai y như phim khoa học viễn tưởng”.

Lars Moravy chia sẻ trong chương trình Brighter with Herbert ngày 1/7 rằng, hiện nay Cybercab đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trước khi sản xuất hàng loạt quy mô lớn, dây chuyền đã được xây dựng và đưa vào hoạt động, mức độ tự động hóa trên 90%, đội ngũ đang tối ưu hóa quy trình sản xuất quy mô lớn. Ông nhấn mạnh, ngay từ đầu, Cybercab đã được thiết kế hướng tới sản xuất quy mô, sản lượng cuối cùng sẽ đạt đến mức mà “giới bên ngoài chưa thực sự hiểu hết”.

Đồng thời, robot hình người Optimus cũng đang tăng tốc tiến tới sản xuất hàng loạt. Lars Moravy cho biết, dây chuyền sản xuất đầu tiên đã được lắp đặt, thời gian tới sẽ triển khai hàng chục dây chuyền, sản xuất robot sẽ kế thừa trọn vẹn năng lực sản xuất ô tô, hệ thống chuỗi cung ứng và kinh nghiệm tự động hóa mà Tesla đã tích lũy nhiều năm qua.

Thông điệp cốt lõi Lars Moravy truyền tải không phải về một sản phẩm riêng lẻ, mà là Tesla đang cố gắng xây dựng một hệ sinh thái Trí tuệ nhân tạo Thế giới thực phủ khắp nhà máy, đường phố, hộ gia đình và môi trường làm việc, đồng thời tin rằng hệ sinh thái này sẽ được hiện thực hóa tập trung trong vài năm tới.

Bên trái đầu tiên là Phó Chủ tịch Kỹ thuật Ô tô của Tesla, Lars Moravy

Tầm nhìn tối thượng trong 5 năm: Robotaxi, Cybercab, Optimus đồng loạt bước vào thế giới thực

Khi được hỏi đâu là thành tựu khiến thế giới ngạc nhiên nhất của Tesla sau 5 năm nữa, Lars Moravy đã đưa ra câu trả lời rất rõ ràng.

Ông khẳng định, ở thời điểm đó, quy mô của Trí tuệ nhân tạo Thế giới thực xung quanh đời sống con người sẽ “gây sốc” (mind-blowing).

Theo ông, điều này không chỉ là mạng lưới Robotaxi phổ cập, mà còn là việc Cybercab chạy tràn ngập hệ thống giao thông đô thị, Optimus sẽ xuất hiện trong nhà máy, doanh nghiệp và cả hộ gia đình, ngoài ra công ty còn có nhiều kế hoạch sản phẩm chưa được công bố.

Lars Moravy chia sẻ, nếu nhìn lại 5 năm phát triển vừa qua và hướng về 5 năm tới, ông tin rằng khi đó con người sẽ thực sự sống trong một thế giới mà trước đây chỉ xuất hiện trong phim khoa học viễn tưởng.

Cybercab bước vào giai đoạn tăng tốc sản xuất hàng loạt, trọng tâm không chỉ là lái tự động

Lars Moravy tiết lộ, hiện dây chuyền sản xuất Cybercab đã hoàn thành lắp đặt và bắt đầu vận hành, tất cả xe sản xuất ra vừa dùng để thử nghiệm, bao gồm huấn luyện mô hình tự lái, xác minh toàn xe cũng như tối ưu hóa chất lượng sản xuất.

Ông cho biết, đội ngũ hiện tại đã bắt đầu kiểm tra độ bền của xe (burn-in), mỗi xe vừa là mẫu sản xuất, vừa là mẫu thử nghiệm, mục tiêu là phát hiện càng nhiều vấn đề càng tốt trước khi sản xuất hàng loạt.

Ông nhấn mạnh, điểm nổi bật nhất của Cybercab không phải là khả năng tự lái mà là toàn bộ sản phẩm được tái kiến tạo xung quanh yếu tố chi phí và quy mô ngay từ bước thiết kế đầu tiên.

Khác với giải pháp Robotaxi truyền thống gắn thêm vô số cảm biến và nền tảng tính toán lên các mẫu xe hiện tại, Cybercab lựa chọn thiết kế nền tảng hoàn toàn mới, tái thiết kế từ quy trình sản xuất, cấu trúc thân xe, pin, dây dẫn đến sản xuất tự động hóa.

Theo Lars Moravy, cách làm này về lâu dài sẽ giúp chi phí vận hành thấp hơn dự kiến của thị trường, đồng thời giúp Cybercab đạt được chi phí trên mỗi xe thấp hơn, độ tin cậy cao hơn, hiệu quả năng lượng tốt hơn và chi phí trên mỗi dặm đường thấp hơn.

Ông nhấn mạnh, điểm thị trường đánh giá thấp nhất về Cybercab không phải là khả năng lái tự động mà là hiệu quả sản xuất và năng lực quy mô của nó.

Optimus bắt đầu xây dựng hệ thống sản xuất hàng loạt, kinh nghiệm sản xuất ô tô sẽ được sao chép toàn diện

Về robot hình người, Lars Moravy tiết lộ Tesla đã bắt đầu xây dựng hệ thống sản xuất hàng loạt cho Optimus.

Ông cho biết, dây chuyền sản xuất đầu tiên đang bước vào giai đoạn lắp đặt, hàng loạt thiết bị tự động hóa đang hoàn tất thử nghiệm cuối cùng và sẽ lần lượt đưa về nhà máy để lắp đặt. Do kích thước robot nhỏ hơn xe ô tô rất nhiều, toàn bộ dây chuyền có tính mô đun hóa cao hơn, tốc độ lắp đặt và chạy thử cũng nhanh hơn nhiều so với dây chuyền ô tô.

Ông nói, trong tương lai cần xây dựng khoảng 40 dây chuyền sản xuất nữa để bao phủ toàn bộ linh kiện và lắp ráp robot.

Lars Moravy cho rằng, lợi thế lớn nhất của Tesla không nằm ở bản thân robot mà là hệ thống sản xuất quy mô lớn đã thuần thục.

Dù là quản lý chuỗi cung ứng, thiết bị tự động hóa, kiểm soát nhịp sản xuất hay khả năng chống chịu của chuỗi cung ứng trước sự cố, những năng lực này tích lũy qua ngành ô tô đều có thể sao chép sang Optimus.

Ông nhấn mạnh, Tesla sở hữu ba lợi thế then chốt trong lĩnh vực robot hình người: năng lực sản xuất quy mô lớn, khả năng thiết kế động cơ và bộ truyền động hiệu suất cao, cùng trí tuệ nhân tạo thế giới thực.

AI đã thâm nhập sâu vào nhà máy Tesla, ô tô bắt đầu “kiểm tra chính mình”

Ngoài sản phẩm tương lai, Lars Moravy còn giới thiệu việc ứng dụng AI thực tế hiện nay trong nội bộ Tesla.

Ông nói, AI đã được ứng dụng rộng rãi vào quản trị tri thức kỹ thuật, phát hiện sự cố sản xuất, giám sát thiết bị và kiểm soát chất lượng, từng hệ thống sản xuất khác nhau cũng bắt đầu liên kết thông tin lẫn nhau qua AI chứ không chỉ đơn thuần trao đổi dữ liệu.

Ông lấy ví dụ, hiện nay xe Tesla đã có thể tự lái trong nhà máy, từ dây chuyền lắp ráp chạy tới khu vực logistics, tự vượt qua tuyến đường kiểm tra âm thanh, dùng micro trên xe xác định các bất thường như tiếng ồn, rung động và tự động tạo ra kết quả chẩn đoán gửi về đội kỹ thuật. Hệ thống này trong nội bộ Tesla được gọi là “Full Self Hearing” (nghe tự động hoàn toàn).

Lars Moravy khẳng định, AI đang giúp nhà máy phát hiện vấn đề sớm hơn, xác định nhanh hơn và liên tục rút ngắn thời gian sửa chữa hậu mãi, nâng cao chất lượng sản xuất tổng thể.

Năng lực sản xuất vẫn là rào cản cạnh tranh lớn nhất của Tesla

Về lợi thế cạnh tranh lâu dài được giới ngoài bàn luận, Lars Moravy cho rằng sản xuất vẫn là thành lũy lớn nhất của Tesla.

Ông cho biết, tại Tesla, thiết kế, sản xuất, tự động hóa, chuỗi cung ứng đều do một đội kỹ thuật phụ trách, không có hiện tượng đội phát triển sản phẩm tách biệt với sản xuất như các hãng ô tô truyền thống. Kiểu tổ chức tích hợp cao như vậy giúp công ty hoàn thành nhanh quá trình đổi mới sản phẩm, đồng thời tạo điều kiện cho các đổi mới quy mô lớn như Cybercab và Optimus.

Lars Moravy khẳng định, từ năm 2014, Tesla đã triển khai liên tục chiến lược tự lái và robot như ngày nay, giờ đây Cybercab cùng Optimus chỉ là những cột mốc hiện thực hóa của kế hoạch lâu dài này. Trong 5 năm tới, khi Robotaxi, Cybercab và Optimus tiếp tục hiện diện, trí tuệ nhân tạo thế giới thực sẽ trở thành một phần ngày càng phổ biến trong đời sống thường ngày của con người.