Giám đốc điều hành Sora Ventures nắm giữ cổ phần lớn nhất tại AsiaStrategy giữa chiến lược thưởng Bitcoin
AsiaStrategy cho biết CEO của Sora Ventures, Jason Fang, hiện là cổ đông lớn nhất của công ty sau khi có sự thay đổi về quyền sở hữu của cổ đông lớn Pride River Limited.
Theo một thông báo của công ty đề ngày 10 tháng 11, bảng vốn chủ sở hữu của Pride River sẽ thay đổi theo một thỏa thuận ký ngày 7 tháng 11. Tỷ lệ sở hữu sẽ chuyển từ 70% do ông Ngai Kwan nắm giữ và 30% do Sora Vision Limited nắm giữ thành 49% do ông Ngai nắm giữ, 30% do Sora Vision Limited và 21% do Sora Ventures II Master Fund nắm giữ.
Vì Sora Vision Limited và Sora Ventures II Master Fund đều liên kết với Fang, ông ấy hiện nắm giữ lợi ích hiệu quả lớn nhất tại AsiaStrategy.
Công ty cho biết cập nhật này không làm thay đổi ban quản lý, hoạt động hoặc chiến lược. AsiaStrategy bổ sung rằng họ đã mua thẻ quà tặng Bitcoin để thưởng cho khách hàng VIP mua đồng hồ khi công ty khám phá mối liên hệ giữa kinh doanh đồng hồ cao cấp và các sáng kiến liên quan đến Bitcoin.
| Ông Ngai Kwan | 70% | 49% |
| Sora Vision Limited | 30% | 30% |
| Sora Ventures II Master Fund | — | 21% |
AsiaStrategy, giao dịch trên Nasdaq với mã SORA, đã chuyển hướng vào năm 2025 từ kinh doanh phân phối đồng hồ truyền thống sang một phương tiện niêm yết kho bạc Bitcoin và chiến lược tổ chức tại châu Á.
Quá trình chuyển đổi này diễn ra sau một lộ trình sáp nhập liên quan đến Top Win, thực thể niêm yết trước đó, và Sora Ventures, với việc đổi mã chứng khoán thành SORA và bổ nhiệm Fang làm chủ tịch hội đồng quản trị là một phần của sự chuyển đổi sang chiến lược doanh nghiệp tập trung vào Bitcoin.
Những bước đi này đã được trình bày chi tiết khi Top Win công bố kế hoạch đổi tên thành AsiaStrategy và khi công ty xác nhận việc đổi mã chứng khoán cũng như cập nhật lãnh đạo vào mùa xuân năm 2025.
Công ty sau đó đã xây dựng một hệ thống thực thi xuyên biên giới kết nối các kênh thị trường Mỹ và châu Á, chọn Anchorage Digital làm đối tác lưu ký và thanh toán. Công ty đã công bố số dư ban đầu là 30 BTC trên bảng cân đối kế toán với kế hoạch mở rộng kho bạc theo thời gian.
AsiaStrategy cũng mô tả tham vọng xây dựng vị thế Bitcoin khu vực lớn như một phần của phiên bản hướng về châu Á của luận điểm kho bạc doanh nghiệp được các công ty Mỹ phổ biến.
Về mặt vận hành, công ty đã liên kết hoạt động tiêu dùng với mô hình kho bạc của mình bằng cách cho phép thanh toán bằng Bitcoin cho các giao dịch bán đồng hồ cao cấp, qua đó đồng bộ hóa dòng tiền bán lẻ với mục tiêu tích lũy dài hạn.
Khả năng này xuất hiện sau khoản đầu tư chuyển đổi trị giá 10 triệu USD từ WiseLink có trụ sở tại Đài Loan vào tháng 8 năm 2025, cung cấp thêm sự linh hoạt về vốn trong quá trình chuyển đổi. Kể từ đó, công ty tiếp tục nhấn mạnh chiến lược tổ chức xuyên biên giới là nhiệm vụ cốt lõi, đồng thời duy trì mảng kinh doanh đồng hồ truyền thống như một kênh để tích hợp phần thưởng và thanh toán của khách hàng với các sáng kiến Bitcoin.
AsiaStrategy cũng đã được nhắc đến trong các nỗ lực doanh nghiệp khu vực nhằm mở rộng việc áp dụng kho bạc Bitcoin. Vào tháng 5 năm 2025, công ty đã công bố các khoản đầu tư chiến lược vào các tên tuổi trong lĩnh vực Bitcoin tại châu Á, bao gồm việc tiếp cận Metaplanet và Moon Inc, và định vị mình là phương tiện đại chúng tập trung vào châu Á cho kho bạc và sự tham gia doanh nghiệp vào loại tài sản này.
Mạng lưới của công ty đã giao thoa với các hoạt động liên danh theo đuổi việc gia nhập thị trường Đông Nam Á, bao gồm các động thái liên quan đến Thái Lan với sự tham gia của các bên liên quan thuộc Sora Ventures và Metaplanet.
Bản cập nhật cổ phần tập trung vào việc duy trì quyền kiểm soát hiệu quả quanh các thực thể liên kết với Fang mà không thay đổi kế hoạch đã công bố. Đối với một phương tiện niêm yết sử dụng đơn vị lưu ký đủ điều kiện tại Mỹ để thanh toán và lưu trữ, sự đồng bộ về quản trị có thể ảnh hưởng đến tốc độ triển khai vốn, cài đặt rủi ro và luồng giao dịch tại các thị trường mà quyền truy cập pháp lý và ngân hàng khác nhau theo địa điểm.
AsiaStrategy nhiều lần nhấn mạnh giá trị của việc kết hợp hạ tầng Mỹ và phân phối châu Á, và mảng kinh doanh đồng hồ của công ty cung cấp một kênh tiếp cận người tiêu dùng có thể tích hợp với hoạt động kho bạc doanh nghiệp thông qua các cấu trúc mua sắm và phần thưởng được kiểm soát. Việc công bố sử dụng thẻ quà tặng Bitcoin cho khách hàng VIP là một ví dụ về cầu nối giữa bán lẻ và kho bạc.
Các thành viên thị trường theo dõi kho bạc Bitcoin của các công ty đại chúng sẽ chú ý đến các hồ sơ tiếp theo phản ánh bất kỳ thay đổi nào sau khi giao dịch Pride River hoàn tất. AsiaStrategy trước đó đã công bố điểm khởi đầu là 30 BTC và kế hoạch mở rộng, với Anchorage Digital là nhà cung cấp dịch vụ thanh toán và lưu ký.
Các công cụ vốn bổ sung, bao gồm chuyển đổi và liên danh xuyên biên giới, đã là một phần của chiến lược được mô tả trong năm nay, cùng với các khoản đầu tư trực tiếp vào các công ty liên kết với Bitcoin trong khu vực. Việc thực hiện chiến lược này, nếu đi kèm với quản trị tập trung, có thể ảnh hưởng đến tốc độ công ty bổ sung Bitcoin hoặc đầu tư vào các vị thế cổ phần liên quan đến tài sản này.
AsiaStrategy cho biết các thay đổi về cổ phần đang chờ hoàn tất thỏa thuận ký ngày 7 tháng 11. Công ty nhấn mạnh rằng đội ngũ quản lý và định hướng chiến lược không thay đổi, đồng thời đã bắt đầu thưởng cho khách hàng VIP mua đồng hồ bằng thẻ quà tặng Bitcoin.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Người đoạt giải Nobel cảnh báo: Khủng hoảng nợ của Pháp có thể đã “quá lớn để cứu”, khu vực euro đối mặt với cuộc khủng hoảng “bùng nổ”
Quy mô nợ của Pháp đã đạt 3.6 nghìn tỷ euro, chiếm 119% GDP, đây là mức cao nhất kể từ khi đồng euro ra đời. Paul Krugman, người đoạt giải Nobel Kinh tế năm 2008, cảnh báo rằng Pháp đang đi trên con đường "tài chính không bền vững", thậm chí có thể đã vượt qua ranh giới từ "quá lớn để thất bại" sang "quá lớn để cứu trợ" với mức độ nguy hiểm, tư cách thành viên eurozone của Pháp có thể dẫn đến "khủng hoảng nợ bùng nổ" và gây ra tác động phá hoại đối với tiến trình hội nhập châu Âu.
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Giá tiền điện tử
Thêm
