Cổ phiếu Bank of China tăng 6,7% nhờ tin đồn về giấy phép stablecoin
Cổ phiếu của Bank of China tăng vọt sau khi có thông tin về việc nộp đơn xin giấy phép stablecoin tại Hong Kong. Chế độ quản lý nghiêm ngặt của Hong Kong, thu hút sự quan tâm từ các công ty toàn cầu, nhấn mạnh xu hướng thúc đẩy stablecoin không phải USD tại châu Á và nhu cầu đầu tư bùng nổ.
Cổ phiếu niêm yết tại Hồng Kông của Bank of China đã tăng 6,7% vào thứ Hai, đóng cửa ở mức 37,580 HKD, sau khi các báo cáo địa phương cho biết chi nhánh của ngân hàng này tại thành phố đang chuẩn bị nộp đơn xin giấy phép phát hành stablecoin. Động thái này diễn ra chỉ vài tuần sau khi Hồng Kông triển khai một trong những khung pháp lý chuyên biệt đầu tiên trên thế giới dành cho stablecoin tham chiếu theo tiền pháp định vào ngày 1 tháng 8.
Diễn biến này đã làm dấy lên suy đoán rằng một trong những ngân hàng quốc doanh lớn nhất Trung Quốc có thể phát hành stablecoin của riêng mình, tiềm năng tạo ra đối thủ thương mại với đồng nhân dân tệ kỹ thuật số do Bắc Kinh kiểm soát trung ương.
Bank of China tiến gần hơn tới việc xin giấy phép stablecoin
Theo Hong Kong Economic Journal, Bank of China (Hong Kong) đã thành lập một nhóm công tác chuyên trách để nghiên cứu việc phát hành stablecoin và chuẩn bị hồ sơ xin cấp phép. Ngân hàng không phản hồi các yêu cầu bình luận, nhưng gần đây đã thông báo với các nhà đầu tư rằng họ đang nghiên cứu các ứng dụng tài sản số và quản lý rủi ro liên quan.
Các nhà phân tích thị trường cho biết Bank of China sẽ là một trong những ứng viên quan trọng nhất, xét về quy mô hoạt động và việc chính phủ đồng thời triển khai đồng nhân dân tệ kỹ thuật số. Một số quan sát viên tin rằng token được cấp phép của Bank of China có thể cung cấp một đối trọng được quản lý và tiếp cận quốc tế với CBDC của ngân hàng trung ương.
BOC Hong Kong stock performance YTD / Source: Google Finance Tin tức này đã đẩy cổ phiếu BOC Hong Kong tăng 6,7% lên mức đóng cửa 37,580 HKD. Cổ phiếu đã tăng 50,62% tính từ đầu năm đến nay, cho thấy xu hướng tăng mạnh về niềm tin của nhà đầu tư. Mức cao lịch sử của cổ phiếu vẫn là 40,850 HKD, được ghi nhận vào tháng 4 năm 2018, chỉ còn cách đỉnh mới 3 HKD.
Khung pháp lý stablecoin mới của Hồng Kông và sự mở rộng toàn cầu
Luật mới của Hồng Kông yêu cầu bất kỳ tổ chức nào phát hành stablecoin tại thành phố — hoặc các stablecoin liên kết với đô la Hồng Kông ở nước ngoài — đều phải được sự chấp thuận của Cơ quan Tiền tệ Hồng Kông (HKMA). Các nhà phát hành được cấp phép phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc quản lý dự trữ, tách biệt tiền của khách hàng, đảm bảo hoàn trả ngang giá và tuân thủ các yêu cầu về công bố thông tin, kiểm toán và chống rửa tiền.
— Real World Asset Watchlist (@RWAwatchlist_) September 1, 2025
BREAKING
Bank of China (Hong Kong) surged over 7% today after announcing plans to apply for a stablecoin issuer license. POWER OF #RWA
pic.twitter.com/FSN4gNDegB
HKMA bắt đầu nhận đơn bày tỏ quan tâm từ ngày 1 tháng 8 và đặt hạn chót nộp hồ sơ là ngày 30 tháng 9. Các quan chức cho biết đã có hơn 40 công ty, bao gồm Standard Chartered, Circle và Animoca Brands, đã liên hệ. Ngày 8 tháng 8, Animoca xác nhận liên doanh với Standard Chartered Hong Kong và HKT để theo đuổi giấy phép đầu tiên của thành phố.
Các tập đoàn công nghệ Trung Quốc như JD.com và Ant Group cũng công bố kế hoạch xin giấy phép stablecoin ở nước ngoài. Nhà sáng lập JD.com, Richard Liu, cho biết vào tháng 6 rằng công ty đặt mục tiêu giảm chi phí thanh toán xuyên biên giới thông qua stablecoin, bắt đầu từ chuyển khoản doanh nghiệp với doanh nghiệp trước khi mở rộng sang người tiêu dùng. Vincent Chok, CEO của First Digital có trụ sở tại Hồng Kông, nhấn mạnh hiệu quả là động lực chính.
“Công nghệ blockchain rút ngắn thời gian thanh toán và loại bỏ các khoản phí trung gian truyền thống của ngân hàng. Cơ hội này đặc biệt rõ rệt tại các thị trường mới nổi, nơi stablecoin giúp phòng ngừa biến động tiền tệ.” Ông bổ sung rằng quy định đang thúc đẩy sự chấp nhận: “Quỹ đạo hiện tại cho thấy tăng trưởng theo cấp số nhân trong 2 đến 5 năm tới.”
Đà tăng của stablecoin thúc đẩy sự quan tâm của nhà đầu tư tại châu Á
Hoạt động của nhà đầu tư trong lĩnh vực tài sản số tại Hồng Kông đã tăng mạnh cùng với chế độ cấp phép mới. Vào tháng 7, các công ty niêm yết đã huy động khoảng 1,5 tỷ USD cho các dự án stablecoin và blockchain. OSL — một trong những nền tảng tài sản số được cấp phép lớn nhất thành phố — đã huy động được 300 triệu USD thông qua phát hành cổ phiếu, được hỗ trợ bởi các quỹ tài sản quốc gia và quỹ phòng hộ.
Một chỉ số ngành theo dõi các cổ phiếu liên quan đến stablecoin đã tăng hơn 60% trong năm nay, vượt xa chỉ số Hang Seng. Đà tăng của Bank of China cho thấy nhu cầu mạnh mẽ nhưng cũng làm nổi bật sự biến động mà các nhà quản lý liên tục cảnh báo.
Tuy nhiên, vào giữa tháng 8, SFC và HKMA của Hồng Kông đã cảnh báo rằng các biến động thị trường mạnh liên quan đến tin đồn về giấy phép có thể gây hiểu lầm cho nhà đầu tư, kêu gọi sự cảnh giác.
Các nhà phân tích lưu ý rằng chế độ nghiêm ngặt của Hồng Kông có thể thúc đẩy sự phát triển của các stablecoin không liên quan đến USD tại châu Á, cung cấp các lựa chọn thay thế cho đồng đô la trong thương mại và thanh toán khu vực.
Ở giai đoạn này, HKMA vẫn chưa cấp bất kỳ giấy phép nào. Các nhà đầu tư được khuyến nghị xác minh thông tin về nhà phát hành qua các kênh chính thức, vì các nhà quản lý nhấn mạnh rằng chỉ tin đồn thì không đủ để được phê duyệt.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Mọi thông tin trong bài viết đều thể hiện quan điểm của tác giả và không liên quan đến nền tảng. Bài viết này không nhằm mục đích tham khảo để đưa ra quyết định đầu tư.
Bạn cũng có thể thích
Người đoạt giải Nobel cảnh báo: Khủng hoảng nợ của Pháp có thể đã “quá lớn để cứu”, khu vực euro đối mặt với cuộc khủng hoảng “bùng nổ”
Quy mô nợ của Pháp đã đạt 3.6 nghìn tỷ euro, chiếm 119% GDP, đây là mức cao nhất kể từ khi đồng euro ra đời. Paul Krugman, người đoạt giải Nobel Kinh tế năm 2008, cảnh báo rằng Pháp đang đi trên con đường "tài chính không bền vững", thậm chí có thể đã vượt qua ranh giới từ "quá lớn để thất bại" sang "quá lớn để cứu trợ" với mức độ nguy hiểm, tư cách thành viên eurozone của Pháp có thể dẫn đến "khủng hoảng nợ bùng nổ" và gây ra tác động phá hoại đối với tiến trình hội nhập châu Âu.
Delta Air Lines cảnh báo rằng, khi giá nhiên liệu tăng ảnh hưởng đến lợi nhuận, khả năng vận chuyển hàng không sẽ tiếp tục bị thắt chặt hơn nữa.
Hãng hàng không Delta đã hạ dự báo lợi nhuận năm vì dự kiến chi phí nhiên liệu tăng lên 6 tỷ USD. Giám đốc điều hành cho biết giá vé năm nay đã tăng khoảng 20%, mức độ phản đối từ hành khách khá thấp. Các nhà phân tích cảnh báo rằng việc duy trì mức giá vé cao vào năm 2027 là rất quan trọng đối với việc nâng cao tỷ suất lợi nhuận. Bài viết bổ sung thêm phát biểu tại cuộc họp báo cáo tài chính và bình luận của các nhà phân tích. Rajesh Kumar Singh/Shivansh Tiwary, Reuters Chicago ngày 9 tháng 10 - Delta (DAL.N) cho biết hôm thứ Sáu rằng do chi phí nhiên liệu tăng vọt, dù nhu cầu đi lại mạnh mẽ và giá vé tăng cao, hãng vẫn buộc phải hạ dự báo lợi nhuận năm 2026 gần một phần tư. Do đó, ngành hàng không năm tới có thể cần tiếp tục hạn chế tăng trưởng chuyến bay để đảm bảo khả năng sinh lời. Cảnh báo này cho thấy những thách thức ngày càng nghiêm trọng của các hãng hàng không Mỹ. Dù nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế giúp họ tăng giá vé để bù cho chi phí nhiên liệu tăng cao, nhưng nếu tăng quá nhiều chuyến bay nhằm khai thác nhu cầu, cuộc cạnh tranh tranh giành hành khách trở nên gay gắt hơn, khiến việc duy trì giá vé cao và bảo vệ lợi nhuận khó khăn hơn. Hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta hiện dự kiến chi phí nhiên liệu hàng năm sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm trước, cao hơn khoảng 2 tỷ USD so với dự báo tháng 7, do chiến tranh Iran đã khiến giá nhiên liệu máy bay toàn cầu tăng vọt. Các hãng hàng không toàn cầu đang chuẩn bị cho cú sốc nhiên liệu kéo dài. CEO của Ryanair Group RYA.I, Michael O'Leary, cho biết hôm thứ Năm rằng giá nhiên liệu máy bay cao có thể kéo dài từ 12 đến 18 tháng, gây áp lực lớn hơn lên việc tăng giá và kiểm soát chi phí của các hãng. “Trong môi trường chi phí cao, chỉ tăng trưởng thôi không đủ để vượt qua khó khăn,” CEO Delta Ed Bastian phát biểu trong hội nghị điện thoại trao đổi về kết quả kinh doanh và triển vọng công ty. Ông cho biết ngành đã thực hiện các biện pháp hạn chế công suất, nhưng năm tới cần tiếp tục làm vậy để nâng cao khả năng sinh lời. Bastian cho biết Delta năm nay đã nâng giá vé khoảng 20%, hành khách ít phản đối. Ông tin rằng giá vé cao này vẫn có thể duy trì ngay cả khi chi phí nhiên liệu cuối cùng giảm xuống. Delta đã hạ dự báo lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh từ mức 6,50 đến 7,50 USD (dự báo tháng 7) xuống 5,10 đến 5,60 USD. Theo dữ liệu LSEG, mức trung bình mới thấp hơn mức kỳ vọng trung bình của các nhà phân tích là 5,46 USD. Lợi nhuận sau điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu quý ba là 1,72 USD, thấp hơn dự kiến trung bình của nhà phân tích 4 cent. Giá cổ phiếu Delta giảm 1,7% trong phiên giao dịch ban ngày, United Airlines UAL.O giảm 1,4%, còn American Airlines AAL.O và Southwest Airlines LUV.N đều giảm khoảng 1%. Delta có khả năng bù đắp một phần tác động của chi phí nhiên liệu nhờ sở hữu một nhà máy lọc dầu ở ngoại ô Philadelphia, dự kiến mang lại hơn 700 triệu USD trong năm nay. Nhưng hãng dự đoán chi phí nhiên liệu quý bốn sẽ tăng từ 3,61 USD (quý ba) lên 4,25 USD mỗi gallon. Delta dự kiến lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh quý bốn là 1,15 đến 1,65 USD, mức trung bình là 1,40 USD gần bằng dự kiến trung bình của các nhà phân tích là 1,39 USD. Giá vé tăng Theo dữ liệu của chính phủ, tám tháng đầu năm 2026, các hãng hàng không Mỹ đã chi 42,9 tỷ USD cho nhiên liệu, dù lượng tiêu thụ giảm nhẹ nhưng vẫn tăng 13,2 tỷ USD so với cùng kỳ năm trước. Cục Thống kê Lao động Mỹ cho biết nhu cầu mạnh mẽ và tăng trưởng ghế ngồi hạn chế đã giúp mức giá vé trung bình tăng khoảng 25% từ tháng 4 đến tháng 8 so với cùng kỳ năm trước. Các nhà phân tích của Melius Research cho biết, dù chi phí nhiên liệu tăng vọt, khả năng Delta điều chỉnh giá vé giúp hãng duy trì lợi nhuận cơ bản ổn định trong nửa cuối năm. Nhưng họ cảnh báo tỷ suất lợi nhuận của Delta trong nhiều năm qua vẫn khó cải thiện. Báo cáo phân tích viết: “Giữ hoặc tiếp tục nâng giá vé năm 2027 là chìa khóa để cải thiện tỷ suất lợi nhuận.” Khi năng lực toàn ngành được dự báo sẽ tăng nhanh trong quý bốn, thách thức này có thể trở nên nghiêm trọng hơn. Các nhà phân tích của Deutsche Bank dự báo tỷ lệ bù trừ chi phí nhiên liệu bằng doanh thu trong quý bốn sẽ giảm, và dự kiến phải đến đầu 2027 mới bù được hoàn toàn. Bastian chỉ ra rằng tỷ suất lợi nhuận toàn ngành thấp là lý do khác phải hạn chế tăng trưởng năng lực. Ông cho biết trước khi giá nhiên liệu rõ ràng hơn, Delta sẽ giữ thái độ thận trọng với kế hoạch năng lực năm 2027, và cho biết tỷ lệ mở rộng năng lực với các chuyến bay quốc tế có thể cao hơn so với nội địa. Hiện tại, Delta cho biết khoang cao cấp và mảng khách doanh nghiệp vẫn rất mạnh, trong khi khoang phổ thông cũng đang từng bước cải thiện. Với tỷ lệ đặt vé cho quý bốn hiện đã vượt 60%, dù tăng trưởng năng lực hạn chế, Delta dự kiến doanh thu sẽ tăng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước. Các lãnh đạo cho biết xu hướng đặt vé sớm vào quý một năm 2027 cũng rất khả quan.
Báo cáo tài chính của các ngân hàng lớn Phố Wall sẽ được công bố vào tuần tới: Doanh thu giao dịch cổ phiếu dự kiến gần 19 tỷ USD, “ai cũng là người thắng cuộc” có thể trở thành dĩ vãng
Theo dự báo của các nhà phân tích do Bloomberg tổng hợp, tổng thu nhập giao dịch cổ phiếu quý 3 của năm ngân hàng lớn nhất nước Mỹ sẽ gần đạt 19 tỷ USD, nhưng thu nhập giao dịch trái phiếu dự kiến giảm xuống mức thấp nhất trong năm và hoạt động M&A cũng đang hạ nhiệt. Đồng thời, các công cụ tối ưu hóa tiền mặt dựa trên AI có thể gây ra sự thất thoát tiền gửi, làm dấy lên lo ngại trên thị trường về cổ phiếu ngân hàng. Các nhà phân tích cho rằng, mặc dù lợi nhuận của từng ngân hàng có thể tiếp tục phân hóa, nhưng lo ngại của thị trường về tác động của AI có thể đã bị phóng đại.
Giá tiền điện tử
Thêm
