Европейский рынок демонстрирует сильное восстановление спроса, завод Tesla (TSLA.US) в Германии наращивает производство вопреки тенденции: годовая цель по объёму выпуска увеличена примерно на 20%

По информации приложения Zhihui Finance, опубликованный дочерней компанией Tesla (TSLA.US) в Германии годовой отчет за 2025 год подтвердил, что этот американский гигант по производству электромобилей планирует в 2026 финансовом году увеличить недельное производство на заводе в Грюнхайде до 7 500 автомобилей, что эквивалентно годовому объему около 375 000 автомобилей — рост примерно на 20%. Кроме того, будет расширено производство аккумуляторов и создано 3 500 новых рабочих мест. Эти планы по расширению резко контрастируют с массовыми увольнениями в немецкой автомобильной промышленности, где такие традиционные гиганты, как Volkswagen, Mercedes и BMW, закрывают заводы и сокращают персонал.

От 54% до полной загрузки: коэффициент использования мощностей требует повышения

Завод в Грюнхайде — единственная производственная база Tesla в Европе, запущенная в марте 2022 года и в настоящее время выпускающая только Model Y. В 2025 году на этом заводе было произведено 202 000 автомобилей, что на 9 000 машин меньше в годовом выражении; коэффициент использования мощностей снизился с 56% до 54%. Tesla объясняет это снижение корректировкой модельного ряда и влиянием интеграции новых модификаций.

Несмотря на снижение объема производства, чистая прибыль немецкой дочерней компании Tesla в 2025 году составила 77,1 млн евро (примерно 88,2 млн долларов США), увеличившись примерно на 20 млн евро по сравнению с 56,8 млн евро в 2024 году. Однако выручка снизилась с 7,7 млрд евро в 2024 году до 7,1 млрд евро. Такое "уменьшение объема при увеличении прибыли" показывает, что даже при использовании мощностей менее чем на 60% Tesla способна получать больше прибыли с каждого автомобиля.

Планы по расширению на 2026 год — это прямой ответ на данную ситуацию. Ожидается, что производство в 2026 году будет "значительно выше" по сравнению с предыдущим годом, а коэффициент использования мощностей также возрастет. По целевым показателям — 7 500 автомобилей в неделю и 375 000 в годовом выражении — Tesla стремится повысить загрузку мощностей на заводе в Грюнхайде с 54% до почти полного уровня.

3 500 новых рабочих мест: набор сотрудников на фоне волны увольнений в Германии

План расширения сопровождается масштабной кампанией по найму персонала. Tesla планирует создать на заводе в Грюнхайде около 3 500 новых рабочих мест в среднесрочной перспективе. В их составе: примерно 1 000 человек для производства автомобилей, около 1 500 — для производства аккумуляторов, а также примерно 500 временных работников станут постоянными сотрудниками.

В настоящее время на заводе в Грюнхайде работает около 12 500 человек. В июне этого года Tesla уже объявила, что с октября увеличит недельное производство на 20% до 7 500 автомобилей и для этого наймет еще 1 000 новых сотрудников. Из первой волны найма на 1 000 человек около 700 уже приступили к работе.

Такие объемы набора выделяются на фоне нынешней ситуации в автомобильной промышленности Германии. По данным кадрового сервиса Index, количество вакансий в первой половине 2026 года в немецком автопроме сохраняется на низком уровне и значительно меньше пика первой половины 2023 года. Глава Volkswagen Group грозит глобальным сокращением 50 000 человек; CEO Mercedes требует отмены 35-часовой рабочей недели; новый директор BMW сразу после назначения объявил о мерах жесткой экономии; Opel сокращает 650 рабочих мест в R&D. На официальном сайте Audi размещено лишь 101 вакансия, из которых только 5 — постоянные места.

Чем обусловлено расширение Tesla на фоне общего спада? Как сообщает местная пресса, на заводе в Грюнхайде действует 38-часовая рабочая неделя, что на 3 часа больше, чем на других немецких автозаводах, что само по себе обеспечивает преимущество по издержкам на 7,9%. Кроме того, Tesla — единственный производитель, не подписавший коллективный трудовой договор с крупнейшим профсоюзом Германии IG Metall. Географическая близость Грюнхайде к польской границе также позволяет Tesla нанимать польских рабочих с заработной платой на 58% ниже.

Аккумуляторные амбиции: 18 GWh мощности и "первая в Европе" интегрированная цепочка

В дополнение к расширению производства автомобилей, вторая важная задача — увеличение производства аккумуляторов. Tesla планирует увеличить годовую мощность по выпуску аккумуляторов на заводе в Грюнхайде с первоначально запланированных 8 GWh до 18 GWh, для чего инвестирует дополнительно 250 млн долларов США. 18 GWh достаточно для удовлетворения потребностей в аккумуляторах примерно 250 000–350 000 автомобилей. Ожидается, что производство аккумуляторов начнется в первой половине 2027 года и позволит создать около 1 500 новых рабочих мест.

Цель Tesla — реализовать на заводе в Грюнхайде полную интеграцию производственной цепочки — от аккумуляторных ячеек до выпуска автомобилей, что, по утверждению компании, "в Европе будет осуществлено впервые". Тем не менее, как компания отмечает в годовом отчете, производство аккумуляторов в Европе "сталкивается с серьезными вызовами" и в значительной степени зависит от условий цепочек поставок и экономической структуры в регионе. В сравнении с рынками Китая и США, производство аккумуляторов в Европе сталкивается с множеством препятствий для развития.

Восстановление спроса: Model Y вновь на первом месте по продажам электрокаров в Германии

Уверенность в расширении основана на реальном рыночном спросе. После спада в 2025 году Tesla переживает бурное восстановление на европейском рынке. В марте 2026 года регистрация Model Y в Германии выросла в четыре раза по сравнению с прошлым годом и составила 9 252 единицы. В том же месяце новые регистрации автомобилей Tesla в Германии выросли более чем на 315%. Тенденция продолжилась во втором квартале: глобальные поставки Tesla во втором квартале 2026 года достигли 480 100 единиц, что на 25% больше по сравнению с предыдущим годом и значительно выше рыночных ожиданий.

Данные за июнь также впечатляют. Регистрация новых автомобилей Tesla во Франции выросла вдвое (на 105%), в Швеции — на 56%, в Дании — на 39%. За первое полугодие этого года Tesla, только с моделями Model Y и Model 3, зарегистрировала в Германии почти 29 000 автомобилей — рост на 225%. Model Y снова стала самой продаваемой электромоделью в Германии.

Однако восстановление носит неоднородный характер. Согласно данным июля на рынке Великобритании, продажи новых автомобилей Tesla снизились почти на 60% до 987 единиц. В начале июля сообщалось, что BMW по месячным поставкам электромобилей в Европе с небольшим преимуществом в 308 автомобилей обогнал Tesla. Тем самым, структура конкуренции на европейском рынке остается динамичной.

Стратегическое значение: многогранная ценность локального производства

С точки зрения стратегии, расширение завода в Берлине имеет для Tesla принципиальное значение. На данный момент завод в Грюнхайде снабжает более 30 рынков, и в будущем эта география будет расти. Производство на локальном европейском рынке помогает Tesla сократить зависимость от экспорта из Китая и США, а также защищает европейские поставки от логистических ограничений и возможных торговых конфликтов. Кроме того, локальное производство позволяет Tesla сохранять конкурентоспособное ценообразование: благодаря эффективному контролю издержек компания уже существенно снизила стартовые цены в Германии.

В годовом отчете Tesla также четко указала на существующие риски. Отмечено, что реализация плана расширения по-прежнему зависит от макроэкономической обстановки; геополитические конфликты и риски перебоев поставок могут повлиять на прогнозы бизнеса. "Серьезные трудности" в европейском производстве аккумуляторов и международная конкурентная среда также остаются значимыми факторами риска.

Кроме того, Маск в начале этого года заявил, что в будущем на заводе в Берлине планируется производство автоматического такси Cybercab и гуманоидного робота Optimus. Это означает, что долгосрочная роль завода в Грюнхайде может выйти далеко за рамки обычного автомобильного производства.