Boeing (BA.US) получил двойную поддержку в виде «заказа + регулирования»: заключил контракт на 120 самолетов и получил от FAA окончательное разрешение на ввод в эксплуатацию новых 737 Max и 787

По сообщениям портала Zhihui Finance, Boeing (BA.US) на Международном авиасалоне в Фарнборо в Великобритании заключил две крупные сделки. Одна из них была подписана с лизинговой компанией SMBC Aviation Capital и стала одной из первых заметных крупных сделок на этом авиасалоне, а вторая — с Philippine Airlines. На момент публикации акции Boeing в ходе предпродажной сессии в США в понедельник выросли более чем на 1%.

Авиасалоны традиционно являются главными площадками, где Airbus и Boeing добиваются крупных заказов на поставку самолетов и официально объявляют о них на специальных церемониях подписания контрактов. В этом году авиасалон в Фарнборо чередуется с Парижским авиасалоном, предоставляя Boeing возможность активизировать свою торговую деятельность. Ранее, из-за аварии самолёта, произошедшей за несколько дней до прошлогоднего показа, этот американский производитель самолетов пропустил предыдущее мероприятие.

SMBC в понедельник объявила о покупке 100 самолетов 737 Max, включая 60 самолётов большего размера Max 10 и 40 самолётов Max 8. Крупные лизинговые компании становятся всё более важными клиентами как для Airbus, так и для Boeing. Модель лизинга позволяет авиакомпаниям модернизировать свой парк без необходимости напрямую покупать дорогие самолёты, что обеспечивает им гибкость. В коммерческой авиации модели с одним проходом, такие как 737 и A320, являются наиболее часто используемыми, а потому и наиболее ликвидными и популярными моделями в лизинговой отрасли. Завершив в этом году покупку американской лизинговой компании Air Lease, SMBC ещё больше укрепила свои позиции второго по величине авиализингодателя в мире, уступая только AerCap.

Второй заказ от Boeing поступил от Philippine Airlines, для которой это станет первой покупкой самолётов Boeing за почти двадцать лет. Известно, что авиакомпания согласилась приобрести до 20 самолётов 787-10 Dreamliner, поставки которых начнутся с 2031 года. Согласно объявлению Philippine Airlines, подписанный меморандум о взаимопонимании включает твёрдый заказ на 15 самолётов 787-10 с возможностью дополнительной покупки ещё 5 самолётов.

Этот заказ Philippine Airlines наряду с улучшением коммерческих показателей Boeing способствует сохранению доли американских самолётов на рынке, где доминирует Airbus. Согласно годовому отчёту Philippine Airlines, на конец прошлого года её авиапарк состоял из 82 самолетов. В их числе — 10 дальнемагистральных Boeing 777, 4 дальнемагистральных Airbus A350, а также 11 Airbus A330, эксплуатируемых на маршрутах в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Помимо заказов, у Boeing наметился переломный момент в вопросах расширения производственных мощностей. После почти катастрофического инцидента с одним из самолётов 737 Max в 2024 году, регулирующие органы выявили целый ряд проблем с качеством продукции Boeing. После этого Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ограничило объемы производства Boeing и лишило компанию права самостоятельно утверждать окончательную подпись для новых самолётов при выпуске.

Однако это разрешение скоро будет восстановлено. FAA заявило, что решение о возвращении Boeing данного права официально вступит в силу 20 июля, что свидетельствует о прогрессе компании в улучшении качества управления и в восстановлении доверия регуляторов. В то же время FAA отметило, что продолжит отслеживать уровень качества у производителя.

Это имеет решающее значение для расширения производства, улучшения финансового состояния Boeing и возврата утраченного преимущества в конкурентной борьбе с Airbus. На данный момент американский производитель прилагает усилия для стабилизации производства своей основной модели — 737, ставя целью поддерживать темп в 47 самолётов в месяц, с дальнейшим планомерным увеличением до 63 самолетов в ближайшие годы.

В начале нынешнего месяца Boeing официально запустил четвёртую сборочную линию 737 Max вблизи Сиэтла, чтобы успеть выполнить растущий портфель заказов, хотя первоначальные темпы на новой линии будут невелики. Эта новая линия — ключевой шаг для увеличения объёмов производства серии 737 MAX. Старший руководитель Boeing Дженнифер Болан-Мастерсон тогда заявила, что на первом этапе будет использоваться режим низкой скорости, чтобы выявлять и устранять возможные производственные недостатки и обеспечить надёжную работу линии. Точные темпы наращивания производства раскрыты не были, но она отметила, что с ростом производственных мощностей будут поступательно увеличиваться и набор сотрудников.

Американские регулирующие органы также ожидают в ближайшие месяцы одобрения новейших моделей серии 737 Max. Хотя Рочелло заявил, что не может назвать точные сроки сертификации моделей 737 Max 7 и Max 10, он добавил, что Boeing "с каждым днем становится ближе" к их одобрению. По его словам, сертификация 737 Max 7 "уже практически завершена".