Цены на бензин в США снова превысили 4 доллара спустя месяц! Обострение конфликта на Ближнем Востоке может вновь усилить инфляционное давление

По данным Zhihui Finance APP, по мере обострения конфликта на Ближнем Востоке цены на бензин на заправках в США вновь поднялись выше 4 долларов за галлон, что вызвало опасения рынка по поводу возможного усиления инфляционного давления. Согласно ежедневным данным о ценах на топливо, опубликованным Американской автомобильной ассоциацией (AAA), средняя цена на обычный неэтилированный бензин в США достигла 4,003 доллара за галлон — это первый случай преодоления данного порога после месяца, когда цена держалась ниже 4 долларов.

Хотя в июне цены на нефть резко снизились, что временно позволило опустить цены на бензин до 3,79 доллара за галлон, в начале июля стоимость вновь выросла и осталась на высоком уровне. Главные причины — резкое сокращение нефтеперерабатывающих мощностей в России, низкий уровень импорта в США и дефицит запасов бензина. Тем временем спрос на топливо в разгар летнего сезона автомобильных поездок сохраняет относительную устойчивость.

Сейчас, когда США и Иран продолжают наносить удары друг по другу, усиливается угроза перебоев в ключевом мировом транспортном коридоре — Ормузском проливе. Это привело на прошлой неделе к самому серьезному с апреля скачку цен на нефть за одну неделю. Обычно себестоимость нефти составляет более половины финальной цены на бензин.

По имеющейся информации, Центральное командование вооружённых сил США на своей странице в соцсетях сделало заявление: вечером 19 июля по восточному времени американские военные нанесли удары по позициям Ирана уже девятую ночь подряд, чтобы "продолжать ослаблять военные возможности Ирана по атаке торговых судов и гражданских экипажей, проходящих через Ормузский пролив". В ответ на действия США Иран в последние дни продолжает наносить удары по ряду американских военных баз на Ближнем Востоке.

Кроме того, по сообщению Ирана от 19 числа, судоходство в Ормузском проливе полностью прекратилось, и пока США продолжают свои провокационные действия, пролив будет оставаться закрытым. В настоящее время ни одно судно не проходит через Ормузский пролив, и любая попытка пересечь его будет подвергнута ударам со стороны Ирана.

Аналитики отмечают, что продолжающееся много дней противостояние между США и Ираном постепенно перерастает в долгосрочную борьбу за контроль над Ормузским проливом. В последние дни основные цели ударов США находились вблизи Ормузского пролива и выполняли важную функцию для морского транспорта Ирана, экспорта энергоносителей и военного развертывания. США стремятся посредством последовательных ударов по этим морским узлам ослабить военный и логистический потенциал Ирана в регионе пролива.

В свою очередь, ответ Ирана — расширение зоны ударов по американскому военному присутствию в Персидском заливе, а также усиление фактического контроля над судоходством через Ормузский пролив. Заместитель министра иностранных дел Ирана Каллибабади недавно заявил, что в условиях войны Иран полностью контролирует Ормузский пролив и не позволит использовать этот важный водный путь для действий, угрожающих национальной безопасности страны.

Еще более важно, что внутри Ирана идет работа по "юридизации" управления Ормузским проливом: в парламент страны уже внесен законопроект о долгосрочном управлении проливом. Это означает, что часть политических сил Ирана стремится с помощью законодательства поднять управление проливом с уровня военных операций и политических инструментов до рамок национального права.

Для Ирана Ормузский пролив уже не просто вопрос судоходства, а важнейший стратегический козырь в актуальном противостоянии с США. В дальнейшем борьба обеих сторон за контроль над проливом, скорее всего, перейдет в затяжную фазу без ясных признаков уступок в краткосрочной перспективе.

На этом фоне судоходство через Ормузский пролив вновь оказалось заблокировано. На фоне того, что в США объем экспорта нефтепродуктов недавно достиг рекордных значений, а внутренние запасы бензина на 6% ниже среднего за последние пять лет, перекрытие Ормузского пролива неминуемо приведет к снижению глобальных поставок, а рост мировых цен на нефть в свою очередь подтолкнет вверх цены на бензин в США.

Цена на бензин — один из самых наглядных для населения США индикаторов инфляции. Несмотря на то, что общие цены пока ниже исторического максимума в 5 долларов за галлон — достигнутого после начала конфликта между Россией и Украиной в 2022 году — сам по себе быстрый рост стоимости бензина уже вызывает тревогу на рынке.

Быстрый рост цен на бензин не только подрывает основное политическое обещание Дональда Трампа сдержать инфляцию, но и бросает тень на его экономическую повестку накануне промежуточных выборов. Аналитики отмечают, что дальнейший рост цен на нефть может негативно сказаться на Республиканской партии на выборах в ноябре, когда обе партии будут бороться за контроль над Конгрессом. Уже сейчас избиратели недовольны высокой стоимостью жизни и экономической политикой Трампа.

Согласно исследованию Райана Каммингса и Нила Маони из Института экономической политики Стэнфордского университета, даже с учетом других экономических факторов, рост цены на бензин на 1 доллар за галлон приводит к снижению индекса потребительского доверия — по опросам Мичиганского университета — минимум на 4,5 пункта. Каммингс, который в 2021–2023 годах работал над вопросами политики в отношении бензина в Совете экономических консультантов при администрации Байдена, отмечает: "В целом это означает, что с ростом цены на бензин на 1 доллар за галлон настроение по поводу экономики ухудшается на 5%".

С понижением цен на энергоносители инфляционное давление в США в июне оказалось несколько ниже ожиданий, но сейчас, по мере нового роста стоимости топлива, инфляционные перспективы в США становятся все более сложными. Эксперты топливного сектора отмечают, что июньские инфляционные данные в США указывают на снижение давления именно благодаря падению цен на энергоносители, однако рост цен на бензин в июле может быстро изменить картину — причем последствия от роста цен на бензин распространяются далеко за пределы самого топлива, повышая стоимость перевозок, грузовых тарифов и издержек логистики в целом, что в итоге транслируется в повышение цен на товары и услуги по всей экономике.

Главный экономист Moody's Analytics Марк Занди отмечает, что в случае дальнейшей эскалации на Ближнем Востоке и сохранения блокировки Ормузского пролива в течение нескольких недель мировые запасы нефти, по всей видимости, продолжат сокращаться. В этой ситуации стоимость нефти, бензина и других энергоносителей возрастет скачкообразно, что приведет к физической нехватке топлива по всему миру.