Глобальные цепочки поставок снова под угрозой! Импортёры США скупают товары в панике, морские грузоперевозки подорожали на 120%

В этом году рождественский сезон покупок начался особенно рано, и это поднимает мировые цены на морские перевозки.

Из-за неопределенности в отношении таможенных пошлин и войны в Иране, оптовые заказы на самые разные товары — от праздничных украшений до мебели для дома — поступают заранее, что подталкивает стоимость перевозок к максимальным за четыре года показателям и, возможно, в дальнейшем будет сказываться на конечных потребителях.

По словам представителей отрасли, ритейлеры и импортеры, особенно американские компании, спешат забронировать фрахтовые места, надеясь отправить товары до того, как США могут ввести новый раунд пошлин на десятки стран. Ожидается, что соответствующие меры могут быть введены в конце июля.

Эта волна раннего бронирования увеличивает цены на морские перевозки по всему миру.

Руководитель исследовательского отдела грузовой платформы Freightos, Judah Levine, в электронном письме отметил: “В целом, досрочный старт сезона высокого спроса — главная причина резкого роста грузовых ставок.”

Он подчеркнул, что тактика “заказывать и отправлять заранее” возникает в основном из-за опасений рынка перед потенциальными пошлинами, а также усилена ростом цен на топливо, вызванным многомесячной блокадой Ормузского пролива.

Крупные грузоотправители и перевозчики, как правило, имеют долгосрочные контракты с поквартальной корректировкой стоимости топлива. По словам Levine, повышенные затраты перевозчиков на топливо за последние три месяца начнут перекладываться на отправителей с этого лета.

В то же время между импортерами и производителями заключены схожие соглашения. Из-за скачка цен на энергоносители издержки производителей также растут, что дополнительно стимулирует отправителей заказывать раньше, чтобы избежать дальнейшего увеличения расходов.

Levine отметил: “В этом смысле часть опережающего скачка цен на морские перевозки — это косвенное следствие блокады Ормузского пролива.”

По данным Platts Container Index, за 30 дней к 24 июня мировые тарифы на контейнерные перевозки выросли примерно на 80%, достигнув максимума с апреля 2022 года. Тогда мировые цепочки поставок еще находились в состоянии пандемийного хаоса.

На североамериканских маршрутах рост оказался еще более впечатляющим. По данным Freightos, средняя стоимость доставки 40-футового контейнера из Восточной Азии на западное побережье Северной Америки выросла за последние шесть недель на 120% и составила $6200.

Президент Ассоциации управления грузоперевозками Канады (Freight Management Association of Canada) John Corey заявил: “Люди запасаются товарами.”

Одной из причин этого является обеспокоенность рынка тем, что США могут ввести минимум 10% пошлины для ряда стран, в отношении которых проводится расследование по подозрению в использовании принудительного труда. Кроме того, неуверенность усугубляется уязвимостью Соглашения между США, Мексикой и Канадой (USMCA), срок продления которого истек 1 июля.

Corey отметил: “Проблема в том, что никто не знает, что будет дальше.”

В прошлом месяце Белый дом заявил, что Канада и еще 59 стран, а также Евросоюз могут столкнуться с дополнительными пошлинами, если товары, произведенные с применением принудительного труда, будут попадать в цепочку поставок США. Тем не менее, основная часть канадских товаров, экспортируемых в США, соответствует действующим правилам североамериканского торгового соглашения, и поэтому может быть освобождена от новых пошлин.

Что касается продления соглашения USMCA 1 июля, Corey считает, что “это немного переоценено”, и большинство бизнес-лидеров разделяют такую точку зрения. Однако неопределенность сохраняется, что заставляет компании занимать осторожную позицию и заказывать товары заранее до изменений в политике.

Совладелец брокерской компании Hemisphere Freight, Lisa McEwan, отметила: “Вся эта неопределенность приводит к ажиотажному бронированию мест и росту цен.”

Она добавила: “Я говорю всем клиентам: ‘Бронируйте места сейчас, отправляйте сейчас.’”

McEwan заявила, что ее клиенты делают заказы на различные товары раньше обычного, включая одежду, праздничные украшения, столы, телевизоры и плитку. Она предупредила, что в конечном итоге за это заплатят потребители.

Она сказала: “Больше всего пострадают обычные домохозяйства.” “Они примут на себя основное бремя.”

В целом, мировые цепочки поставок вступают в новый период напряженности. В отличие от заторов в портах во времена пандемии, на этот раз давление обусловлено в большей степени политической неопределенностью, геополитическими конфликтами и ростом стоимости энергоресурсов. Для ритейлеров досрочные закупки позволяют снизить риск пошлин; для потребителей же это означает, что несмотря на не начавшийся по-настоящему рождественский сезон, ценовое давление наступает заранее.