Os Houthis atacam repetidamente a Arábia Saudita, petroleiro é novamente atacado no Estreito de Ormuz, mas a Arábia Saudita afirma que a capacidade dos principais oleodutos foi restaurada em mais de 80%

Os conflitos no Oriente Médio continuam, mas o transporte de energia apresenta mudanças distintas da situação no campo de batalha: por um lado, os Houthis do Iêmen têm lançado ataques consecutivos contra a Arábia Saudita, e houve relatos de que um petroleiro foi atacado novamente no Estreito de Ormuz; por outro lado, o importante oleoduto saudita que havia sido paralisado no mês passado já recuperou mais de 80% de sua capacidade máxima de transporte, e a gigante de energia Shell afirmou que o fluxo de petróleo do Oriente Médio já está de volta a cerca de 80% do nível anterior ao início do conflito com o Irã.

No dia 6 de outubro, terça-feira (horário local), a Autoridade de Aviação Civil da Arábia Saudita informou que os aeroportos de Jidá e Najran foram atingidos por ataques dos Houthis na noite anterior, resultando em três pessoas feridas. Segundo notícia da Central de Televisão da China (CCTV), citando o Escritório Britânico de Operações de Comércio Marítimo (UKMTO), em 6 de outubro um petroleiro foi atingido por um objeto voador não identificado no Estreito de Ormuz, sendo que o horário exato do incidente ainda precisa ser confirmado.

No mesmo dia, segundo a CCTV, o ministro de Energia da Arábia Saudita, Abdulaziz bin Salman, declarou que, atualmente, o oleoduto leste-oeste já recuperou uma capacidade de transporte de 5,8 milhões de barris por dia. Este oleoduto liga as principais áreas produtoras de petróleo do leste saudita ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho, e sua capacidade máxima de transporte é de aproximadamente 7 milhões de barris por dia. O oleoduto é uma importante rota alternativa para exportação de petróleo bruto saudita, evitando o Estreito de Ormuz, e havia sido paralisado em setembro após um ataque de drones.

Essas informações indicam que, embora a navegação e a infraestrutura no Oriente Médio ainda enfrentem riscos de ataques, a cadeia de suprimentos de petróleo da região está sendo gradualmente restaurada, não havendo, pelo menos por enquanto, interrupção de suprimentos em escala ampliada concomitante à escalada dos conflitos.

Houthis realizam três rodadas de ataques em um dia, dois aeroportos sauditas são atingidos

De acordo com a CCTV, a Autoridade de Aviação Civil da Arábia Saudita afirmou em 6 de outubro que, na noite de 5 de outubro, o Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz, em Jidá, e o Aeroporto Internacional Najran foram atacados pelos Houthis do Iêmen, resultando em três pessoas feridas e "danos materiais limitados".

Segundo a CCTV, um porta-voz dos Houthis fez uma declaração em vídeo na noite de 5 de outubro, afirmando que o grupo realizou três rodadas de ataques contra a Arábia Saudita naquele dia, incluindo o Aeroporto Rei Khalid, na capital saudita, Riade.

De acordo com a agência de notícias Xinhua, o porta-voz militar dos Houthis do Iêmen, Yahya Sarea, declarou em 6 de outubro nas redes sociais que, no mesmo dia, o grupo realizou dezenas de ataques contra uma "base de forças apoiadas pela Arábia Saudita" na província de Lahij, no sul do Iêmen, causando mais de 200 baixas entre os oponentes.

A mídia destacou que a rodada de ataques ocorreu enquanto as forças governamentais do Iêmen, apoiadas pela Arábia Saudita, lançavam uma contraofensiva contra os Houthis. Recentemente, as tropas apoiadas pela Arábia Saudita avançaram em direção à costa do Mar Vermelho e ao Estreito de Bab el-Mandeb, tentando retomar o controle desse importante corredor estratégico, enquanto os Houthis responderam com ataques de mísseis e drones a alvos sauditas.

Anteriormente, as forças governamentais do Iêmen, apoiadas pela Arábia Saudita, já haviam avançado para áreas próximas ao Estreito de Bab el-Mandeb, uma importante via para o transporte de energia do Oriente Médio e do comércio entre Ásia e Europa, que liga o Mar Vermelho ao Golfo de Áden.

Portanto, os ataques recentes dos Houthis a aeroportos e infraestrutura sauditas também indicam que o sistema de transporte de energia no oeste da Arábia Saudita permanece sob alto risco de segurança.

Até esta terça-feira, oleoduto leste-oeste retoma transporte de 5,8 milhões de barris/dia

Em contraste com os ataques aos aeroportos, o mais importante canal alternativo de transporte de petróleo bruto da Arábia Saudita está se recuperando rapidamente.

O ministro de Energia, Abdulaziz bin Salman, afirmou no dia 6 de outubro, durante um evento no Bahrein, que até aquela manhã o volume de transporte do oleoduto leste-oeste havia chegado a 5,8 milhões de barris por dia.

Segundo relatos, o oleoduto referido foi fechado em 10 de setembro após um ataque de drones, mas voltou a operar cerca de cinco a seis dias após sofrer um “grande impacto”. Até o final da semana passada, a Saudi Aramco já havia elevado o transporte para quase 6 milhões de barris por dia.

O oleoduto leste-oeste liga as principais áreas produtoras de petróleo do leste da Arábia Saudita ao porto de Yanbu, no Mar Vermelho, e sua capacidade máxima é de cerca de 7 milhões de barris/dia. Com base nos 5,8 milhões atuais, o volume transportado já supera 80% da capacidade máxima.

Cerca de 4,5 milhões de barris/dia desse petróleo podem ser exportados pelo porto de Yanbu.

O valor estratégico desse oleoduto tornou-se ainda mais destacado com o aumento dos riscos no Estreito de Ormuz. A Arábia Saudita consegue, por meio dele, canalizar o petróleo produzido no leste do país para o Mar Vermelho e exportá-lo via Yanbu, reduzindo a dependência do Estreito de Ormuz, um canal crucial.

A mídia observa que a interrupção anterior do oleoduto forçou a Arábia Saudita a redirecionar parte das exportações de petróleo para o Estreito de Ormuz; no entanto, com sua recuperação e o reestabelecimento das operações de Yanbu, as exportações de petróleo saudita estão sendo restauradas.

Petroleiro é atingido ao sair do Estreito de Ormuz, risco no transporte ainda não desapareceu

No entanto, a recuperação das rotas alternativas da Arábia Saudita não significa que os riscos no transporte de petróleo do Oriente Médio estejam eliminados.

O Escritório Britânico de Operações de Comércio Marítimo emitiu relatório em 6 de outubro indicando que recebeu um informe atrasado sobre o incidente ocorrido no dia 5 no Estreito de Ormuz. Um petroleiro que deixava o estreito foi atingido por um objeto voador não identificado; o momento exato ainda está sob apuração, e as autoridades competentes estão investigando.

O UKMTO não divulgou a identidade do navio, a extensão dos danos ou a origem do ataque, e alertou embarcações que cruzam a região para navegar com cautela e relatar qualquer atividade suspeita imediatamente.

No mercado petrolífero, um ataque isolado a petroleiro pode ainda não significar uma interrupção total do transporte pelo Estreito de Ormuz, mas caso incidentes semelhantes se repitam, os custos de seguro marítimo podem aumentar ainda mais, levando armadores a reduzirem o tráfego de navios na rota.

Esta é uma importante mudança no mercado de petróleo do Oriente Médio atualmente: a produção e transporte por oleodutos estão sendo restabelecidos, mas o risco à segurança no transporte marítimo permanece elevado.

CEO da Shell: fluxo de petróleo do Oriente Médio recupera aproximadamente 80% do nível pré-conflito com o Irã

Analisando toda a região do Oriente Médio, a recuperação do transporte de petróleo também é visível.

O CEO da Shell, Wael Sawan, afirmou em 6 de outubro, no London Energy Intelligence Forum, que apesar dos conflitos contínuos, o fluxo de petróleo do Oriente Médio atualmente já se recuperou para mais de 80% do nível anterior ao conflito.

“Apesar de tudo isso, já estamos próximos de mais de 80% do nível pré-conflito”, afirmou Sawan. Ele acredita que isso demonstra que os países produtores do Oriente Médio ainda se esforçam para cumprir seu compromisso de abastecimento global de energia.

No entanto, ele ressaltou que, embora o fluxo pelo Estreito de Ormuz tenha se recuperado, ainda não voltou ao normal. O alívio dos piores choques de fornecimento também está relacionado à queda da demanda na China e ao aumento de produção em outras regiões.

Sawan alertou que quanto mais tempo o conflito durar, mais difícil será para o mercado continuar absorvendo essas perturbações. Ele declarou que os piores efeitos da crise talvez já tenham diminuído, mas “essa situação não pode durar indefinidamente”, e novas interrupções ainda podem ocorrer.

Isso faz com que o atual mercado de petróleo no Oriente Médio apresente uma característica notável: o risco no campo de batalha não desapareceu, mas o ritmo de restauração da cadeia de suprimentos, por ora, supera a propagação dos efeitos do conflito.

A recuperação do oleoduto leste-oeste para 5,8 milhões de barris/dia proporcionou um importante amortecimento ao mercado global de petróleo; o fluxo geral de petróleo do Oriente Médio também voltou a cerca de 80% do nível pré-guerra. No entanto, os ataques dos Houthis à infraestrutura saudita, as operações militares próximas ao Estreito de Bab el-Mandeb e os incidentes de segurança envolvendo navios comerciais no Estreito de Ormuz destacam que essa recuperação ainda se baseia em elevados riscos.

Para o mercado petrolífero, a questão agora não é apenas “quanto petróleo está voltando ao mercado”, mas se esse petróleo poderá chegar de forma consistente e segura aos compradores. Atualmente, a recuperação da oferta está compensando parte dos impactos dos conflitos, mas enquanto os riscos de segurança nos Estreitos de Ormuz e de Bab el-Mandeb persistirem, será difícil para o mercado de petróleo do Oriente Médio voltar verdadeiramente à normalidade.