A forte recuperação da demanda no mercado europeu faz com que a fábrica da Tesla (TSLA.US) na Alemanha expanda a produção: meta de produção anual aumentada em cerca de 20%

De acordo com o aplicativo de notícias financeiras Zhihui (智通财经), a subsidiária de fabricação alemã da Tesla (TSLA.US) confirmou em seu relatório anual de 2025 que a gigante americana de carros elétricos planeja aumentar a produção semanal da fábrica de Grünheide para 7.500 veículos no ano fiscal de 2026, o que representa uma produção anual de cerca de 375 mil carros, um aumento de aproximadamente 20%. Além disso, a empresa expandirá o setor de baterias, criando 3.500 novos postos de trabalho. Este plano de expansão contrasta fortemente com a onda de demissões atualmente vivida pela indústria automobilística alemã, onde gigantes tradicionais como Volkswagen, Mercedes e BMW estão fechando fábricas e cortando empregos.

De 54% à capacidade máxima: taxa de utilização da capacidade precisa ser aumentada

A fábrica de Grünheide é atualmente a única unidade de produção de veículos completos da Tesla na Europa e iniciou suas operações em março de 2022, produzindo apenas o Model Y. Em 2025, a fábrica produziu um total de 202 mil veículos, uma queda de cerca de 9.000 carros em comparação ao ano anterior, com a taxa de utilização da capacidade caindo de 56% para 54%. A Tesla atribuiu essa queda à reestruturação dos modelos e ao impacto das novas versões integradas.

Apesar da redução na produção, a subsidiária alemã da Tesla ainda obteve um lucro líquido de 77,1 milhões de euros (aproximadamente 88,2 milhões de dólares) em 2025, um aumento de cerca de 20 milhões de euros em relação aos 56,8 milhões de euros em 2024. No entanto, a receita caiu de 7,7 bilhões de euros para 7,1 bilhões de euros. Esse fenômeno de “redução de volume com aumento de lucro” indica que, mesmo com uma taxa de utilização da capacidade inferior a 60%, a Tesla ainda consegue obter mais lucro por veículo.

O plano de expansão para 2026 é uma resposta direta a esse cenário. A empresa projeta que a produção em 2026 será “significativamente superior” ao ano anterior, com uma elevação simultânea da taxa de utilização da capacidade. Com o objetivo semanal de 7.500 veículos e produção anualizada de 375 mil carros, a Tesla tenta aumentar a taxa de utilização da Grünheide de 54% para próximo à capacidade total.

3.500 novos postos de trabalho: contratação em meio à onda de demissões alemã

O plano de expansão será acompanhado por uma grande campanha de recrutamento. A Tesla prevê criar aproximadamente 3.500 novos empregos de curto e médio prazo na fábrica de Grünheide. Especificamente, serão cerca de 1.000 novas vagas na linha de produção de carros, 1.500 no setor de baterias, além de converter cerca de 500 trabalhadores temporários em funcionários permanentes.

Atualmente, a fábrica de Grünheide emprega cerca de 12.500 pessoas. Em junho deste ano, a Tesla já havia anunciado que aumentaria a produção semanal em 20%, atingindo 7.500 unidades a partir de outubro, com a contratação de mais 1.000 novos funcionários. Dos primeiros 1.000 empregos anunciados, cerca de 700 já foram preenchidos.

O volume de contratações destaca-se como uma “exceção” na indústria automobilística alemã atualmente. Segundo análise da consultoria Index, o número de vagas abertas no setor automotivo alemão deve permanecer baixo no primeiro semestre de 2026, bem abaixo do pico do primeiro semestre de 2023. O CEO do grupo Volkswagen ameaçou cortar mais 50 mil empregos globalmente; o CEO da Mercedes solicitou o fim da jornada semanal de 35 horas; o novo CEO da BMW anunciou um plano de contenção; a Opel cortou 650 cargos em pesquisa e desenvolvimento. No portal de carreiras da Audi, há apenas 101 vagas disponíveis, das quais apenas 5 são posições permanentes.

Como a Tesla consegue expandir contra a maré? De acordo com a mídia local, a Tesla adota uma jornada de trabalho de 38 horas semanais em Grünheide, três horas a mais que outras fábricas alemãs, o que já gera uma vantagem de custos de 7,9%. Além disso, a Tesla é o único fabricante que não assinou acordo coletivo com o maior sindicato alemão, o IG Metall. A proximidade de Grünheide com a fronteira da Polônia permite à Tesla empregar trabalhadores poloneses cujo custo é 58% menor.

Ambições de bateria: capacidade de 18GWh e cadeia produtiva completa “inédita” na Europa

Além da expansão dos veículos, a produção de baterias é outro foco da expansão. A Tesla planeja aumentar a capacidade anual de baterias da fábrica de Grünheide de 8 GWh para 18 GWh, com um investimento adicional de 250 milhões de dólares. Uma capacidade de 18 GWh é suficiente para abastecer cerca de 250 mil a 350 mil veículos por ano. A produção deve começar no primeiro semestre de 2027, criando cerca de 1.500 novos empregos.

O objetivo da Tesla é realizar em Grünheide a integração total da cadeia produtiva, do núcleo das baterias até a entrega do veículo — modelo que, segundo a empresa, é “inédito dentro da Europa”. No entanto, o relatório anual reconhece que a produção de baterias na Europa “enfrenta enormes desafios” e está sempre fortemente atrelada a condições econômicas e de cadeia de suprimentos. Em relação à China e aos EUA, a produção europeia de baterias enfrenta múltiplos entraves ao desenvolvimento.

Recuperação da demanda: Model Y volta ao topo das vendas de elétricos na Alemanha

A confiança na expansão vem de uma demanda de mercado real. Após um 2025 difícil, a Tesla está experimentando uma forte recuperação no mercado europeu. Em março de 2026, o Model Y teve um aumento de quatro vezes nos registros na Alemanha, alcançando 9.252 veículos. Nesse mesmo mês, os registros de novos veículos Tesla no mercado alemão aumentaram mais de 315% ano contra ano. Esse ímpeto continuou no segundo trimestre: no Q2 de 2026, a Tesla entregou globalmente 480.100 veículos, um crescimento de 25% no ano, superando amplamente as expectativas do mercado.

Os dados de junho também são impressionantes. Na França, os novos registros da Tesla dobraram (+105%), na Suécia aumentaram 56% e na Dinamarca 39%. No primeiro semestre deste ano, apenas com os modelos Model Y e Model 3, a Tesla registrou quase 29 mil veículos na Alemanha, um aumento de 225% em relação ao ano anterior. O Model Y voltou ao topo da lista dos elétricos mais vendidos no país.

No entanto, a recuperação não é uniforme. Os dados de julho do Reino Unido mostram uma queda de quase 60% nas vendas da Tesla, com 987 carros vendidos. No início de julho, chegou a ser reportado que a BMW, naquele mês, chegou a superar brevemente a Tesla nas entregas mensais, com 308 veículos a mais. O cenário competitivo europeu permanece em constante mudança.

Significado estratégico: os múltiplos valores da produção local

Do ponto de vista estratégico, a expansão da fábrica de Berlim é extremamente importante para a Tesla. Atualmente, a unidade de Grünheide fornece para mais de 30 mercados e visa ampliar ainda mais essa abrangência. Produzir localmente na Europa ajuda a Tesla a reduzir a dependência das exportações da China e dos EUA, isentando as entregas europeias de restrições logísticas e possíveis disputas comerciais. Ao mesmo tempo, a produção local permite maior competitividade de preços — e, com o controle de custos, a Tesla já reduziu significativamente os preços de entrada na Alemanha.

O relatório anual da Tesla também destaca riscos. A companhia afirma que a implementação do plano de expansão ainda depende do cenário macroeconômico; agravamento de conflitos geopolíticos e rupturas na cadeia de suprimentos podem afetar os negócios. Os “enormes desafios” da produção de baterias na Europa e a concorrência internacional são variáveis que não podem ser ignoradas.

Além disso, Elon Musk declarou no início deste ano que espera que a fábrica de Berlim produza futuramente o Cybercab autônomo e o robô humanoide Optimus. Isso significa que, no longo prazo, a fábrica de Grünheide pode ir além de apenas uma base de produção de automóveis.