United Airlines (UAL.US) odnotowały rekordowy przychód w trzecim kwartale, wzrastając o ponad 17% rok do roku do prawie 17,9 miliarda dolarów.

Według informacji od Polish Financial Intelligence APP, United Continental Airlines (UAL.US) opublikował we wtorek po zamknięciu rynku amerykańskiego raport finansowy za trzeci kwartał 2026 roku. Dzięki silnemu popytowi na przewozy pasażerskie, wzrostowi cen biletów oraz rosnącemu biznesowi kabin premium, przychody firmy w tym kwartale wzrosły rok do roku o 17,4%, osiągając rekordowy poziom w historii. Mimo znacznego wzrostu kosztów paliwa, który obniżył rentowność, United Continental Airlines przewiduje, że przychody w czwartym kwartale wzrosną jeszcze szybciej, z przewidywanym rocznym wzrostem o ponad 20%, ustanawiając nowy rekord.

Raport finansowy pokazuje, że całkowite przychody operacyjne United Continental Airlines w trzecim kwartale wyniosły 17,875 miliardów dolarów, co stanowi wzrost o 17,4% w porównaniu z 15,225 miliardów dolarów w analogicznym okresie ubiegłego roku. Przychody z przewozów pasażerskich osiągnęły 16,241 miliardów dolarów, wzrastając o 17,6% rok do roku; przychody z cargo wyniosły 529 milionów dolarów, wzrastając o 22,9%; inne przychody operacyjne wyniosły 1,106 miliardów dolarów, wzrastając o 12,9%.

W kwestii zysku, United Continental Airlines wypracował w trzecim kwartale zysk netto na poziomie 1,029 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 8,5% w porównaniu z 949 milionów dolarów z analogicznego okresu ubiegłego roku; zysk rozwodniony na akcję wyniósł 3,14 dolara, wyżej niż 2,90 dolara z ubiegłego roku.

Po wykluczeniu wyjątkowych pozycji, skorygowany zysk netto firmy za trzeci kwartał wyniósł 833 miliony dolarów, co oznacza spadek o 8,4% względem 909 milionów dolarów rok wcześniej; skorygowany zysk na akcję wyniósł 2,54 dolara, spadając o 8,6% w porównaniu do 2,78 dolara z poprzedniego roku, lecz pozostając w zakresie wytycznych dotyczących wyniku finansowego firmy.

Zysk przed opodatkowaniem United Continental Airlines w trzecim kwartale wyniósł 1,311 miliarda dolarów, wzrastając o 4,5% rok do roku, a marża zysku przed opodatkowaniem wyniosła 7,3%; skorygowany zysk przed opodatkowaniem wyniósł 1,109 miliarda dolarów, spadając o 8,7% rok do roku, a skorygowana marża przed opodatkowaniem wyniosła 6,2%, co jest niższe niż 8,0% w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Jeśli chodzi o wynik operacyjny, United Continental Airlines w trzecim kwartale wypracował zysk operacyjny na poziomie 1,446 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 3,6% rok do roku, a marża zysku operacyjnego spadła z 9,2% rok wcześniej do 8,1%. Skorygowany zysk operacyjny wyniósł 1,231 miliarda dolarów, spadając o 6,9% rok do roku, a skorygowana marża zysku operacyjnego spadła z 8,7% do 6,9%.

Wydatki na paliwo wzrosły o ponad 60% Tempo wzrostu kosztów operacyjnych przekroczyło wzrost przychodów

Mimo, że przychody osiągnęły rekordowy poziom, wzrost cen paliwa nadal wywierał znaczną presję na rentowność United Continental Airlines w trzecim kwartale. Według raportu, koszty operacyjne firmy w trzecim kwartale wyniosły 16,429 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 18,8% w porównaniu z 13,830 miliardów dolarów rok wcześniej, przy większej dynamice wzrostu niż przychody (17,4%). Wydatki na paliwo lotnicze osiągnęły 4,843 miliarda dolarów, wzrastając o 61,6% w porównaniu do 2,997 miliarda dolarów rok wcześniej, czyli o około 1,846 miliarda dolarów więcej.

W trzecim kwartale średnia cena paliwa lotniczego wyniosła 3,90 dolara za galon, wzrastając o 60,3% w porównaniu do 2,43 dolara rok wcześniej, przy wzroście zużycia paliwa o zaledwie 0,8% rok do roku.

Jednocześnie koszt jednostkowy na milę dostępnego miejsca (CASM) United Continental Airlines w trzecim kwartale wzrósł o 17,3% rok do roku, a skorygowany koszt jednostkowy (CASM-ex), po wykluczeniu wydatków na paliwo, udziału w zyskach, wyjątkowych pozycji oraz kosztów biznesów zewnętrznych, wzrósł o 7,8% rok do roku.

Firma podaje, że ciągłe wahania cen paliwa lotniczego znacznie zwiększają presję kosztową. Jednak silny wzrost przychodów i popyt na produkty premium pomogły firmie częściowo zneutralizować skutki wzrostu kosztów paliwa.

Prezes United Continental Airlines, Scott Kirby, stwierdził, że pracownicy firmy skutecznie stawili czoła zmieniającemu się otoczeniu biznesowemu, a wyniki trzeciego kwartału dowodzą, że koncentracja na budowie linii lotniczej z lojalnością marki wzmacnia odporność biznesową.

Przychody kabin premium wzrosły o 17% Przychody z biznesowych podróży służbowych wzrosły o 26%

Jeśli chodzi o wynik biznesowy, wszystkie główne źródła przychodu United Continental Airlines w trzecim kwartale odnotowały wzrost, przy czym podróże służbowe, kabiny premium i cargo osiągnęły szczególnie dobre wyniki.

Firma podaje, że w trzecim kwartale przychody kabin premium wzrosły o 17% rok do roku, przychody z podstawowej klasy ekonomicznej wzrosły o 16%, przychody z programów lojalnościowych wzrosły o 17%, a przychody z cargo wzrosły o 23%. Jednocześnie przychody z podróży służbowych opartych na firmowych kontraktach wzrosły o 26% rok do roku, wskazując na silny popyt na biznesowe podróże wyjazdowe blisko terminu wyjazdu w różnych branżach.

Przychody z podstawowej klasy ekonomicznej rosną trzeci kwartał z rzędu, przy czym przychody jednostkowe wzrosły rok do roku o 17%. W trzecim kwartale całkowite przychody jednostkowe United Continental Airlines, czyli przychody na milę dostępnego miejsca, wzrosły o 15,9% rok do roku, co jest najlepszym kwartałem pod względem wzrostu przychodów jednostkowych od czasu pandemii. Przychody jednostkowe z przewozów pasażerskich wzrosły o 16,1% rok do roku, a średnia rentowność z przewozów pasażerskich wzrosła o 16,8% rok do roku.

Warto zauważyć, że zdolność przewozowa firmy w trzecim kwartale wzrosła rok do roku tylko o 1,3%, podczas gdy przychody z przewozów pasażerskich wzrosły o 17,6%, pokazując, że wzrost przychodów jednostkowych jest kluczowym czynnikiem poprawy ogólnych wyników.

Patrząc na wyniki regionalne, przychody z przewozów pasażerskich w USA w trzecim kwartale osiągnęły 9,708 miliarda dolarów, wzrastając o 19,9% rok do roku, przy przychodach jednostkowych z przewozów krajowych wzrastających o 14,5%. Przychody z przewozów międzynarodowych wyniosły 6,533 miliarda dolarów, wzrastając o 14,3%, przy jednostkowych przychodach na międzynarodowych trasach wzrastających o 17,4%. Rynek Ameryki Łacińskiej był szczególnie wyróżniający się, przychody z przewozów pasażerskich osiągnęły 1,339 miliarda dolarów, wzrastając o 24,2%, przy przychodach jednostkowych z przewozów rosnących o 30,5%. Przychody z tras na Pacyfiku wzrosły o 16,5% rok do roku, przychody z tras europejskich wzrosły o 13,3% rok do roku. Natomiast przychody z tras na Bliski Wschód, Indie i Afrykę spadły o 17,3% rok do roku, głównie ze względu na spadek zdolności przewozowej w tym regionie o 36,5% rok do roku.

Rekordowa liczba przewiezionych pasażerów w trzecim kwartale Starlink Wi-Fi obejmuje już ponad 640 samolotów

W kwestii operacyjnej, United Continental Airlines przewiózł w trzecim kwartale około 49,53 milionów pasażerów, co stanowi wzrost o 2,4% rok do roku, i ustanowił rekordową liczbę przewiezionych pasażerów w tym kwartale. Spółka średnio każdego dnia przewoziła ok. 538 tysięcy pasażerów, a w lipcu liczba przewiezionych pasażerów osiągnęła 18,4 miliona, ustanawiając miesięczny rekord firmy.

W trzecim kwartale współczynnik zajętości miejsc United Continental Airlines wyniósł 83,9%, co jest o 0,5 punktu procentowego mniej niż rok wcześniej (84,4%). Mimo ciągłego wzrostu liczby pasażerów, firma nadal utrzymuje dobre wyniki pod względem niezawodności operacyjnej, odnotowując najniższy współczynnik odwołań miejsc wśród trzech największych amerykańskich linii lotniczych.

Jednocześnie United Continental Airlines kontynuuje modernizację usług internetowych na pokładzie, wdrażając satelitarny Internet Starlink firmy SpaceX (SPCX.US) jako istotny produkt wyróżniający dla pasażerów.

Do końca trzeciego kwartału ponad 640 samolotów firmy było wyposażonych w system Starlink, a około połowa wszystkich lotów United Continental Airlines oferowała już tę usługę, w tym loty regionalne. Firma obecnie instaluje system Starlink na około trzech samolotach dziennie, przewidując, że do końca 2026 roku usługa ta będzie dostępna na 61% lotów, wzrośnie do 87% do 1 czerwca 2027 roku, a docelowo do końca 2027 roku obejmie całą flotę.

Tylko we wrześniu ponad 5,4 miliona pasażerów United Continental Airlines skorzystało z usługi Starlink. Firma informuje, że samoloty wyposażone w Starlink uzyskują prawie dwukrotnie wyższe oceny w zakresie obsługi klienta niż samoloty z innymi usługami Wi-Fi, co dodatkowo zwiększa satysfakcję pasażerów.

Kirby stwierdził, że Starlink pomaga United Continental Airlines pozyskiwać nowych, lojalnych klientów, a aplikacje, usługi, produkty pokładowe i zdolności technologiczne firmy pomagają w utrzymaniu wysokiego poziomu lojalności klientów.

Ciężki rozwój sieci międzynarodowej Planowane dodanie 10 międzynarodowych destynacji w 2027 roku

W zakresie sieci połączeń United Continental Airlines stale poszerza swoją obecność na rynku międzynarodowym. Firma ogłosiła, że latem 2027 roku uruchomi największy w swojej historii program rozszerzenia sieci, dodając 10 nowych międzynarodowych destynacji, w tym Katanię we Włoszech, Ibizę w Hiszpanii, Lublanę w Słowenii, Luksemburg, Marsylię we Francji, Okinawę w Japonii, Olbię we Włoszech, wyspę Terceira w Portugalii, Tuluza we Francji i Walencję w Hiszpanii.

Nowe połączenia wymagają jeszcze zatwierdzenia przez właściwe władze. Ponadto firma planuje dodać latem 2027 roku połączenia między Los Angeles a Osaką, Waszyngtonem Dulles a Mediolanem, Denver a Paryżem oraz San Francisco a Tel Awiwem.

United Continental Airlines w trzecim kwartale obsługiwał największy w historii grafik krajowych połączeń, obejmując łącznie 241 lotnisk w USA i Kanadzie.

W zakresie modernizacji floty, najnowszy airbus A321XLR firmy został we wrześniu po raz pierwszy skierowany do obsługi krajowych tras w USA. Jednocześnie United Continental Airlines kontynuuje rozszerzanie operacji Boeingów 787-9 o wysokiej konfiguracji premium, poszerzając zakres obsługiwanych tras z Singapuru i Londynu do połączeń San Francisco - Zurych i Seul.

Negatywny wolny przepływ gotówki w trzecim kwartale wyniósł 1,8 miliarda dolarów Zachowana wysoka płynność

W kwestii przepływów finansowych, United Continental Airlines wygenerował w trzecim kwartale przepływ środków z działalności operacyjnej na poziomie 465 milionów dolarów, co jest niższe niż 1,218 miliarda dolarów rok wcześniej. W związku ze wzrostem nakładów inwestycyjnych i innych czynników, wolny przepływ gotówki w trzecim kwartale wyniósł minus 1,843 miliarda dolarów wobec minus 153 milionów dolarów rok wcześniej.

W trzecim kwartale skorygowane nakłady inwestycyjne firmy wyniosły 2,193 miliarda dolarów, wzrastając względem 1,881 miliarda dolarów rok wcześniej. Na koniec września United Continental Airlines posiadał 17,7 miliarda dolarów płynnych środków dostępnych, w tym gotówkę, krótkoterminowe inwestycje i niewykorzystane limity kredytowe.

Jednocześnie zobowiązania finansowe firmy, w tym dług, zobowiązania z tytułu leasingu finansowego i inne zobowiązania finansowe, wynosiły około 26,4 miliarda dolarów, przy współczynniku dźwigni netto za ostatnie 12 miesięcy na poziomie 2,4 razy. Ponadto, w dniu 16 października United Continental Airlines zwiększył limit kredytu odnawialnego z 3 miliardów dolarów do 5 miliardów dolarów.

Firma podaje, że ten krok dodatkowo zwiększa elastyczność bilansu i wspiera realizację długoterminowego celu uzyskania ratingu inwestycyjnego.

Prognoza: przychody w czwartym kwartale wzrosną o ponad 20% Ustanowienie nowego rekordu

Patrząc w przyszłość, United Continental Airlines przewiduje, że wzrost przychodów w czwartym kwartale jeszcze przyspieszy i że całkowite przychody operacyjne wzrosną o ponad 20% rok do roku, czyli więcej niż 17,4% w trzecim kwartale, co może ponownie ustanowić rekord przychodów kwartalnych.

Prognoza ta odzwierciedla zaufanie firmy do popytu na podróże lotnicze, biznes kabin premium oraz poprawy lojalności klientów. Jednak w obliczu wahań cen paliwa i rosnących kosztów operacyjnych, rentowność United Continental Airlines nadal podlega pewnej presji.

Firma podaje, że w przyszłości będzie kontynuować rozszerzanie oferty premium, poprawę usług cyfrowych, wdrażanie Starlink oraz optymalizację globalnej sieci połączeń, aby wzmocnić przewagę konkurencyjną i napędzać długoterminowy wzrost przychodów.

United Continental Airlines odbędzie telekonferencję na temat wyników kwartalnych 21 października, gdzie omówi bardziej szczegółowo perspektywy finansowe i operacyjne na czwarty kwartał 2026 roku i dalszą przyszłość.