Fitch: Taryfy samochodowe Trumpa wobec Kanady mogą wpłynąć na import towarów o wartości około 45 miliardów dolarów

Według informacji od aplikacji finansowej Zhihong, agencja ratingowa Fitch oszacowała w poniedziałek, że najnowszy ruch prezydenta USA Trumpa polegający na podniesieniu stawki taryf celnych na samochody i części samochodowe importowane z Kanady może wpłynąć na około 45 miliardów dolarów wartości towarów.

Po tym, jak wielotygodniowe negocjacje handlowe między USA i Kanadą załamały się w ostatni piątek, Trump ogłosił w poniedziałek, że od 1 stycznia 2027 roku podniesie cła na samochody, ciężarówki i części samochodowe produkowane w Kanadzie do poziomu 50%. Oznacza to, że obecna maksymalna stawka celna wynosząca 25% podwoi się, co prowadzi do wyraźnego zaostrzenia napięć handlowych między USA i Kanadą.

Dotychczas Kanada starała się poprzez nowe porozumienie handlowe z USA zmniejszyć amerykańskie cła na produkty takie jak samochody. Negocjacje były bliskie sfinalizowania, ale ostatecznie zerwały się w piątkowy wieczór. Według danych GlobalData, około 861 000 samochodów produkowanych w Kanadzie w 2025 roku zostanie sprzedanych w USA. Kanadyjski przemysł motoryzacyjny jest silnie zintegrowany z północnoamerykańskim łańcuchem dostaw, a wyższe cła mogą zwiększyć presję kosztową na producentów, którzy mają zakłady w Kanadzie.

Warto zauważyć, że kanadyjski przemysł samochodowy nie jest już zdominowany przez tradycyjnych gigantów z Detroit. W ostatnich latach Toyota i Honda znacząco zwiększyły produkcję w Kanadzie. Według danych organizacji branżowej reprezentującej producentów niepochodzących z Detroit, Toyota i Honda razem w 2025 roku będą odpowiadać za 76,5% produkcji samochodów w Kanadzie. Ilość aut produkowanych przez Toyotę i Hondę w Kanadzie przewyższa łączną produkcję Forda (F.US), General Motors (GM.US) i Stellantis NV (STLA.US) w Kanadzie. Oznacza to, że jeśli USA wprowadzą cło importowe na poziomie 50% na samochody z Kanady, wpłynie to nie tylko na północnoamerykański łańcuch dostaw tradycyjnych producentów z USA, ale również na japońskich producentów, takich jak Toyota i Honda, którzy posiadają duże zakłady produkcyjne w Kanadzie.

Olu Sonola, szef działu ekonomicznego USA w Fitch Ratings, powiedział: „Zakładając zastosowanie obecnych ram taryfowych z tytułu art. 232 oraz podobny wolumen importu, szacujemy, że nowy ciężar celny może wynosić od 4,6 do 5 miliardów dolarów. Nałożenie 50% ceł na samochody podniesie faktyczną stawkę celną dla towarów z Kanady w USA z obecnej wartości około 5,3% do 6,5%, co jest ponad dwukrotnością stawki 3,1% obowiązującej przed wdrożeniem taryf art. 338. Oznacza to dramatyczny wzrost presji celnej dla Kanady.”

Olu Sonola zauważa, że ogłaszając nowe stawki celne z datą rozpoczęcia 1 stycznia 2027 roku, Trump pozostawił czas na negocjacje, „ale sama niepewność wywoła presję na silnie zintegrowany północnoamerykański łańcuch dostaw w branży motoryzacyjnej”. W przypadku działań odwetowych po obu stronach, straty USA i Kanady mogą się pogłębić.

Jednakże, jego zdaniem „Kanada prawdopodobnie poniesie większość konsekwencji tego szoku, manifestując się w słabszej produkcji, inwestycjach i zatrudnieniu”. Dodał: „Jeśli zostaną wdrożone, te taryfy mogą zmusić kanadyjski przemysł samochodowy do poważnych i ekonomicznie destrukcyjnych zmian, mieć trwały wpływ na bazę produkcyjną oraz szerzej na gospodarkę.”

Fitch informuje, że samochody i części samochodowe dostarczane przez Kanadę stanowią około 13% całkowitego importu samochodów i części w USA, zaraz po Meksyku, który odpowiada za 37%. Największą kategorią towarów importowanych przez USA z Kanady są ropa oraz gaz ziemny, stanowiące około 30% całkowitego importu z tego północnego sąsiada; na drugim miejscu są samochody i części samochodowe – 12%.

Ponadto, zanim nowe cła na kanadyjskie towary wejdą w życie, Yale Budget Lab oszacował, że do 11 sierpnia 2026 roku średnia ustawowa stawka celna USA na towary z całego świata wynosi 11,0%. Przewiduje się, że kilka zaplanowanych podwyżek taryf podniesie tę stawkę do 11,8% do końca tego roku.