Malaking Gantimpala para sa Matatapang! Tumaas ang Panganib sa Hormuz Strait, Mga Kumpanya ng Pagpapadala Nag-aalok ng Mataas na Bonus para Himukin ang mga Crew na Dumaan sa Mapanganib na Ruta
Ang Strait ng Hormuz ay naging isa sa mga pinaka-mapanganib na ruta ng paglalakbay sa buong mundo, at ang mga kumpanya ng paglalakbay sa dagat ay sinusubukang punan ang panganib na ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng malaking insentibo sa mga tauhan.
Ayon sa ulat ng Bloomberg, kabilang ang pinakamalaking may-ari ng supertanker sa mundo na Sinokor Group, ang mga internasyonal na kumpanya ng paglalakbay sa dagat ay nag-aalok ng malalaking bonus sa mga tripulanteng handang tumawid sa Strait ng Hormuz. Mula nang sumiklab ang tensyon ng US at Iran, hindi bababa sa 59 na commercial vessel ang inatake sa Persian Gulf at mga karatig na katubigan, at 17 na tripulante ang nasawi. Lubhang tumaas ang shipping insurance premiums at crew bonuses, ngunit marami pa ring crew ang mas pinipiling talikuran ang dagdag na kita kaysa sa isugal ang kanilang buhay sa ruta na ito.
Ayon sa pinakahuling datos ng Kpler, mula Hulyo 17 hanggang 19, 30 verified na barko lamang ang dumaan sa Strait ng Hormuz, at patuloy na nababawasan ang volume ng mga tumatawid dito. Kasabay nito, iniulat ng Reuters na iniwasan na ng mga shipping company ang US-led transit corridor sa baybayin ng Oman dahil sa pangambang atakihin ng Iran, bagay na lalong nagtataas ng kaba sa seguridad ng global energy transport.
Anim na Buwan na Bonus ng Sinokor
Ayon sa dokumentong nakuha ng Bloomberg, ang Sinokor Group ay nag-aalok sa mga crew ng bonus na katumbas ng anim na buwang karagdagang sahod kung makakumpleto ng round trip na nagdadala ng crude oil mula Saudi Arabia o Iraq patungong Oman Bay. Tantya ng kumpanya na aabot ng halos isang buwan ang buong biyahe.
Sa planong ito, makakatanggap ng mahigit $15,000 na bonus ang kapitan, samantalang ang buwanang suweldo ng karaniwang crew ay nasa $1,500 lang. Dapat ding bigyang-pansin na ang upa ng Sinokor sa barko ay aabot sa $500,000 kada araw, kaya’t malaki ang agwat ng kita ng crew kung ikukumpara sa kinikita ng may-ari ng barko.
Ayon kay Captain Pradeep Chawla, chairman ng GlobalMET at katuwang ng International Maritime Organization (IMO), "May mga kumpanya na talagang malalaki ang insentibo sa crew," at binanggit din niya na "may mga crew na kusa nang bumibitiw ngunit nakakahanap pa rin ang mga kumpanya ng handang tumuloy."
Dahil sa Madalas na Atake, Mga Crew Dumudulog sa Batas
Ang patuloy na lumalalang seguridad sa Strait ay nagdulot ng sunod-sunod na reklamo sa usaping legal.
Noong unang bahagi ng Hulyo, tatlong Thai crew ang nagsampa ng kaso laban sa dating employer nilang Precious Shipping at dalawa pang kaakibat na kumpanya, pati na rin ang kapitan ng barko, dahil inilagay sila sa panganib at tinanggal bago matapos ang siyam na buwang kontrata. Mas nauna rito, noong Marso, isang projectile ang tumama sa kanilang barko at ikinamatay ng tatlong crew.
Ayon sa datos ng UN maritime agency, simula nang sumiklab ang US-Iran conflict, hindi bababa sa 59 na commercial vessel ang naatake sa Persian Gulf at mga karatig na dagat, kung saan 17 crew ang namatay. Direkta itong nagdulot ng pagbagsak ng dami ng barkong tumatawid sa Strait ng Hormuz at nagpatindi sa gastos sa transportasyon.
Dubious ang Bisa ng US-Led Transit Plan
Iniulat ng Reuters na iniikutan na ng mga shipping company ang pinamumunuang US passageway sa kahabaan ng baybayin ng Oman, dahil ilang beses nang inatake ang mga barkong nag-iiwas sa rutang itinalaga ng Iran sa ilalim ng US-Iran Memorandum of Understanding (MoU).
Ayon sa isang insider sa industriya ng shipping, tila nawawala na sa kontrol ng US ang sitwasyon. Binalaan ng Verisk Maplecroft analyst na si Torbjorn Solvedt na patuloy na may kapasidad ang Iran na atakihin ang mga barko sa rutang Oman, na nagpapahirap sa plano ng administrasyon ni Trump na mapanatili ang normal na daloy sa Strait.
Ipinapakita ng kasalukuyang sitwasyon na hangga't hindi bumababa ang geopolitical risk, napakaliit ng tsansa na mapanatiling maayos ang kalakalan sa Strait ng Hormuz sa pamamagitan lang ng mga insentibo sa ekonomiya, kaya’t hindi agad mababawasan ang pressure sa global energy supply chain.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Nasa "panahon ng pag-ani" na ang AI bull market! Magkasabay na tinataya ng Morgan Stanley at JPMorgan ang S&P sa 8,000 points, muling bumangon ang semiconductor at Korean stock market bilang patunay ng "malaking alon ng paglago ng kita"
Ang dalawang malaking institusyong pampinansyal sa Wall Street—Morgan Stanley at JPMorgan—ay kamakailan parehong naglabas ng mga ulat na nagsasabing ang pangunahing tagapagpaandar ng patuloy na pag-akyat ng S&P 500 ay lumilipat mula sa pagpapalawak ng halaga patungo sa pagtaas ng kita at pagsasakatuparan ng komersyalisasyon ng AI.
Nagiging maingat ang Wall Street! Pinakabagong buod ng ulat sa 13F na mga hawak: Pagkakaiba ng rebalancing sa mga nangungunang teknolohiya at sa AI track, nagiging mahirap ang laban ng long at short.
Ipinapakita ng quarterly 13F filings na isiniwalat ng US Securities and Exchange Commission (SEC) na noong ikalawang quarter ng taong ito, bahagyang binawasan ng mga institutional investor ang kanilang hawak sa mahahalagang sektor tulad ng semiconductor, artificial intelligence (AI) infrastructure, at malalaking kumpanya ng teknolohiya, at sa kabuuan ay walang malinaw na senyales ng malalaking isahang pagtaya.
Mga pahiwatig mula sa ulat ng chip manufacturer para sa ikalawang quarter: Mas malakas ang demand kaysa tatlong buwan na ang nakalipas, nagsisimula nang "kumalat" ang pagtaas ng presyo
Ayon sa JPMorgan, malinaw ang positibong signal na inilalabas ng global semiconductor industry sa kanilang second quarter reports: Una, mas mataas sa inaasahan ang demand, kaya't pinaigting ng mga higanteng wafer tulad ng TSMC ang kanilang capital expenditures upang pabilisin ang pagpapalawak ng produksyon; Pangalawa, ang epekto ng pagtaas ng presyo ay aktuwal na “kumakalat” sa mga kagamitan at materyales, at ginagamit ito ng mga equipment supplier upang taasan ang gross profit margin; Pangatlo, ang mga nangungunang kumpanya sa storage ay gumagamit ng mga long-term contract at malaking advance payment upang maagang masiguro ang napakataas na profit floor para sa mga susunod na taon.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
