Forte ripresa della domanda nel mercato europeo, la fabbrica tedesca di Tesla (TSLA.US) aumenta la produzione controcorrente: obiettivo di produzione annuale aumentato di circa il 20%

Secondo quanto riportato da Zhitong Finance APP, il bilancio annuale 2025 della filiale tedesca di Tesla (TSLA.US) conferma che il colosso americano delle auto elettriche prevede di aumentare la produzione settimanale dello stabilimento di Grünheide a 7.500 veicoli nell'anno fiscale 2026, per una produzione annua di circa 375.000 veicoli, pari a una crescita del 20%. Inoltre, verrà ampliata la produzione di batterie, con la creazione di 3.500 nuovi posti di lavoro. Questo piano di espansione si contrappone nettamente all’ondata di licenziamenti in corso nell’industria automobilistica tedesca, dove giganti tradizionali come Volkswagen, Mercedes e BMW stanno chiudendo stabilimenti e tagliando posti di lavoro.

Dal 54% alla piena capacità: necessità di migliorare l’utilizzo dell’impianto

Lo stabilimento di Grünheide è l’unica base produttiva di veicoli di Tesla in Europa, operativo da marzo 2022 e attualmente dedicato esclusivamente alla produzione del Model Y. Nel 2025, questo impianto ha prodotto complessivamente 202.000 auto, circa 9.000 in meno rispetto all’anno precedente, con un tasso di utilizzo della capacità produttiva sceso dal 56% al 54%. Tesla attribuisce il calo della produzione agli aggiustamenti dei modelli e all’integrazione delle nuove versioni.

Nonostante la diminuzione dei volumi, la filiale tedesca di Tesla ha comunque realizzato nel 2025 un utile netto di 77,1 milioni di euro (circa 88,2 milioni di dollari), circa 20 milioni in più rispetto ai 56,8 milioni di euro del 2024. Tuttavia, i ricavi sono scesi da 7,7 miliardi di euro nel 2024 a 7,1 miliardi nel 2025. Questo fenomeno di “meno quantità, più profitto” dimostra che, anche con un tasso di utilizzo inferiore al 60%, Tesla riesce a trarre maggiore profitto da ogni veicolo.

Il piano di espansione del 2026 rappresenta una risposta diretta a questa situazione. L’azienda prevede che la produzione del 2026 sarà “significativamente superiore” rispetto all’anno precedente, con un aumento simultaneo dell’utilizzo della capacità produttiva. L’obiettivo di 7.500 veicoli a settimana, ovvero 375.000 all’anno, mostra la volontà di portare l’utilizzo dell’impianto di Grünheide dal 54% al quasi pieno regime.

3500 nuovi posti: assunzioni in controtendenza in mezzo all’ondata di licenziamenti in Germania

A questa espansione produttiva si accompagna un’importante campagna di assunzioni. Tesla prevede di creare circa 3.500 nuovi posti di lavoro a medio termine nello stabilimento di Grünheide. Nello specifico, verranno aggiunti circa 1.000 dipendenti nel reparto produzione veicoli, 1.500 in quello di produzione batterie, e circa 500 lavoratori temporanei passeranno a tempo indeterminato.

Attualmente, il numero totale di dipendenti nella fabbrica di Grünheide è di circa 12.500 persone. A giugno di quest’anno, Tesla aveva già annunciato di portare la produzione settimanale a 7.500 veicoli a partire da ottobre, con l’assunzione di altri 1.000 lavoratori; nella prima ondata di assunzioni da 1.000 persone, circa 700 avevano già preso servizio.

Un tale piano di assunzioni rende Tesla una vera “eccezione” nell’attuale scenario automobilistico tedesco. Secondo l’analisi della società di servizi personali Index, la domanda di posti di lavoro nel settore automobilistico tedesco nella prima metà del 2026 è rimasta bassa, molto al di sotto del picco registrato nella prima metà del 2023. Il CEO di Volkswagen minaccia altri 50.000 licenziamenti a livello globale; il CEO di Mercedes chiede di abbandonare la settimana lavorativa di 35 ore; il nuovo CEO di BMW, al suo insediamento, annuncia piani di austerità; Opel taglia 650 posizioni nella ricerca e sviluppo. Audi, sul suo sito di offerte di lavoro, pubblica solo 101 posizioni, di cui appena 5 a tempo indeterminato.

Come fa Tesla a espandersi in controtendenza? Secondo i media locali, Tesla applica nello stabilimento di Grünheide una settimana lavorativa di 38 ore, 3 in più rispetto alle altre fabbriche automobilistiche tedesche, ottenendo così un vantaggio in termini di costi del 7,9%. Inoltre, Tesla è l’unico produttore che non ha firmato un accordo collettivo con il principale sindacato tedesco, IG Metall. La vicinanza geografica di Grünheide al confine con la Polonia permette inoltre a Tesla di assumere lavoratori polacchi, che costano il 58% in meno rispetto ai tedeschi.

Ambizioni nelle batterie: 18 GWh di capacità e una filiera completa "prima in Europa"

Oltre all’aumento della produzione di veicoli, la produzione di batterie rappresenta un altro pilastro di questa espansione. Tesla intende aumentare la capacità produttiva annua di batterie nella fabbrica di Grünheide dagli iniziali 8 GWh a 18 GWh, con un investimento aggiuntivo di 250 milioni di dollari. 18 GWh sono abbastanza per soddisfare la domanda di batterie di circa 250.000-350.000 veicoli. La produzione di batterie dovrebbe iniziare nel primo semestre 2027 e portare alla creazione di circa 1.500 nuovi posti di lavoro.

L’obiettivo di Tesla è integrare a Grünheide l’intera filiera, dal cellulo della batteria al veicolo finito—presumibilmente un modello che "per la prima volta si realizza in Europa". Tuttavia, l’azienda ammette nel bilancio che la produzione europea di batterie “affronta grandi sfide” e resta condizionata da variabili come la catena di approvvigionamento e il quadro economico. Rispetto a Cina e USA, il settore manifatturiero delle batterie europeo è frenato da diversi ostacoli allo sviluppo.

Ripresa della domanda: Model Y torna in cima alle vendite di auto elettriche in Germania

L’espansione di Tesla poggia su una domanda di mercato concreta. Dopo la debolezza del 2025, Tesla sta registrando una ripresa vigorosa sul mercato europeo. A marzo 2026, le immatricolazioni del Model Y in Germania sono quadruplicate rispetto all’anno precedente, arrivando a 9.252 unità. Nello stesso mese, le nuove immatricolazioni Tesla sul mercato tedesco sono aumentate di oltre il 315% su base annua. Il trend è proseguito nel secondo trimestre: nel Q2 2026 Tesla ha consegnato a livello globale 480.100 veicoli, il 25% in più rispetto all’anno precedente, superando ampiamente le attese del mercato.

I dati di giugno sono altrettanto positivi. Le nuove immatricolazioni Tesla in Francia sono raddoppiate (+105%), in Svezia sono salite del 56% e in Danimarca del 39%. Solo con Model Y e Model 3, Tesla ha raggiunto quasi 29.000 immatricolazioni in Germania nel primo semestre del 2026, con un aumento del 225% su base annua. Il Model Y è tornato ad essere l’auto elettrica più venduta in Germania.

Tuttavia, la ripresa non è uniforme. A luglio, il mercato britannico ha mostrato un calo delle vendite di Tesla di quasi il 60%, per un totale di 987 veicoli. Segnalazioni di inizio luglio riferivano che BMW, in Europa, aveva superato temporaneamente Tesla nelle consegne mensili di auto elettriche con un vantaggio di 308 unità. Il quadro competitivo sul mercato europeo resta in continua evoluzione.

Significato strategico: i molteplici vantaggi della produzione localizzata

Dal punto di vista strategico, l’espansione dello stabilimento di Berlino è di fondamentale importanza per Tesla. Oggi, la fabbrica di Grünheide serve oltre 30 mercati, con piani di ulteriore espansione in futuro. La produzione continentale permette a Tesla di ridurre la dipendenza dalle esportazioni dalla Cina e dagli Stati Uniti, evitando i rischi legati alla logistica e a possibili frizioni commerciali. Inoltre, la produzione locale favorisce la competitività dei prezzi—grazie al controllo dei costi, Tesla ha già abbassato notevolmente i prezzi base in Germania.

Tuttavia, il bilancio annuale di Tesla evidenzia anche alcuni rischi. L’azienda afferma che la concretizzazione dei progetti di espansione dipenderà dal contesto macroeconomico, e che rischi come il peggioramento delle tensioni internazionali e le interruzioni della catena di fornitura possono influenzare i risultati attesi. “Le grandi sfide” nella fabbricazione europea di batterie e la pressione competitiva a livello internazionale restano variabili non trascurabili.

Inoltre, Elon Musk ha dichiarato all’inizio dell’anno di sperare che in futuro la fabbrica di Berlino possa produrre anche il robotaxi a guida autonoma Cybercab e il robot umanoide Optimus. Questo significa che il ruolo dello stabilimento di Grünheide, nel lungo periodo, potrebbe andare ben oltre la semplice produzione automobilistica.