Kepala IEA mengeluarkan ultimatum "beberapa minggu": Jika Selat Hormuz tetap ditutup, ekonomi global akan menghadapi goncangan baru

Aplikasi Keuangan Cerdas (APP) mendapat informasi bahwa Direktur Badan Energi Internasional (IEA) Fatih Birol mengeluarkan peringatan keras pada hari Rabu di Forum Keamanan Aspen, Colorado: jika gangguan transportasi di Selat Hormuz tidak dapat diselesaikan dalam beberapa minggu, ekonomi global akan menghadapi tantangan berat lagi. Birol menunjukkan bahwa eskalasi konflik antara AS dan Iran telah membuat “pasar gelisah” dan menghadapi “ketidakpastian yang besar,” dimana transportasi minyak mentah, pupuk, gas alam, serta barang-barang lain melalui jalur vital ini menghadapi ancaman serius.

“Jika Selat Hormuz terus tertutup, ekonomi global, termasuk kawasan Timur Tengah, negara berkembang, dan Asia, mungkin akan sekali lagi menghadapi beberapa kesulitan,” tegas Birol, “jangka waktu untuk mengatasi krisis bukan dihitung dalam bulan, melainkan dalam minggu,” Selat itu harus “benar-benar terbuka, tanpa syarat apapun.”

Selat Hampir “Mati”: Jumlah Kapal yang Melintas Harian Hanya Satuan Digit

Status pelayaran di Selat Hormuz memburuk dengan cepat. Angkatan Laut Garda Revolusi Islam Iran mengumumkan pada 12 Juli bahwa selat tersebut ditutup, melarang kapal apapun untuk lewat. Data lembaga pemantauan maritim menunjukkan bahwa pada 12 Juli “hampir tidak ada aktivitas pelayaran yang terlihat,” hanya dua kapal tanker minyak mendekati selat tersebut.

Menurut data perusahaan intelijen perdagangan Kpler, hanya 14 kapal yang melalui Selat Hormuz pada Minggu lalu, turun drastis hampir 60% dari 37 kapal pada minggu sebelumnya. Sebelum perang AS-Israel melawan Iran pada 28 Februari, lebih dari 100 kapal melewati selat ini setiap hari. Pada Minggu, 13 Juli, jumlah kapal yang melintas turun menjadi hanya 6, mencatat angka terendah dalam lima minggu terakhir.

Serangan terhadap kapal adalah alasan utama penurunan volume pelayaran. Sejak 7 Juli, lima kapal telah diserang di perairan Oman, termasuk tiga supertanker minyak mentah, satu kapal LNG, dan satu kapal kontainer. Pada dini hari 14 Juli, Kementerian Pertahanan Uni Emirat Arab mengumumkan bahwa dua tanker UEA di selatan Selat Hormuz dihantam rudal jelajah Iran, menyebabkan satu awak kapal asal India tewas dan delapan lainnya terluka. Organisasi Maritim Internasional telah dengan jelas menyatakan bahwa jalur ini masih “terlalu berbahaya” bagi kapal dagang.

Di saat yang sama, Presiden AS Donald Trump mengumumkan AS akan menjadi “penjaga Selat Hormuz” dan berencana mengenakan “biaya perlindungan” 20% atas semua barang yang melewati selat tersebut. Langkah ini dinilai oleh presiden Goldwyn Global Strategies sebagai tindakan yang “nyaris seperti pemerasan.”

Pasokan Menurun Tajam: Ekspor Minyak Teluk Turun 8 Juta Barel/Hari

Penyusutan pasokan juga sangat mencolok. Birol mengatakan kepada media pada 10 Juli bahwa saat ini pasokan minyak harian di kawasan Teluk hanya 16 juta barel, turun tajam 8 juta barel dari 24 juta barel sebelum konflik di Timur Tengah.

Jumlah minyak mentah yang dimuat dari terminal daratan Saudi Arabia di Teluk Persia turun drastis setelah serangan terhadap supertanker. Di saat yang sama, konsumsi stok bahan bakar dunia meningkat jauh melebihi tingkat normal. Birol sebelumnya juga memperingatkan bahwa jika jalur strategis ini tidak dapat dibuka sepenuhnya tanpa syarat, stok komersial dan strategis dunia akan habis.

“Beberapa Minggu, Bukan Bulan”: Tiga Peringatan Utama Birol

Dalam wawancaranya Birol menyampaikan tiga sinyal sangat jelas:

Pertama, jangka waktu sangat mendesak. “Mengatasi krisis bukan dihitung dalam bulan, melainkan dalam minggu,” tegas Birol. Selat harus “benar-benar terbuka, tanpa syarat apapun” dalam beberapa minggu ke depan.

Kedua, ekonomi global menghadapi dampak luas. “Jika Selat Hormuz terus tertutup, ekonomi global, termasuk kawasan Timur Tengah, negara berkembang, dan Asia, mungkin akan sekali lagi menghadapi beberapa kesulitan,” jelas Birol.

Ketiga, kapasitas daya tahan negara-negara Asia sangat bervariasi. Birol menyoroti bahwa meski gangguan pasokan energi dan bahan baku Teluk sudah menyulitkan ekonomi seperti Korea Selatan dan Jepang, negara seperti Bangladesh, Pakistan, dan India “memiliki kemampuan daya tahan terhadap risiko pasokan semacam ini yang lebih lemah, serta menghadapi risiko yang lebih besar.”

Kerapuhan Asia: 85% Minyak Mentah Teluk Mengalir ke Asia

Peringatan Birol bukanlah berlebihan. Asia adalah kawasan yang paling rentan dalam krisis ini. Data menunjukkan sekitar 85% hingga 90% minyak mentah yang diangkut melalui Selat Hormuz akhirnya masuk ke pasar Asia. Di antaranya, ketergantungan Jepang terhadap minyak impor dari Timur Tengah hampir 94%, Korea Selatan sekitar 70%, dan India sekitar 50%. Pengurangan pasokan energi dan kenaikan harga juga akan berdampak luas ke sektor transportasi, kimia, pupuk, hingga produksi pangan. Setelah hampir dua bulan penutupan Selat Hormuz, impor minyak Asia secara keseluruhan pada bulan April turun tajam 30% secara tahunan.

Organisasi Kerjasama dan Pembangunan Ekonomi (OECD) telah menaikkan prediksi inflasi G20 tahun 2026 dari 2,8% menjadi 4,0%, serta menegaskan hambatan pelayaran di Selat Hormuz sebagai salah satu alasan utama.

Harga Minyak Kembali ke 80 Dolar: Pasar Sudah Memasukkan Risiko Premium

Pasar dengan cepat memasukkan risiko ini ke dalam harga. Pada saat berita ini ditulis, harga futures minyak mentah Brent telah menembus 85 dolar per barel, sementara futures minyak WTI diperdagangkan di sekitar 80 dolar. Harga minyak telah rebound kuat dari sekitar 72 dolar pada akhir Juni.

Di saat yang sama, kilang minyak Asia, dengan keamanan rantai pasok lebih penting daripada harga, sedang beralih cepat ke pembelian minyak dari Amerika Serikat, Amerika Latin, dan Afrika Barat, serta membangun ulang stok, memaksa jalur perdagangan minyak tradisional untuk direstrukturisasi dengan cepat.

Saat volume pelayaran harian Selat Hormuz turun dari lebih dari 100 kapal ke satu digit, ekspor minyak Teluk turun 8 juta barel/hari, dan harga minyak kembali di atas 80 dolar, peringatan Birol mulai menjadi kenyataan. Ultimatum “beberapa minggu, bukan bulan” telah mengikat nasib ekonomi global dengan satu jalur air yang hanya berlebar 33 kilometer. Bagi negara importir energi seperti Korea Selatan, Jepang, serta negara berkembang dengan cadangan yang lemah seperti India, Pakistan, dan Bangladesh, setiap minggu keterlambatan krisis ini bisa berarti inflasi yang semakin meningkat dan pemulihan ekonomi yang kembali tergelincir.

IEA sebelumnya telah memperingatkan bahwa jika Selat Hormuz tidak “dibuka ulang sepenuhnya tanpa syarat,” stok komersial dan strategis global akan cepat habis. Dalam wawancara Birol bahkan menggambarkan situasinya dengan istilah “vas sudah pecah”—“Selat Hormuz pernah tertutup sekali, ia mungkin tertutup lagi. Hal ini kini sudah melekat di benak semua orang.”