La guerra en Irán desata una “crisis del aceite de motor”: el precio del aceite base de tipo III se dispara casi tres veces y las automotrices globales recurren a “nuevas fórmulas”

Según la aplicación de Jinse Finance, se informa que, debido a que la guerra en Irán ha intensificado la escasez de aceite de motor, fabricantes de automóviles como Stellantis (STLA.US) y Volkswagen están recurriendo a nuevas mezclas de lubricantes. Después de que Irán atacó en marzo la planta de procesamiento de gas en Qatar de Shell (SHEL.US), la cadena de suministro de aceites base de calidad III utilizados para fabricar aceite de motor sufrió una grave interrupción. Los precios de los aceites base de calidad III en Europa y Estados Unidos han aumentado desde los niveles previos a la guerra casi tres veces, llegando a unos 4000 dólares por tonelada.

Ante el agotamiento de los stocks de aceites base de alta calidad, los fabricantes de automóviles han buscado otros proveedores de lubricantes. Sin embargo, incluso con estas alternativas, el suministro sigue siendo muy limitado.

Holly Alfano, directora ejecutiva de la Asociación de Fabricantes Independientes de Lubricantes, expresó: “La cantidad que pueden suministrar otros proveedores también es limitada; cualquier nueva interrupción en el transporte marítimo, detención de refinerías o impacto en el suministro podría empeorar rápidamente la situación; la industria sigue sin apenas margen para cometer errores”.

Gabriella Twining, directora global de precios de aceites base de Argus Media, afirmó que, después de quedarse sin stock, algunos proveedores de aceites base de calidad III de Oriente Medio en Europa y Estados Unidos han anunciado que el suministro está afectado por causas de fuerza mayor.

“Aunque el Estrecho de Ormuz se reabriese mañana, esperamos que Europa y Estados Unidos reciban suministros como muy pronto en octubre”, advirtió Twining.

Stellantis declaró a los medios que evaluó “aceites lubricantes reformulados” y encontró productos alternativos conformes a los estándares de la industria, agregando que su foco sigue siendo “minimizar el impacto en las actividades de mantenimiento y reparación de vehículos”.

Volkswagen señaló que, por el momento, el suministro está asegurado y está evaluando otras alternativas de compra que cumplan con sus “especificaciones técnicas y requisitos de calidad”.

Toyota (TM.US) también ha conseguido fuentes alternativas de suministro, mientras que el director ejecutivo de Suzuki, Toshihiro Suzuki, dijo a los accionistas que la empresa está promoviendo la diversificación de sus proveedores de aceites base.

En mayo de este año, Nissan notificó a sus concesionarios que “la capacidad de producción de la mayoría de los productos de lubricantes ha disminuido”. Por eso, la empresa declaró que limitará el suministro de su aceite de motor de alta calidad y buscará abastecimiento alternativo.