El 34% del tráfico del Estrecho de Mandeb se evapora: cuando el "Plan B" de Arabia Saudita, el puerto de Yanbu, también se convierte en objetivo

Arabia Saudita está intentando ejecutar el “Plan B” para evitar el Estrecho de Ormuz, pero se enfrenta a nuevos desafíos.

Según la Agencia de Noticias Xinhua, la empresa internacional de servicios de mercado Kpler publicó el día 22 en redes sociales que la cantidad de tráfico marítimo en los dos principales corredores internacionales de transporte energético, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Bab el-Mandeb, disminuyó el día 21. Esto refleja que, ante la tensión persistente en la situación de seguridad regional, el sentimiento de aversión al riesgo de las empresas navieras internacionales está aumentando aún más.

Los datos muestran que el número de barcos que transitaron el Estrecho de Ormuz el día 21 cayó un 31% respecto al día anterior, llegando a 9 embarcaciones; el Estrecho de Bab el-Mandeb registró una caída del 34%, con 29 embarcaciones.

Según los informes, las fuerzas hutíes enviaron el lunes una advertencia, tanto por radio como por carta, a todos los barcos que habían hecho escala en puertos sauditas, prohibiéndoles cruzar el Estrecho de Bab el-Mandeb. De lo contrario, podrían ser atacados “en cualquier lugar dentro del alcance operativo de las Fuerzas Armadas de Yemen”. Esta amenaza se propagó rápidamente al mercado naviero en menos de 72 horas: al menos 4 petroleros cargados de crudo saudita cambiaron de ruta urgente en el Mar Rojo el martes, y la industria comenzó a evitar riesgos de manera proactiva.

Esto significa que, mientras disminuye notablemente la capacidad de tránsito en el Estrecho de Ormuz, el puerto de Yanbu, clave para las exportaciones occidentales de Arabia Saudita, también empieza a estar expuesto a nuevos riesgos de seguridad. El mercado está preocupado porque la cadena global de suministro energético está pasando de depender de un solo corredor a enfrentar la presión simultánea de ambos, el Estrecho de Ormuz y el Estrecho de Bab el-Mandeb.

La advertencia de los hutíes se transmite rápidamente, al menos 4 petroleros cambian de ruta

El lunes, las fuerzas hutíes iniciaron dos acciones simultáneas. Por un lado, transmitieron advertencias por radio a los barcos en el Mar Rojo, prohibiendo a los buques que habían hecho escala en puertos sauditas cruzar el Estrecho de Bab el-Mandeb, que conecta el Mar Rojo y el Golfo de Adén. Por otro lado, enviaron notificaciones escritas a empresas navieras que operan en puertos sauditas del Mar Rojo, alertando que esos barcos podrían ser objetivos de ataque.

La reacción del mercado fue más rápida de lo esperado. Según el Financial Times del Reino Unido, citando fuentes conocedoras, el martes al menos 4 petroleros cargados con crudo saudita cambiaron de ruta en el Mar Rojo, de los cuales 3 acababan de cargar en el puerto de Yanbu. Este número supera las 2 embarcaciones reportadas inicialmente, evidenciando cómo las navieras ajustan rápidamente sus rutas para evitar riesgos.

Al mismo tiempo, la actividad naviera en el Estrecho de Bab el-Mandeb se ha enfriado notablemente. Los datos muestran que en las últimas dos semanas el volumen de cargas de ese corredor ha disminuido un 34%.

El puerto de Yanbu bajo presión, Arabia Saudita enfrenta desafíos en su “válvula de seguridad” de exportaciones

Con la persistente obstrucción del Estrecho de Ormuz, la importancia del puerto de Yanbu ha ido en aumento.

Desde abril, Arabia Saudita ha estado utilizando su oleoducto este-oeste para llevar crudo desde la región oriental hasta el puerto de Yanbu en la costa del Mar Rojo, exportando actualmente unos 4,9 millones de barriles diarios. Debido a que el flujo diario de barcos por el Estrecho de Ormuz ha caído de unas 110 embarcaciones antes de la guerra a unas 12 actualmente, Yanbu se ha convertido en el principal nodo de exportación para que Arabia Saudita mantenga el suministro global de crudo.

Según datos de Kpler, actualmente Yanbu soporta la mayor parte de la capacidad alternativa de exportación de Arabia Saudita. Los informes indican que el hecho de que los hutíes incluyan barcos que han hecho escala en puertos sauditas como objetivos, significa que este corredor esencial de exportación de crudo enfrenta el riesgo de ser cortado.

Ante la escalada constante de amenazas, algunos petroleros han comenzado a apagar el sistema AIS de identificación automática de barcos para reducir el riesgo de ser rastreados.

La analista de la compañía de inteligencia marítima Windward, Michelle Wiese Bockmann, señala que Irán y las fuerzas hutíes están formando una “pinza” contra el transporte energético global. El Estrecho de Ormuz está gravemente restringido, y la ruta alternativa de exportación de Arabia Saudita ahora sufre presión por el lado de Bab el-Mandeb, con el mercado de productos refinados especialmente vulnerable al impacto.