El auge de los viajes internacionales impulsa la demanda de motores aeronáuticos; GE Aerospace (GE.US) ajusta al alza todas sus perspectivas de desempeño

Odaily Financial APP ha recibido información de que, tras la división de la tradicional gigante industrial estadounidense General Electric, su entidad legal remanente y activos centrales en el negocio aeroespacial, GE Aerospace (GE.US), publicó el jueves antes de la apertura del mercado su último informe de resultados. La compañía elevó su pronóstico anual y reportó ganancias superiores a las expectativas de los analistas de Wall Street, demostrando que este fabricante de motores a reacción, uno de los más grandes del mundo, ha logrado esquivar las interferencias relacionadas con el conflicto iraní y aprovechar al máximo la creciente demanda internacional de viajes impulsada por la FIFA World Cup celebrada en Estados Unidos, México y Canadá.

Según el comunicado de resultados publicado el jueves, la ganancia ajustada por acción para este año se estima entre $7,65 y $7,85, por encima del rango de pronóstico máximo previo de $7,40 y superando significativamente el consenso promedio de los analistas de aproximadamente $7,56. Además, la compañía elevó sus guías sobre flujo de caja libre, crecimiento de ingresos y ganancias operativas.

Respecto al enfoque principal del mercado, "el pronóstico futuro de resultados", GE Aerospace no realizó una pequeña corrección, sino una revisión integral al alza. GE Aerospace incrementó el crecimiento estimado de ingresos ajustados para 2026 de un bajo porcentaje de dos dígitos a un sólido crecimiento de más de diez puntos porcentuales; la guía de ganancias operativas aumentó de $9,85–$10,25 mil millones a $10,55–$10,75 mil millones; la EPS ajustada pasó de $7,10–$7,40 a $7,65–$7,85, cuyo valor medio de $7,75 supera no sólo la expectativa de mercado de $7,56, sino que también representa un aumento de 22% respecto a $6,37 en 2025. La guía de flujo de caja libre se elevó significativamente de $8–$8,4 mil millones a $8,9–$9,2 mil millones, un aumento del 18% sobre el valor de 2025.

La revisión positiva en todas las previsiones evidencia que, pese a conflictos comerciales, alza de la inflación y tensiones geopolíticas entre EE.UU. e Irán, la demanda de viajes aéreos seguirá robusta. Operando bajo la marca "GE Aerospace" desde enero de 2024, la compañía ya ha revisado sus guías de resultados siete veces este año, con la demanda de repuestos de aviación y servicios de mantenimiento mostrando muy pocas señales de debilitamiento.

En el segundo trimestre, la ganancia ajustada por acción fue de $2,02, superando la expectativa promedio de los analistas de $1,86. Los ingresos ajustados saltaron un 24% interanual, alcanzando $12,63 mil millones.

El Director Ejecutivo, Larry Culp, indicó en el comunicado que los sólidos resultados trimestrales se debieron a “un fuerte crecimiento en los servicios comerciales” y al considerable aumento en las entregas de motores durante el primer semestre.

La compañía también advirtió en un archivo regulatorio que espera que “las restricciones en la cadena de suministro y la inflación persistan, y seguimos ejecutando medidas para mitigar sus efectos”.

En el segundo trimestre, la ganancia operativa ajustada aumentó un 18% interanual a $2,746 mil millones y el flujo de caja libre creció un 43% hasta $3,027 mil millones, más rápido que el crecimiento de ganancias, demostrando una fuerte capacidad de conversión de caja relacionada con los ingresos de servicios postventa. Los pedidos aumentaron un 17% interanual a $16,5 mil millones, y el total de pedidos pendientes de la compañía supera los $210 mil millones, ofreciendo alta visibilidad sobre futuros ingresos y ganancias.

Antes de la apertura del mercado de Nueva York, a las 6:49 AM, el precio de las acciones de la compañía caía menos del 1%. Al cierre del miércoles, el precio acumulado este año ha subido alrededor del 17%, superando el alza del 11% del índice S&P 500.

Culp ha transformado GE Aerospace en una empresa excepcionalmente estable en una industria que suele experimentar alta volatilidad. En los últimos años, esta empresa, antes diversificada, concentró sus operaciones en los sectores aeroespacial y de defensa tras un prolongado proceso de división, desprendiéndose de los negocios de energía y de atención médica.

Si bien esta estrategia ha beneficiado a la compañía, también la deja más expuesta al impacto de fluctuaciones en el mercado de viajes aéreos. GE Aerospace ya ha advertido este año que el suministro de combustible y una reducción en las expectativas de crecimiento económico global podrían afectar en el corto plazo.

Culp se ha destacado como una de las voces principales del sector que impulsa la reducción de aranceles por parte del gobierno estadounidense. Afirma que disminuir los aranceles favorecerá el desarrollo global del sector. En una reciente entrevista, el CEO señaló que la empresa “prácticamente a diario” está negociando con el Pentágono o la Casa Blanca para aumentar la producción: “Apoyamos plenamente el objetivo presidencial de asegurar que entreguemos los mejores productos para el personal militar lo más rápido posible”.

La empresa continúa invirtiendo en nuevas tecnologías, y en junio finalizó una prueba de sistema de motor eléctrico híbrido en sus instalaciones de Ohio. Este motor fue desarrollado bajo el proyecto de demostración de sistemas de propulsión electrificada de la NASA, y la compañía señaló que lo siguiente será ingresar a la fase de pruebas de vuelo.

Su centro de investigación aeroespacial en el norte del estado de Nueva York recientemente presentó una aplicación industrial de aviación impulsada por tecnología de inteligencia artificial capaz de generar el diseño completo de un motor scramjet hipersónico en cuestión de segundos. GE Aerospace considera que esta tecnología podría reducir drásticamente el ciclo de diseño de productos y los costos asociados.

¿Cuál es la relación entre GE Aerospace, General Electric y GE Vernova?

GE Aerospace y GE Vernova (GEV.US) ambos provienen de la antigua gigante industrial estadounidense General Electric, pero hoy son empresas independientes y cotizadas por separado. El antiguo General Electric dividió primero GE Healthcare (GEHC.US) en enero de 2023, luego GE Vernova (energía) en abril de 2024. Tras la división, la sociedad remanente se transformó oficialmente en GE Aerospace (es decir, GE Aerospace) y mantiene el símbolo de cotización “GE” en la Bolsa de Nueva York.

Por tanto, GE Aerospace no es una subsidiaria escindida, sino la continuación legal y cotizada de la antigua General Electric tras la división; GE Vernova empezó a cotizar por separado en abril de 2024.

Las lógicas de negocio e inversión de estas empresas derivadas de General Electric se han diferenciado completamente: GE Aerospace se centra en motores de aviación comerciales y militares, repuestos y servicios de mantenimiento, cuyas ganancias dependen de la gran base instalada que generan fuertes flujos de caja recurrentes; GE Vernova se quedó con los negocios originales de generación de energía a gas, eólica, redes eléctricas y electrificación, siendo la turbina de gas –hoy fundamental para la escasez global de centros de datos AI– su actividad clave, y su valoración está impulsada por la demanda eléctrica global, el avance de los centros de datos AI, la expansión de la generación a gas y la modernización de las redes eléctricas.

La principal diferencia entre GE Aerospace y la antigua General Electric radica en que el negocio se ha transformado de un conglomerado industrial diversificado a una compañía exclusivamente aeroespacial. La antigua GE abarcaba motores de aviación, generación de energía a gas, eólica, redes eléctricas, equipos médicos y servicios financieros.

El núcleo de GE Aerospace puede resumirse como “motores completos de aviación + servicio postventa para todo el ciclo de vida + tecnología de propulsión militar”. Actualmente, la empresa se divide en dos principales unidades: primero, Motores Comerciales y Servicios (CES), dedicada al diseño y fabricación de motores para aviones narrow-body, wide-body, regionales y ejecutivos, con productos emblemáticos como LEAP, CFM56, GEnx, GE90 y GE9X, generando ingresos continuos mediante ventas de repuestos, overhaul de motores y acuerdos de servicio a largo plazo; segundo, Defensa y Tecnología de Propulsión (DPT), cubriendo motores de aviación militar, sistemas críticos de aviación, tecnologías avanzadas de propulsión y manufactura aditiva. Su base instalada de cerca de 50 mil motores comerciales y 30 mil militares hace que los servicios postventa representen el 70% de los ingresos totales, por lo que GE Aerospace no depende solo de las entregas de motores nuevos, sino que opera un modelo de negocio claramente orientado a “instalar equipos primero para monetizar su mantenimiento durante décadas”.