Las acciones de Lime, respaldada por Uber, suben en su primer día en la bolsa tras recaudar 167 millones de dólares en su IPO

Fuente: Informe de Mercados Globales

Lime, la empresa de alquiler de bicicletas eléctricas y monopatines eléctricos respaldada por Uber, recaudó 167 millones de dólares en su oferta pública inicial, impulsando el precio de sus acciones tras debutar en bolsa. Al cierre, el valor de sus acciones subió un 4%, aunque en las primeras operaciones llegó a incrementarse hasta un 15,8%. Esta salida al mercado continúa el periodo de efervescencia en los mercados de capitales estadounidenses, que comenzó con el debut destacado de SpaceX el mes pasado.

Wayne Ting, CEO de Lime, comentó: “Entiendo que la gente se entusiasme por resolver el problema de Marte... pero nosotros estamos resolviendo problemas reales de movilidad aquí y ahora en la Tierra”.

La matriz de Lime, Neutron Holdings, vendió 6,7 millones de acciones a un precio de 25 dólares cada una. La operación fue gestionada por Goldman Sachs, JPMorgan y Jefferies, valorando a la empresa, con sede en San Francisco, en unos 1.600 millones de dólares.

Si se incluyen las acciones vendidas por los inversores actuales y los bancos ejercen la llamada opción “green shoe” para emitir más acciones, la recaudación total podría ascender hasta unos 200 millones de dólares.

Lime se ha convertido en sinónimo de bicicletas y monopatines eléctricos sin estaciones fijas, y estos vehículos son alternativas populares al transporte público en ciudades como Londres y París, aunque también generan controversias.

Establecida hace nueve años, Lime es una de las pocas sobrevivientes en esta carrera intensiva en capital, compitiendo contra empresas como Bird, Voi y Bolt. Según McKinsey, desde 2015 las startups de micromovilidad han gastado alrededor de 10.000 millones de dólares en inversiones, con varios negocios quebrando en el proceso.

El año pasado, los ingresos totales de Lime crecieron un 29% hasta alcanzar 886,7 millones de dólares, y los usuarios activos mensuales aumentaron un 21% respecto a 2024. En el mismo periodo, la pérdida neta se disparó un 75%, llegando a 59,3 millones de dólares. Estados Unidos y Reino Unido son sus principales mercados, representando el 32% y 22% de los ingresos respectivamente.

“Este sector siempre ha sido muy duro”, afirmó Ting, quien asumió el cargo de CEO en 2020, “pero Lime es el último operador en pie... y seguimos creciendo rápido”.

Lime salió a bolsa en medio de gran volatilidad, mientras Wall Street intenta distinguir los potenciales ganadores y perdedores de la fiebre de la inteligencia artificial. Muchos inversores han vendido acciones de software, prefiriendo empresas con activos físicos —una tendencia que favoreció sobre todo a fabricantes de semiconductores como Micron y Sandisk, pero que también podría beneficiar el interés por Lime, cuya actividad resulta relativamente sólida frente al fenómeno de la inteligencia artificial.

Lime invirtió el año pasado 111 millones de dólares en vehículos y otras inversiones de capital, pero aún generó 103,7 millones de dólares en flujo de caja libre. El coste promedio por cada bicicleta o monopatín eléctrico es de 1.300 dólares, incluyendo batería, transporte y otras tarifas, y suelen recuperar el gasto inicial después de aproximadamente un año de uso.

Lime estima que la vida útil media de cada vehículo es de cinco años —cuando hace ocho años, al surgir la micromovilidad, la vida útil promedio en el sector era de apenas un mes.

Antes de que Lime debutara, SpaceX experimentó una subida récord en bolsa tras su IPO, aunque luego el valor retrocedió casi con igual rapidez, desatando una ola de operaciones entre inversionistas minoristas.

Anthropic y OpenAI ya han presentado documentos en secreto para salir a bolsa más adelante este año, y sus impulsores esperan que estas IPO eleven la valuación de ambas empresas de inteligencia artificial por encima de los 1 billón de dólares.