وداعًا لعجلة القيادة، Cybercab من تسلا تستهدف أول إطلاق عام في أوستن في أغسطس

تسلا تسرع في دفع عرضها العلني لسيارة الأجرة الذاتية القيادة بدون عجلة قيادة "Cybercab"، وتهدف إلى إطلاقها هذا الشهر في أوستن.

وفقًا لأحدث تقرير من Theinformation، كشف أشخاص مطلعون أن تسلا أبلغت موظفيها عن خطة تهدف إلى إطلاق Cybercab للجمهور في أوستن، تكساس في أقرب وقت بحلول أغسطس. هذه السيارة لا تحتوي على عجلة قيادة ولا على دواسة فرامل، وهي أول طراز مخصص تطوره تسلا لخدمة سيارات الأجرة الذاتية القيادة Robotaxi.

سيكون الإطلاق على مرحلتين: في البداية سيتم توفير خدمة Cybercab على الطرق العامة لموظفي تسلا، ثم بعد أيام ستُدمج رسميًا في خدمة Robotaxi المتاحة للجمهور في أوستن.

حاليًا، تم تحديد نهاية أغسطس كهدف داخلي للإطلاق العلني، لكن المطلعين أشاروا إلى أن الجدول الزمني قد يتم تعديله مع تقدم التحضيرات النهائية. لم ترد تسلا على طلبات التعليق.

لقطة شاشة من الفيديو، تسلا Cybercab

الاستعدادات الأخيرة قبل الإطلاق على الطريق

أنجزت تسلا في الأسابيع الأخيرة العديد من الاستعدادات الأساسية.

منذ يونيو، شوهد Cybercab في اختبارات على الطرق العامة في عدة مواقع بالولايات المتحدة، بما في ذلك أوستن. وفي يوليو، بدأت تسلا بالسماح للموظفين بركوب Cybercab في الطرق الخاصة بمجمع أوستن وجمعت آرائهم — وهي ذات الخطوات التي اتبعت العام الماضي قبل تشغيل أول محطة Robotaxi في أوستن.

الأسبوع الماضي، أكملت تسلا أيضًا تدريبًا طارئًا لفرق الطوارئ في أوستن، لتعليمهم كيفية التعامل مع الحالات الطارئة المتعلقة بـCybercab، مثل كيفية تحريك السيارة عند الضرورة. وقد أكدت متحدثة باسم حكومة مدينة أوستن ذلك.

ماذا يعني عدم وجود عجلة قيادة؟

Cybercab هي واحدة من المركبات النادرة جداً التي تسير على الطرق العامة بدون عجلة قيادة أو دواسة فرامل على الإطلاق.

المغزى الأساسي لهذا التصميم هو: في حال واجه نظام القيادة الذاتية أي خلل، لن يكون هناك سائق بشري داخل السيارة يمكنه التدخل. تؤكد تسلا أن الشركة مزودة بمشغلين عن بُعد يمكنهم التدخل لمراقبة السيارة والسيطرة عليها عند الطوارئ.

يُعد ذلك طفرة كبيرة على الصعيدين التقني والتنظيمي. للمقارنة، حصلت شركة Zoox التابعة لـAmazon في يوليو هذا العام فقط على موافقة إدارة السلامة الوطنية لحركة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) الأمريكية لتقديم خدمة نقل ركاب تجارية بسيارات بدون عجلة قيادة أو دواسات — فيما كانت تجري سابقاً جولات تجريبية مجانية فقط دون تحصيل أي رسوم من الركاب.

من غير الواضح حتى الآن ما إذا كانت تسلا قد حصلت على الموافقات التنظيمية، أو ما إذا كان Cybercab سيدخل الخدمة المأجورة.

علاقة Cybercab بأسطول السيارات الحالي

تستخدم تسلا حاليًا في خدمة Robotaxi بأوستن سيارات Model Y معدلة، حيث أضيفت لها كاميرات ذاتية التنظيف ووحدة اتصال إضافية.

وبحسب بيانات إدارة المركبات في تكساس، فإن تسلا سجلت حتى الآن 186 سيارة Model Y في أوستن من أجل خدمة Robotaxi.

كمركبة مخصصة، لا يحتاج Cybercab إلى تعديلات إضافية مثل التي تجري على Model Y، مما قد يقلل من تعقيدات التشغيل من الناحية النظرية. لكن حتى الآن ليس من الواضح ما إذا كانت تسلا تخطط للاستبدال الشامل لأسطول Model Y بـCybercab أو ستدمجه كخدمة إضافية فقط.

بدأت تسلا في إنتاج Cybercab في تكساس الشهر الماضي، ثم أعلنت الشركة لاحقًا أنها لا تتوقع إنتاجًا على نطاق واسع خلال عام 2026. أوضح ماسك في مؤتمر النتائج المالية في يوليو أن Cybercab يعتمد على منصة جديدة بالكامل، وتحتاج تسلا إلى "تجميع بيانات قيادة خاصة بـCybercab" قبل الانتشار الواسع له على الطرق.

التسويق التجاري لا يزال طريقًا طويلاً

أكد ماسك مرارًا أن Cybercab وخدمة Robotaxi يعدان مصدرًا مهمًا للإيرادات والأرباح المستقبلية لتسلا، ويشكّلان الدعامة الأساسية لاستراتيجيتها في مجال الذكاء الاصطناعي.

لكن البيانات الواقعية تشير إلى أن الفجوة لا تزال كبيرة.

كشفت تسلا في نتائجها المالية لشهر يوليو أن إجمالي الأميال المقطوعة بخدمة Robotaxi ذاتية القيادة بلغت 380,000 ميل فقط. بينما تجاوزت Waymo منذ بدء عملياتها التجارية في 2020 أكثر من 220 مليون ميل من الرحلات بدون سائق — أي بفارق حوالي 580 مرة.

تكاليف التشغيل ليست منخفضة أيضًا، إذ توظف تسلا مئات من مشغلي السلامة لاختبار البرمجيات وتحسين النظام ومساعدة خدمة طلب سيارات الأجرة في منطقة الخليج. ومع ذلك، بدأت تسلا بخفض أعداد هؤلاء المشغلين في أسواق جديدة كميامي، ولم تعد توفر موظفين يرافقون كل مركبة عند بدايات الإطلاق.

على صعيد الإنفاق الرأسمالي، زادت نفقات تسلا الاستثمارية هذا العام بأكثر من الضعف مقارنة بالعام الماضي لتصل إلى قرابة 5.8 مليار دولار، معظمها لمشاريع مرتبطة بالذكاء الاصطناعي. يرى ماسك أن تسلا لا ينبغي اعتبارها شركة تصنيع سيارات تقليدية، بل يجب اعتبار الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية جوهر مستقبلها.