الاضطرابات قصيرة الأجل لن تغير من النمو طويل الأمد! شركة Boeing (BA.US) تتوقع الحاجة إلى 44 ألف طائرة جديدة عالميًا حتى عام 2045، مع وصول سوق خدمات الطيران إلى 4.9 تريليون دولار

أفادت تطبيق "زيه تونغ فاينانس" أن شركة بوينغ (BA.US) نشرت يوم الجمعة الماضي تقرير التوقعات الذي أشار إلى أن الاضطرابات قصيرة الأجل التي تؤثر على صناعة الطيران لها تأثير محدود على النمو طويل الأجل، وتوقعت أن شركات الطيران العالمية ومشغلي الشحن سيحتاجون إلى ما يقارب 44 ألف طائرة تجارية جديدة خلال العشرين عاماً القادمة، مع استمرار التوسع في حركة المسافرين.

نُشرت هذه التوقعات عشية معرض فارنبورو الدولي للطيران هذا الأسبوع، وتوقعت أن أسطول الطائرات التجارية العالمي سيزيد حجمه تقريباً بنسبة 80% بحلول عام 2045، ليتجاوز 50 ألف طائرة. كما توقعت بوينغ أن يصل حجم سوق خدمات الطيران التجاري لنفس الفترة إلى 4.9 تريليون دولار، وأكدت أن القطاع سيحتاج إلى أكثر من 2.4 مليون طيار وفني صيانة وطاقم ضيافة جدد.

بالنسبة للمستثمرين، تشير هذه التوقعات إلى أنه على الرغم من وجود التوترات الجيوسياسية وقيود سلسلة التوريد وغيرها من الاضطرابات قصيرة الأمد، فإن مصنعي الطائرات ومصنعي المحركات والموردين ومزودي خدمات الصيانة وشركات التدريب في مجال الطيران ما زال بإمكانهم الاستفادة من الطلب طويل الأجل المستمر. ويُعد معرض فارنبورو منصة مهمة دوماً لإعلان طلبيات الطائرات والتوقعات القطاعية، وغالباً ما تحدد توقعاته نبرة توقعات السوق لشركات الطيران والفضاء.

ذكرت بوينغ أنه بحلول عام 2045 من المتوقع أن ينمو حجم نقل الركاب عالمياً بمعدل سنوي قدره حوالي 4%، أي سيتضاعف خلال الفترة—وذلك مع قيام شركات الطيران بتوسيع شبكات خطوطها واستبدال الطائرات القديمة بنماذج جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ويتوقع أن يُستخدم حوالي نصف عمليات تسليم الطائرات الجديدة لاستبدال الطائرات الحالية وليس فقط لتلبية الطلب المتزايد.

تتوقع الشركة أن الطلب على الطائرات الجديدة بين عامي 2026 و2045 سيبلغ 43,625 طائرة، حيث تهيمن الطائرات النفاثة ذات الممر الواحد، والتي تشكل أكثر من ثلاثة أرباع الكمية المتوقع تسليمها. وقالت بوينغ إنه بحلول 2045 من المتوقع أن يتضاعف تقريباً أسطول الطائرات ذات الممر الواحد عالمياً ليتجاوز 36,000 طائرة، بينما سيزيد أسطول الطائرات العريضة ليزيد على 8,000 طائرة.

أكدت بوينغ أن التوترات الجيوسياسية الأخيرة (بما في ذلك صراعات الشرق الأوسط) قد غيّرت أنماط السفر لكنها لم تقلل بشكل ملحوظ الطلب الكلي. فقد تغيرت وجهات وخطوط سفر المسافرين، في حين لا يزال السفر الترفيهي القصير الأمد هو الجزء الأكثر قوة في السوق. وعلى المدى الطويل، تتوقع الشركة أن يستمر نمو قطاع السفر والسياحة، والتجارة الدولية، وتعزيز الترابط العالمي في دعم نمو حركة نقل الركاب.

وسلطت التوقعات كذلك الضوء على تطور نماذج العمل ضمن شركات الطيران. حيث ذكرت بوينغ أنه منذ عام 2015، أضافت شركات الطيران ما يقارب 5,500 مطار جديد إلى شبكاتها، مما أدى إلى توسع الشبكات بنسبة تصل إلى 30%. وفي الأسواق الغنية مثل أمريكا الشمالية وشرق شمال آسيا، يستمر نمو السفر الراقي، في حين تتوسع شركات الطيران منخفض التكلفة سريعاً في مناطق ناشئة مثل أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وشرق أوروبا.

ومن المتوقع بحلول عام 2045 أن ينمو أسطول شركات الطيران منخفضة التكلفة بمعدل سنوي يقارب 4%، تقابله شركات النقل التقليدية بمعدل يقارب 3%.

على الرغم من استمرار الاضطرابات الجيوسياسية، من المتوقع أن يشهد سوق الشحن نمواً أيضاً. وتتوقع بوينغ أن تنمو حركة الشحن الجوي بحلول 2045 بمعدل سنوي يبلغ حوالي 3.7%، مدفوعةً بالسلع عالية القيمة، والبضائع القابلة للتلف، ومرونة سلاسل التوريد، والتجارة الإلكترونية عبر الحدود. وتتوقع الشركة أن يبلغ الطلب على الطائرات الشاحنة—الجديدة والمحولة—أكثر من 2,900 طائرة خلال العشرين عاماً القادمة.

بالإضافة إلى إنتاج الطائرات، تقدر بوينغ أن شركات الطيران ستنفق نحو 4.9 تريليون دولار في العشرين عاماً القادمة على الصيانة، والإصلاح، والتدريب، والخدمات الرقمية، وأنشطة الدعم الأخرى.

وتتوقع الشركة أن يبلغ الطلب العالمي على القوى العاملة في قطاع الطيران خلال العشرين عاماً المقبلة حوالي 674 ألف طيار جديد، و728 ألف فني صيانة، وأكثر من مليون من طواقم الضيافة. حيث سيحل حوالي ثلثي هؤلاء محل المتقاعدين، والبقية سيدعمون توسع الأسطول.