تستأنف Tesla في قضية الوفاة الناتجة عن القيادة الذاتية: لا يوجد عيب في تصميم Model S وتعويض 1.7 مليار دولار مبالغ فيه

علامة "القيادة الآمنة" التي أنشأها ضحية حادث السير أنغولو

أفادت Odaily نقلاً عن CNBC في 30 أغسطس بتوقيت المنطقة الشرقية، أن شركة Tesla قد قدمت طلب استئناف للطعن في حكم صادر في دعوى مسؤولية المنتج والتسبب في الوفاة بالإهمال. إذا تم الإبقاء على الحكم دون تغيير، سيتعين على Tesla دفع تعويض قدره 242.5 مليون دولار أمريكي (حوالي 1.7 مليار يوان صيني).

طلبت Tesla من محكمة المنطقة الجنوبية في ولاية فلوريدا إلغاء الحكم أو إعادة محاكمة القضية. وذكرت شركة المحاماة Gibson Dunn، التي تمثل Tesla في الاستئناف، أن مبلغ التعويض عن الأضرار يجب أن يتم تخفيضه بشكل كبير من 129 مليون دولار إلى حد أقصى يبلغ 69 مليون دولار. وإذا تم الإبقاء على الحكم السابق الذي يحمل Tesla جزءًا من المسؤولية عن الحادث، فستكون الشركة مطالبة فقط بدفع 23 مليون دولار كتعويض عن الأضرار.

كما جادلت شركة المحاماة بأن قانون ولاية فلوريدا يحدد سقفًا للتعويضات، ويجب إلغاء التعويضات العقابية أو تعديلها لتكون ثلاثة أضعاف مبلغ التعويض عن الأضرار كحد أقصى.

تتعلق هذه القضية بحادث سير مميت وقع في Key Largo بولاية فلوريدا عام 2019. في ذلك الوقت، كان المالك جورج ماكغي يقود سيارته Tesla Model S وقد فعّل نظام القيادة الذاتية المعزز (Autopilot) من Tesla، فاصطدم بسيارة Chevrolet Tahoe متوقفة على جانب الطريق، مما أدى إلى وفاة نايل بنفيديس البالغة من العمر 22 عامًا، وإصابة صديقها ديلون أنغولو بجروح خطيرة.

عند وقوع الحادث، أسقط ماكغي هاتفه أثناء القيادة وحاول التقاطه بسرعة. وأفاد في المحكمة أنه كان يعتقد أن نظام القيادة الذاتية المعزز سيقوم بالفرملة تلقائيًا إذا اكتشف وجود عائق أمامه. في وقت سابق من هذا الشهر، قررت هيئة محلفين فيدرالية في ميامي أن Tesla تتحمل جزءًا من المسؤولية ويجب أن تدفع تعويضات لعائلة الضحية والمصاب. بلغ إجمالي مبلغ التعويض في القضية 329 مليون دولار، ويتعين على Tesla دفع 242.5 مليون دولار منها.

جادل محامو Tesla في طلب الاستئناف بأن مركبة Model S لا تعاني من عيب في التصميم، وحتى في حال وجود ما يسمى بعيب التصميم، فلا يمكن تحميل السيارة مسؤولية الحادث. وأكدوا أن الحادث كان سببه بالكامل تصرفات السائق نفسه.

وقال محامو Tesla في طلب الاستئناف: "طالما أن السائق لا يزال يمسك بعجلة القيادة، فإن أي ميزة أمان قد تعزز سلامة عدد لا يحصى من الأشخاص، لكنها قد تشجع أيضًا سلوك بعض السائقين المتهورين". وأضافوا: "إذا تم تحميل Tesla مسؤولية توفير ميزات أمان متقدمة بسبب تجاهل بعض السائقين المتهورين لتحذيرات النظام، فإن ذلك يتعارض مع روح قانون ولاية فلوريدا".

قال بريت شرايبر، المحامي الرئيسي للمدعين في القضية، في بيان إنه يعتقد أن المحكمة ستؤيد الحكم السابق. وأكد أن هذه القضية لا ينبغي اعتبارها هجومًا على صناعة السيارات ذاتية القيادة، بل هي اتهام ضد Tesla بسبب نشرها المتهور وغير الآمن لنظام Autopilot الخاص بها.

وقال شرايبر: "استمعت هيئة المحلفين إلى جميع الحقائق وتوصلت إلى الاستنتاج الصحيح: هذه قضية يتحمل فيها الطرفان المسؤولية، لكن ذلك لا ينفي أن نظام Autopilot وتصريحات Tesla المضللة حول وظائفه لعبت دورًا مهمًا في الحادث".

حتى وقت نشر الخبر، لم تعلق Tesla بعد على هذه القضية. (الكاتب/ شياو يو)